用于车辆车门的扶手的可充气装置的制造方法
【专利说明】
【背景技术】
[0001]车辆，比如汽车，包括两个或四个允许进出的车门。每个车门包括面向外的门板和连接到门板且面向内朝向车辆的乘客舱的内饰板。门板典型地由金属构成并且内饰板典型地由聚合物一一比如塑料、含乙烯基的树脂等构成。
[0002]内饰板提供车辆的乘客舱中的富有美感的外观。内饰板可以包括壳体和支撑在壳体上的控制台。控制台可以支撑若干部件，比如用于打开和关闭车门的手指槽、用于自动车窗和门锁的开关等。
[0003]扶手安装到内饰板和/或控制台，用于当乘员乘坐在车辆中时支撑车辆的乘员的手臂和用于在进出过程中支撑乘员。扶手和控制台都受制于耐用性的要求。具体地，控制台，连同控制台和内饰板的壳体之间的连接件一起，被设计为承受与打开和关闭车门相关的反复的推与拉。扶手，连同扶手和内饰板的壳体之间的连接件一起，被设计为承受在进出过程中由乘员施加于扶手上的力，并且设计为承受当行驶时由车辆中的乘员施加于扶手上的力。因此，控制台和扶手形成为刚性的并且壳体、控制台和扶手设计为刚性地连接到彼此。
[0004]在车辆的碰撞——比如侧面碰撞、斜碰撞、翻车等——过程中，门板可以向内弯曲，迫使内饰板向内地朝向乘员。车门巧合地设计以便扶手与乘员的肋横向地对齐。照此，当在碰撞过程中门板向内弯曲时，门板可能迫使扶手进入乘员的肋中。
[0005]由于设计扶手为刚性的以例如，在进出过程中和行驶过程中支撑乘客的期望对在碰撞过程中避免或降低伤害乘员的肋的期望，所以竞争的设计因素存在。仍有机会来设计避免这些竞争的设计因素的扶手总成。
【发明内容】
[0006]根据本发明，提供一种用于车辆的车门总成，车门总成包含:
[0007]内饰板；
[0008]扶手芯，扶手芯支撑在内饰板上；以及
[0009]可充气装置，可充气装置包括充气室，充气室由附接到扶手芯的背衬、盖、褶状侧和织物侧限定，裙状侧在扶手芯和盖之间延伸并且限定扶手芯和盖之间的褶，织物侧沿褶状侧在扶手芯和盖之间延伸；
[0010]其中盖和褶状侧是塑料制成的。
[0011]在本发明的一个实施例中，本发明的车门总成进一步包含第二织物侧，该第二织物侧与织物侧隔开并且在扶手芯和盖之间延伸。
[0012]在本发明的一个实施例中，本发明的车门总成进一步包含第二褶状侧，该第二褶状侧与褶状侧隔开并且沿织物侧和第二织物侧在扶手芯和盖之间延伸。
[0013]在本发明的一个实施例中，织物侧连接到褶状侧。
[0014]在本发明的一个实施例中，盖和褶状侧彼此整体地形成。
[0015]在本发明的一个实施例中，本发明的车门总成进一步包含附接到扶手芯的背衬，同时褶状侧从背衬延伸到盖并且织物侧从背衬延伸到盖以限定背衬、褶状侧、织物侧、和盖之间的充气室。
[0016]在本发明的一个实施例中，背衬是织物制成的。
[0017]在本发明的一个实施例中，褶状侧和织物侧连接到扶手芯以限定扶手芯、褶状侧、织物侧、和盖之间的充气室。
[0018]在本发明的一个实施例中，本发明的车门总成进一步包含与充气室连通的充气机。
[0019]根据本发明，提供一种用于车辆的车门总成的可充气装置，可充气装置包含:
[0020]盖；
[0021]背衬；
[0022]褶状侧，褶状侧从背衬延伸到盖且限定背衬和盖之间的褶；以及
[0023]织物侧，织物侧沿褶状侧从背衬延伸到盖以限定盖、背衬、褶状侧、和织物侧之间的充气室；
[0024]其中盖和褶状侧是塑料制成的。
[0025]在本发明的一个实施例中，本发明的可充气装置进一步包含第二织物侧，该第二织物侧与织物侧隔开并且从背衬延伸到盖。
[0026]在本发明的一个实施例中，本发明的可充气装置进一步包含第二褶状侧，该第二褶状侧与褶状侧隔开且沿织物侧和第二织物侧从背衬延伸到盖。
[0027]在本发明的一个实施例中，织物侧连接到褶状侧。
[0028]在本发明的一个实施例中，盖和褶状侧彼此整体地形成。
[0029]在本发明的一个实施例中，背衬是织物制成的。
[0030]在本发明的一个实施例中，本发明的可充气装置进一步包含与充气室连通的充气机。
[0031]在本发明的一个实施例中，本发明的可充气装置进一步包含扶手芯且背衬被进一步限定为扶手芯的表面。
[0032]根据本发明，提供一种车门总成，包含:
[0033]内饰板；
[0034]扶手芯，该扶手芯支撑在内饰板上；以及
[0035]可充气装置，该可充气装置仅通过扶手芯支撑并且包括充气室，该充气室由附接到扶手芯的背衬、盖、褶状侧和织物侧限定，褶状侧在扶手芯和盖之间延伸，织物侧沿褶状侧在扶手芯和盖之间延伸。
[0036]在本发明的一个实施例中，其中盖和褶状侧是塑料制成的。
[0037]在本发明的一个实施例中，其中内饰板包括从可充气装置向上和向下延伸的内部表面。
【附图说明】
[0038]图1是以虚线所示的包括车门总成和相邻车门总成的座椅的车辆的透视图；
[0039]图2是图1的透视图，车门总成的可充气装置处于充气位置；
[0040]图3是包括可充气装置和充气机的车门总成的透视图，充气机以隐线示出；
[0041]图4是车门总成的内饰板和设置在扶手芯上的可充气装置的透视图；
[0042]图5是相邻乘员且在充气位置的图4的内饰板的透视图；
[0043]图6是可充气装置的透视图；
[0044]图7是可充气装置的另一个透视图；
[0045]图8是可充气装置的另一个实施例的透视图；以及
[0046]图9是车辆的碰撞感测系统的示意图。
【具体实施方式】
[0047]参照附图，其中贯穿若干视图，相同的附图标记表示相同的部件，总体上示出了车辆14的车门总成12的可充气装置1。可充气装置1包括盖16和背衬18。褶状侧20从背衬18延伸到盖16并且限定背衬18和盖16之间的褶22。织物侧24沿褶状侧20从背衬18延伸到盖16以限定盖16、背衬18、褶状侧20，和织物侧24之间的充气室26。换句话说，充气室26由背衬18、盖16、褶状侧20、和织物侧24限定。
[0048]车门总成12包括内饰板28和支撑在内饰板28上的扶手芯30。可充气装置10的背衬18附接到扶手芯30。这种配置有利地适合在车门总成12的包装约束内。
[0049]如下面进一步所述，在车辆14的典型的操作条件下，可充气装置10处于未充气位置，如图1、3和4中所示。在车辆14的碰撞过程中，可充气装置10可以充气到充气位置，如图2和5中所示，以帮助缓冲在扶手芯30和相邻车门总成12就座的车辆14的乘员之间的碰撞。特别地，例如，扶手芯30可以定位为相邻乘员的肋，并且当例如用如下面进一步所述的碰撞感测系统58感测到车辆14的侧面碰撞时可充气装置10可以被充气，以缓冲扶手芯30和乘员的肋之间的碰撞。当移动到充气位置时，可充气装置10可以减缓乘员的躯干且吸收来自乘员的能量。
[0050]参照图5，车门总成12的扶手总成包括扶手芯30和连接到扶手芯30的可充气装置
10。扶手芯30被定位为当乘员就座在车辆14中时支撑乘员的臂(图5中示出)。扶手芯30也被定位为在进出过程中支撑乘员，例如，当乘员靠在扶手芯30上时支撑乘员的重量。可充气装置10的至少一部分设置在扶手芯30和乘员之间。
[0