的张力可以防止盖16和褶状侧20移动到充气位置之外。
[0072]在盖16和褶状侧20的形成过程中，盖16和褶状侧20可以形成到，并且连接到织物侦拉4。例如，盖16和褶状侧20可以包覆成型到织物侧24。具体地，织物侧24可以放置到吹塑模具(未示出)中并且盖16和褶状侧20可以通过吹塑成型材料形成到模具中和形成为接触织物侧24以形成连接到织物侧24的盖16和褶状侧20。
[0073]在背衬18由织物构成的配置中，背衬18和织物侧24可以都被放置在吹塑模具中且盖16和褶状侧20可以被吹塑成型到背衬18和织物侧24上。可选择地，在背衬18由与盖16和褶状侧20相同的材料构成的配置中，背衬18、盖16、和褶状侧20可以每个吹塑成型到在吹塑模具中的织物侧24上。
[0074]如上所述，背衬18、褶状侧20、盖16和织物侧24限定充气室26。充气室26可以是密封的，即，不透气的，或可以通过褶状侧20、盖16、和/或织物侧24排放，如上所述。
[0075]充气机52与充气室26连通以用充气介质，比如气体膨胀充气室26。充气机52可以是，例如，使用化学反应以将充气介质驱动到充气室26的烟火充气机52。充气机52可以是任何合适的类型，例如，典型地用于使汽车安全气囊充气的类型，例如，冷气体充气机。管54可以从充气机52延伸到可充气装置10并且限定其间的流体路径。
[0076]参照图4-5中，支架56可以将充气机52连接到门板32。支架56可以具有任何合适的尺寸和形状以将充气机52连接到门板32并且可以以任何合适的方式接合充气机52和门板32。应当理解的是，充气机52可以以任何合适的方式和在任何合适的位置附接到门板32。
[0077]参照图9，碰撞感测系统58可以包括用于感测车辆14的碰撞的至少一个传感器60、和与传感器60通信的控制器62以及用于激活充气机52—一例如，当传感器60感测到车辆14的碰撞时，用于提供脉冲给充气机52的烟火填料——的充气机52。作为感测碰撞的可选方案或除了感测碰撞以外，碰撞感测系统58可以配置为在碰撞之前感测碰撞，S卩，预碰撞感测。传感器60可以是任何合适的类型，例如，使用雷达、激光雷达、和/或视觉系统。视觉系统可以包括一个或多个摄像机、CCD(电荷耦合器件)图像传感器、和/或CMOS(互补金属氧化物半导体)图像传感器等。
[0078]控制器62可以是基于微处理器的控制器62。传感器60与控制器62通信以将数据传输给控制器62。基于通过传感器60传输的数据，控制器62指示充气机52来激活。
[0079]控制器62和传感器60可以连接车辆14的通信总线64，比如控制器62局域网络(CAN)总线。控制器62可以使用来自通信总线64的信息来控制充气机52的激活。充气机52可以连接到控制器62，如图9中所示，或者可以连接到通信总线64。
[0080]在操作中，在车辆14的正常操作条件下，可充气装置10处于未充气位置，如图1、3和4中所示。当传感器60感测到车辆14的碰撞，例如，碰撞时，碰撞感测系统58触发充气机52以用充气介质使可充气装置从未充气位置充气到充气位置，如图2和5中所示。当可充气装置10被充气时，盖16远离扶手芯30移向乘员以缓冲乘员和扶手芯30之间的碰撞。当可充气装置10被充气时，褶状侧20的褶22展开并且织物侧24展开以允许盖16远离扶手芯30移动。盖16和/或褶状侧20可以配置为当可充气装置10被充气时保持它们的厚度，S卩，不被拉伸更薄。可选择地，盖16和/或褶状侧20可以配置为当可充气装置10被充气时拉伸，S卩，使变薄。当乘员接触盖16时，可充气装置10——例如，盖16、褶状侧20、和/或织物侧24——可以压缩以吸收来自乘员的能量。处于充气位置的可充气装置10的尺寸可以基于褶22的尺寸和数量并且基于织物侧24的尺寸来设计。
[0081]本公开已经以说明性的方式进行了描述，并且应当理解的是，已经使用的术语旨在是描述的而不是限制的词语的本质。本发明的许多修改和变化鉴于上述教导是可能的，并且本公开可以被实践，除非特别地说明。
【主权项】
1.一种用于车辆的车门总成，所述车门总成包含: 内饰板； 扶手芯，所述扶手芯支撑在所述内饰板上；以及 可充气装置，所述可充气装置包括充气室，所述充气室由附接到所述芯的背衬、盖、褶状侧和织物侧限定，所述褶状侧在所述扶手芯和所述盖之间延伸并且限定所述扶手芯和所述盖之间的褶，所述织物侧沿所述褶状侧在所述扶手芯和所述盖之间延伸。2.如权利要求1中所述的车门总成，进一步包含第二织物侧，所述第二织物侧与所述织物侧隔开并且在所述扶手芯和所述盖之间延伸。3.如权利要求1中所述的车门总成，进一步包含第二褶状侧，所述第二褶状侧与所述褶状侧隔开并且沿所述织物侧和所述第二织物侧在所述扶手芯和所述盖之间延伸。4.如权利要求1中所述的车门总成，其中所述织物侧连接到所述褶状侧。5.如权利要求1中所述的车门总成，其中所述盖和所述褶状侧彼此整体地形成。6.如权利要求1中所述的车门总成，其中所述盖和所述褶状侧是塑料制成的。7.如权利要求1中所述的车门总成，进一步包含附接到所述扶手芯的背衬，同时所述褶状侧从所述背衬延伸到所述盖并且所述织物侧从所述背衬延伸到所述盖以限定所述背衬、所述褶状侧、所述织物侧、和所述盖之间的所述充气室。8.如权利要求7中所述的车门总成，其中所述背衬是织物制成的。9.如权利要求1中所述的车门总成，其中所述褶状侧和所述织物侧连接到所述扶手芯以限定所述扶手芯、所述褶状侧、所述织物侧、和所述盖之间的所述充气室。10.如权利要求1中所述的车门总成，进一步包含与所述充气室连通的充气机。11.一种用于车辆的车门总成的可充气装置，所述可充气装置包含: 盖； 背衬; 褶状侧，所述褶状侧从所述背衬延伸到所述盖且限定所述背衬和所述盖之间的褶；以及 织物侧，所述织物侧沿所述褶状侧从所述背衬延伸到所述盖以限定所述盖、所述背衬、所述褶状侧、和所述织物侧之间的充气室。12.如权利要求11中所述的可充气装置，进一步包含第二织物侧，所述第二织物侧与所述织物侧隔开并且从所述背衬延伸到所述盖。13.如权利要求12中所述的车门总成，进一步包含第二褶状侧，所述第二褶状侧与所述褶状侧隔开且沿所述织物侧和所述第二织物侧从所述背衬延伸到所述盖。14.如权利要求11中所述的可充气装置，其中所述织物侧连接到所述褶状侧。15.如权利要求11中所述的可充气装置，其中所述盖和所述褶状侧彼此整体地形成。16.如权利要求11中所述的可充气装置，其中所述盖和所述褶状侧是塑料制成的。17.如权利要求11中所述的可充气装置，其中所述背衬是织物制成的。18.如权利要求11中所述的可充气装置，进一步包含与所述充气室连通的充气机。19.如权利要求11中所述的可充气装置，进一步包含扶手芯且所述背衬被进一步限定为所述扶手芯的表面。
【专利摘要】一种用于车辆的车门总成包括内饰板和支撑在内饰板上的扶手芯。可充气装置设置在扶手芯上，用于在车辆的碰撞过程中缓冲车辆的乘员与扶手芯之间的碰撞。可充气装置包括由背衬、盖、从背衬延伸到盖的褶状侧、和沿褶状侧从背衬延伸到盖的织物侧限定的充气室。
【IPC分类】B60R21/21, B60N2/46, B60R21/231
【公开号】CN105711453
【申请号】CN201510862265
【发明人】穆罕默德·奥玛·法鲁克, 贾梅尔·E·贝尔瓦法, 詹姆斯·郑·质
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月1日
【公告号】DE102015015870A1, US9180830