便携式车载支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车载支架领域，尤其涉及便携式车载支架。
【背景技术】
[0002]现有的便携式车载支架，其固定方式多采用吸盘吸附的方式固定于挡风玻璃或者是采用粘胶粘黏的方式固定于仪表盘等。
[0003]上述现有技术中，对于采用吸盘吸附的固定方式，由于挡风玻璃往往有刮痕或留滞有尘等，且车辆在运行过程中存在颠簸，而在车辆颠簸的过程中，会产生较大的瞬时加速度，而在该瞬时加速度的瞬时内会产生较大的作用力，该作用力易导致吸盘与挡风玻璃出现轻微的位移，导致吸盘内进气，进而破坏了吸盘内的气压与吸盘外的气压差，吸盘将从挡风玻璃上掉落，因此，采用吸盘吸附的固定方式存在稳定性较差的问题。另一方面，将便携式车载支架固定于挡风玻璃上还存在遮挡驾驶人员视野的问题。
[0004]对于采用粘胶粘黏的固定方式，该固定方式具有较好的稳定性，但当需要拆除便携式车载支架时，由于粘胶的特性，虽然便携式车载支架已拆下，但依然会有部分粘胶黏留于仪表盘上，该部分粘胶存在难以去除的问题，而如果采用简单刮擦的方式去除，则会导致车体受损，因此，采用粘胶粘黏的固定方式存在不便于去除粘胶的问题。
[0005]因此，亟需设计一种在固定状态时具有良好的稳定性且在拆除时便于拆除的便携式车载支架。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的主要目的在于提供便携式车载支架，旨在实现便携式车载支架在固定状态时具有良好的稳定性且在拆除时便于拆除。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供一种便携式车载支架，包括用于承托物件的托架，以及固定底座，所述固定底座的一端与所述托架固定连接，所述固定底座的另一端开设有夹口，所述夹口用于插入一车辆上的结构板并夹持该结构板，以使所述固定底座固定至车辆上。
[0008]优选地，所述固定底座包括成对的、且朝远离所述托架方向延伸的夹持臂，所述成对的夹持臂之间留有间隙并形成所述夹口；
[0009]其中，所述结构板的厚度为D，所述夹口的最小口径为dl，且dl小于D。
[0010]优选地，所述夹持臂分为两段相互连接的夹持段和扩口段，所述夹持段用于夹持相应的结构板，所述扩口段设置于所述夹持臂远离所述托架的一端，所述夹口包括夹持区间和扩口区间，所述成对的夹持臂的夹持段形成所述夹持区间，所述成对的夹持臂的扩口段形成所述扩口区间；
[0011 ] 其中，所述夹持区间的最小口径为所述夹口的最小口径，所述扩口区间远离所述托架一端的口径为d2，且d2大于D。
[0012]优选地，所述夹口整体或部分区间的截面形状呈锥形，所述夹口中锥形区间的最小口径位于该锥形远离所述托架的一端；
[0013]形成所述夹口的所述夹持臂在结构板插设于所述夹口时产生的形变使所述夹持臂中用于形成锥形区间的内表面与该结构板的板面平行。
[0014]优选地，所述固定底座设置有两个以上的所述夹口，且任意两个夹口的槽向错位设置。
[0015]优选地，所述托架包括承托底板、第一卡位件和第二卡位件，所述第一卡位件设置于所述承托底板的一端，所述第二卡位件设置于所述承托底板的另一端，且所述第一卡位件和所述第二卡位件均朝所述承托底板的承托面凸设，所述承托底板、第一卡位件和第二卡位件共同形成用于承托物件的承托空间，所述固定底座与所述承托底板固定连接；
[0016]其中，所述承托空间的空间大小为固定的或可调整的。
[0017]优选地，所述托架还包括骨架和弹性件；
[0018]所述承托底板开设有容置腔用以容置所述骨架，所述承托底板分为相互连接的第一板部和第二板部，所述第二板部和/或所述第一板部在远离外力的作用下沿所述骨架滑动并相互远离以调整所述承托空间的空间大小，所述第二板部和/或所述第一板部在所述弹性件的弹力作用下沿所述骨架滑动并复位；
[0019]其中，所述固定底座与所述骨架固定连接，所述第一卡位件固定于所述第一板部，所述第二卡位件固定于所述第二板部。
[0020]优选地，所述第一卡位件在远离所述承托底板的端部设置有辅助延伸臂，且该辅助延伸臂朝远离所述第二卡位件的方向延伸。
[0021]优选地，所述第一卡位件和第二卡位件朝向容置腔的内侧设有软胶。
[0022]优选地，所述固定底座通过旋转卡盘装置与所述托架固定连接。
[0023]本实用新型所能实现的有益效果:
[0024]第一、相对于现有技术中吸盘吸附的固定方式，不存在出现轻微位移就导致该便携式车载支架脱落的情况，因此本实用新型的便携式车载支架在固定状态时具有良好的稳定性，且不会设置在挡风玻璃上，不存在遮挡驾驶人员视野的问题；而且，在拆除该便携式车载支架时，只需对该便携式车载支架施加一定强度的拆卸外力，且该拆卸外力的方向与夹口开口方向相反，即可实现拆除。
[0025]第二、相对于现有技术中粘胶粘黏的固定方式，本实用新型的便携式车载支架不存在残留的粘胶，因此在拆除时便于拆除且不损坏车体。
【附图说明】
[0026]图1为本实用新型实施例一种侧面视角结构示意图；
[0027]图2为本实用新型实施例另一种侧面视角结构示意图；
[0028]图3为图1中A的放大结构示意图；
[0029]图4为本实用新型实施例中托架处于初始状态的立体结构示意图；
[0030]图5为本实用新型实施例中托架处于打开状态的立体结构示意图；
[0031]图6为图5的分解结构示意图。
【具体实施方式】
[0032]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0033]本实用新型提供便携式车载支架，如图1和图2所示，该便携式车载支架包括用于承托物件的托架1，以及固定底座2，固定底座2的一端与托架I固定连接，固定底座2的另一端开设有夹口 21，该夹口 21用于插入一车辆上的结构板6并夹持该结构板6，以实现固定底座2固定至车辆上。本实施例中的结构板6可为驾驶室前端操作台上空调口处的栅格板，在此应强调的是本领域技术人员知晓普通车辆在驾驶室前端操作台上空调口处设有栅格板，当然结构板6也可以是车辆上的其他类结构板6，在此并不对结构板6进行限定。
[0034]在夹口 21对结构板6处于夹持状态时，由于该夹持是通过机械结构的咬合方式实现的，相对于现有技术中具有如下有益效果:
[0035]第一、相对于现有技术中吸盘吸附的固定方式，不存在出现轻微位移就导致该便携式车载支架脱落的情况，因此本实用新型的便携式车载支架在固定状态时具有良好的稳定性，且不会设置在挡风玻璃上，不存在遮挡驾驶人员视野的问题；而且，在拆除该便携式车载支架时，只需对该便携式车载支架施加一定强度的拆卸外力，且该拆卸外力的方向与夹口 21开口方向相反，即可实现拆除。
[0036]第二、相对于现有技术中粘胶粘黏的固定方式，本实用新型的便携式车载支架不存在残留的粘胶，因此在拆除时便于拆除且不损坏车体。
[0037]进一步地，上述固定底座2开设有两个夹口 21，且两个夹口 21的槽向相互垂直，选择不同的夹口 21进行夹持，即选择了该便携式车载支架的摆放状态以使用不同的使用场景，当然固定底座2可以开设两个以上的夹口 21且任意两夹口 21的错位设置。
[0038]如图3所示，为图1中A的放大结构示意图，该固定底座2包括成对的、且朝远离托架I方向延伸的夹持臂22，成对的夹持臂22之间留有间隙并形成上述的夹口 21，夹持臂22分为两段相互连接的夹持段201和扩口段202，夹持段201