根据上述权利要求中的至少一项所述的车窗升降器，其特征在于，所述支承元件(2)具有矩形或者梯形的凹部(25)，所述凹部带有从所述凹部(25)的边缘水平弯折的腿部(28)，所述导轨(3)的矩形或者梯形的凹部(34)匹配于所述腿部，所述导轨的矩形或者梯形的凹部借助其从所述凹部(34)的边缘水平弯折的侧腿部(35)放置在所述支承元件(2)的从所述矩形或者梯形的凹部(25)弯折的所述腿部(28)上，并且所述支承元件(2)的和所述导轨(3)的矩形或者梯形的凹部(25，34)的底部经由至少一个铆钉(78)或者至少一个螺丝
(79)相互连接。
[0326]24.根据权利要求23所述的车窗升降器，其特征在于，用于接纳所述螺丝(79)的螺纹的突起状的突出部(200)突出于所述支承元件(2)的矩形或者梯形的凹部(25)的所述底部。
[0327]25.根据上述权利要求中的至少一项所述的车窗升降器，其特征在于，所述导轨
(3)构成为具有以三明治结构置入的、挤压的无纺布、织物、纸或者薄膜(31)或者金属的内置物(32)的挤压的塑料轨道。
[0328]26.根据上述权利要求中的至少一项所述的车窗升降器，其特征在于，绳式车窗升降器的接纳有绳轮支架和使车窗升降器绳(12)换向的绳轮(14)的盒(15)集成到所述导轨
(3)与所述支承元件(2)的连接部中。
[0329]27.根据权利要求26所述的车窗升降器，其特征在于，所述盒(15)具有构成所述盒
(15)在所述导轨(3)上的后接合部的两个支承面(151，152)，所述盒(15)经由所述支承面与所述导轨(3)连接，所述盒(15)通过在所述导轨(3)中的留空部(36)与所述绳轮(14)和具有内螺纹的(16，17)的台阶形螺栓连接，所述绳轮(14)安放在所述台阶形螺栓上，并且穿过所述门身(Ib)的或者所述支承元件(2)的开口(20)插入的螺丝(19)与所述台阶形螺栓(16-18)的所述内螺纹旋紧。
[0330]28.根据权利要求27所述的车窗升降器，其特征在于，所述盒(15)经由所述支承面(151，152)支撑在所述支承元件(2)或者所述门身(Ib)上。
[0331]29.根据权利要求28所述的车窗升降器，其特征在于，具有内螺纹(17)的所述台阶形螺栓的底部(170)靠置于所述支承元件(2)或者所述门身(lb)。
[0332]30.根据权利要求27所述的车窗升降器，其特征在于，所述支承面(151，152)与所述支承元件(2)间隔并且具有内螺纹(18)的所述台阶形螺栓的所述底部(180)靠置于所述支承元件(2)。
[0333]31.具有基板(8)的车辆车窗升降器，在所述基板中集成有至少一个能弯曲和/或能扭转的导轨(3)，所述导轨用于沿着调节方向引导能够与所述车窗玻璃(13)耦联的带动器(11)并且具有固定部位(5，5’)，所述固定部位能够与所述车门(I)的固定接纳部(4)连接，其中当将所述支承元件(2)固定在门身(la，Ib)上并且在此被夹紧时，至少一个所述导轨(3)的扭转和/或弯曲通过将至少一个支撑部位(6)支撑在所述支承元件(2)的所述固定接纳部(4)之间来实现。
[0334]32.根据权利要求31所述的车窗升降器，其特征在于，所述支承元件(2)的所述支撑部位(6)由门内板(Ib)的部分、侧向碰撞支承件(Ig)的部分组成和/或由形成结构的其他元件组成。
[0335]33.具有基板的车辆车窗升降器，在所述基板中集成有至少一个能弯曲和/或能扭转的导轨，所述导轨用于沿着调节方向引导能够与所述车窗玻璃耦联的带动器并且具有固定部位，所述固定部位能够与所述车门的固定接纳部连接，其中所述导轨的扭转和/或弯曲通过将所述基板的所述固定部位与所述车门的所述固定接纳部连接来实现，
[0336]其特征在于，
[0337]所述导轨(3;3a，3b)经由连接部段(81-87)与所述基板(8，8 ’)的刚性区域(80)连接，并且至少一个连接部段(81-87)具有柔性区域(9)。
[0338]34.根据权利要求33所述的车窗升降器，其特征在于，所述导轨(3;3a，3b)能够围绕车辆纵轴线(X轴)弯曲并且能够围绕车辆竖轴线(Z轴)扭转。
[0339]35.根据权利要求33或34所述的车窗升降器，其特征在于，所述基板(8，8’)所述刚性区域(80)设置在两个导轨(3;3a，3b)之间，并且所述固定部位(5，5’)设置在所述导轨(3;3a，3b)的端部上，并且至少一个支撑部位(6)或者其他的固定部位(5，5’)设置在所述导轨(3;3a，3b)的在端侧的固定部位(5，5’)之间。
[0340]36.根据权利要求35所述的车窗升降器，其特征在于，所述固定部位(5，5’)至少部分地设置在所述车窗升降器的用于引导并且换向车窗升降器绳(12)的换向轮(131-134)的轴上。
[0341 ] 37.根据上述权利要求33至36中的至少一项所述的车窗升降器，其特征在于，所述支撑部位(6)由集成到所述车门(I)的车门白车身(la，Ib)中的构件组成，尤其由防撞护栏(Ig)组成。
[0342]38.根据权利要求35或36所述的车窗升降器，其特征在于，所述连接部段(81-87)构成为拉条，所述拉条与所述导轨(3; 3a; 3b)的中央部段和端部连接。
[0343]39.根据权利要求37所述的车窗升降器，其特征在于，与所述导轨(3;3a，3b)的端部连接的斜拉条(81-84)包含柔性区域(9)。
[0344]40.根据权利要求37所述的车窗升降器，其特征在于，与所述导轨(3;3a，3b)的中央部段连接的横拉条(85-87)包含柔性区域(9)。
[0345]41.根据上述权利要求33至39中的至少一项所述的车窗升降器，其特征在于，所述柔性区域(9)通过相对于所述连接部段(18-87)的刚性区域的横截面来减小横截面形成。
[0346]42.根据上述权利要求33至40中的至少一项所述的车窗升降器，其特征在于，所述柔性区域(9)由具有与所述刚性区域的横截面形状相比更小的阻力矩的横截面形状构成。
[0347]43.根据上述权利要求33至41中的至少一项所述的车窗升降器，其特征在于，所述连接部段(81-87)的和/或所述基板(8，8’)的所述刚性区域(80)由刚性的材料制成，尤其由长玻璃纤维强化的塑料制成，并且所述柔性区域由较低刚性或者柔性的材料制成，尤其由热塑性弹性体(TPE)或者由具有更低弹性模量的材料、尤其是未强化的聚丙烯制成。
[0348]44.根据上述权利要求33至39中的至少一项所述的车窗升降器，其特征在于，所述连接部段(81-87)的所述柔性区域(9)由所述连接部段(81-87)的波纹状的结构构成。
[0349]45.根据权利要求44所述的车窗升降器，其特征在于，所述连接部段(81-87)的所述波纹状的结构在所述连接部段(81 -87)的纵向方向上延伸。
[0350]46.根据权利要求44所述的车窗升降器，其特征在于，所述连接部段(81-87)的所述波纹状的结构沿车辆竖轴线(Z轴)延伸。
[0351]47.根据权利要求44所述的车窗升降器，其特征在于，所述连接部段(81-87)的所述波纹状的结构沿所述车辆纵轴线(X轴)延伸。
[0352]48.根据上述权利要求43至46中的至少一项所述的车窗升降器，其特征在于，在所述连接部段(81-87)中设有由波纹状的结构组成的多个柔性区域(9)。
[0353]49.根据权利要求46和47所述的车窗升降器，其特征在于，在所述连接部段(81-87)中设有沿所述车辆竖轴线(Z轴)并且沿所述车辆纵轴线(X轴)延伸的波纹状的结构。
[0354]50.根据上述权利要求33至49中的至少一项所述的车窗升降器，其特征在于，所述基板由具有连接部段(81’-84’)的装配框架(8’)组成，在所述连接部段的端部区域(91-94)上设置有铰接机构(95-98)，所述铰接机构用于接纳不同的车窗升降器的或者车门的导轨(3;3a，3b)ο
[0355]51.根据权利要求50所述的车窗升降器，其特征在于，所述装配框架(8’)借助刚性的中央区域(80’)和四个对角线地从所述刚性的中央区域出发的斜拉条(8Γ-84’)构造成X形，所述斜拉条的弯折的端部区域(91-94)具有用于接纳不同的导轨(3;3a，3b)的可变的铰接机构(95-98)。
[0356]52.具有基板的车辆车窗升降器，在所述基板中集成有至少一个能弯曲和/或能扭转的导轨，所述导轨用于沿着调节方向引导能够与所述车窗玻璃耦联的带动器并且具有固定部位，所述固定部位能够与所述车门的固定接纳部连接，其中所述导轨的扭转和/或弯曲通过将所述基板的所述固定部位与所述车门的所述固定接纳部连接来实现，
[0357]其特征在于，所述基板(8)具有两个相对柔性的导轨(3;3a，3b)，所述导轨的中央区域经由相对刚性的横向支承件(88)相互连接，在所述横向支承件的端部上设置有固定部位(5)。
【主权项】
1.具有基板的车辆车窗升降器，在所述基板中集成有至少一个能弯曲和/或能扭转的导轨，所述导轨用于沿着调节方向引导能够与所述车窗玻璃耦联的带动器并且具有固定部位，所述固定部位能够与所述车门的固定接纳部连接，其中所述导轨的扭转和/或弯曲通过将所述基板的所述固定部位与所述车门的所述固定接纳部连接来实现， 其特征在于， 所述导轨(3; 3a，3b)经由连接部段(81-87)与所述基板(8，8’)的刚性区域(80)连接，并且至少一个连接部段(81-87)具有柔性区域(9)。2.根据权利要求1所述的车窗升降器，其特征在于，所述导轨(3;3a，3b)能够围绕车辆纵轴线(X轴)弯曲并且能够围绕车辆竖轴线(Z轴)扭转。3.根据权利要求1或2所述的车窗升降器，其特征在于，所述基板(8，8’)所述刚性区域(80)设置在两个导轨(3;3a，3b)之间，并且所述固定部位(5，5’)设置在所述导轨(3;3&，313)的端部上，并且至少一个支撑部位(6)或者其他的固定部位(5，5’)设置在所述导轨(3;3a，3b)的在端侧的固定部位(5，5’)之间。4.根据权利要求3所述的车窗升降器，其特征在于，所述固定部位(5，5’)至少部分地设置在所述车窗升降器的用于引导并且换向车窗升降器绳(12)的换向轮(131-134)的轴上。5.根据上述权利要求1至4中的至少一项所述的车窗升降器，其特征在于，所述支撑部位(6)由集成到所述车门(I)的车门白车身(la，lb)中的构件组成，尤其由防撞护栏(Ig)组成。6.根据权利要求3或4所述的车窗升降器，其特征在于，所述连接部段(81-87)构成为拉条，所述拉条与所述导轨(3; 3a; 3b)的中央部段和端部连接。7.根据权利要求5所述的车窗升降器，其特征在于，与所述导轨(3;3a，3b)的端部连接的斜拉条(81-84)包含柔性区域(9)。8.根据权利要求5所述的车窗升降器，其特征在于，与所述导轨(3;3a，3b)的中央部段连接的横拉条(85-87)包含柔性区域(9)。9.根据上述权利要求1至7中的至少一项所述的车窗升降器，其特征在于，所述柔性区域(9)通过相对于所述连接部段(18-87)的刚性区域的横截面来减小横截面形成。10.根据上述权利要求1至8中的至少一项所述的车窗升降器，其特征在于，所述柔性区域(9)由具有与所述刚性区域的横截面形状相比更小的阻力矩的横截面形状构成。11.根据上述权利要求1至9中的至少一项所述的车窗升降器，其特征在于，所述连接部段(81-87)的和/或所述基板(8，8’)的所述刚性区域(80)由刚性的材料制成，尤其由长玻璃纤维强化的塑料制成，并且所述柔性区域由较低刚性或者柔性的材料制成，尤其由热塑性弹性体(TPE)或者由具有更低弹性模量的材料、尤其是未强化的聚丙烯制成。12.根据上述权利要求1至7中的至少一项所述的车窗升降器，其特征在于，所述连接部段(81-87)的所述柔性区域(9)由所述连接部段(81-87)的波纹状的结构构成。13.根据权利要求12所述的车窗升降器，其特征在于，所述连接部段(81-87)的所述波纹状的结构在所述连接部段(81 -87)的纵向方向上延伸。14.根据权利要求12所述的车窗升降器，其特征在于，所述连接部段(81-87)的所述波纹状的结构沿车辆竖轴线(Z轴)延伸。15.根据权利要求12所述的车窗升降器，其特征在于，所述连接部段(81-87)的所述波纹状的结构沿所述车辆纵轴线(X轴)延伸。16.根据上述权利要求11至14中的至少一项所述的车窗升降器，其特征在于，在所述连接部段(81-87)中设有由波纹状的结构组成的多个柔性区域(9)。17.根据权利要求14和15所述的车窗升降器，其特征在于，在所述连接部段(81-87)中设有沿所述车辆竖轴线(Z轴)并且沿所述车辆纵轴线(X轴)延伸的波纹状的结构。18.根据上述权利要求1至17中的至少一项所述的车窗升降器，其特征在于，所述基板由具有连接部段(8Γ-84’)的装配框架(8’)组成，在所述连接部段的端部区域(91-94)上设置有铰接机构(95-98)，所述铰接机构用于接纳不同的车窗升降器的或者车门的导轨(3;3a,3b)ο19.根据权利要求18所述的车窗升降器，其特征在于，所述装配框架(8’)借助刚性的中央区域(80’)和四个对角线地从所述刚性的中央区域出发的斜拉条(8Γ-84’)构造成X形，所述斜拉条的弯折的端部区域(91-94)具有用于接纳不同的导轨(3;3a，3b)的可变的铰接机构(95-98)。20.具有基板的车辆车窗升降器，在所述基板中集成有至少一个能弯曲和/或能扭转的导轨，所述导轨用于沿着调节方向引导能够与所述车窗玻璃耦联的带动器并且具有固定部位，所述固定部位能够与所述车门的固定接纳部连接，其中所述导轨的扭转和/或弯曲通过将所述基板的所述固定部位与所述车门的所述固定接纳部连接来实现， 其特征在于， 所述基板(8)具有两个相对柔性的导轨(3;3a，3b)，所述导轨的中央区域经由相对刚性的横向支承件(88)相互连接，在所述横向支承件的端部上设置有固定部位(5)。
【专利摘要】具有可扭转的或者可弯曲的导轨(3)的机动车车窗升降器，在所述导轨上可移动地安放有能够与车窗玻璃耦联的带动器并且所述导轨具有固定部位(51)，所述固定部位能够与支承元件(2)的固定接纳部(41)连接。在支承元件(2)的固定接纳部(41)之间设有至少一个支撑部位(61)。在将导轨(3)的固定部位(51)借助支承元件(2)的固定接纳部(41)预夹紧时，导轨(3)支撑在支撑部位(61)处并且以预设的扭转度扭转原本是笔直的导轨(3)和/或以预设的曲率半径(R)弯曲导轨(3)。
【IPC分类】B60J1/17, E05F15/689
【公开号】CN105599570
【申请号】CN201610031781
【发明人】奥拉夫·克里泽, 马库斯·舒尔茨, 托马斯·萨尔霍夫, 雷蒙德·阿施穆塔特
【申请人】布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2011年6月20日
【公告号】CN102985632A, CN102985632B, DE102010031013A1, EP2591194A2, EP2594717A1, US20130097932, US20150075081, WO2012004119A2, WO2012004119A3