一种汽车轮胎陷坑防滑自救脱困器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车陷坑自救技术设备领域，特别涉及一种汽车轮胎陷坑防滑自救脱困器。
【背景技术】
[0002]汽车的发明，给人们的出行带来极大的便利；随着汽车工业的不断发展，人们不禁要求驾驶汽车的安全性和舒适性，同时也要求汽车的多功能性；但是当汽车行驶在沙漠中或者泥泞的土路上时，由于天气条件或者地理环境等因素的影响，汽车的轮胎经常会陷入沙坑或者土坑中，这时就无法驶离而被困；在冬季尤其是北方的冰雪气候，路上积雪，地面湿滑，许多汽车都会遇到道路湿滑问题，经常会发生事故。
[0003]在汽车长期行驶过程中，经常发生轮胎打滑、陷坑、捂车等现象，严重时甚至造成事故，在夏季雨天、冬季冰雪和路面状况恶劣的情况下更是如此。因而，汽车轮胎防滑、防捂车、防陷坑以及坠毁坑自救脱困措施对于保证车辆正常、安全行驶具有十分重要的意义。
[0004]目前市场上有多种轮胎防滑装置，最常见是铁链、牛筋链或橡胶链制成防滑链，通过轮胎上装配防滑链对地面产生矩大压强，增大与路面的摩擦力起到防滑作用，增加车辆行驶的安全性能；存在的缺点是拆装困难、自重大，对轮胎磨损和对路面破坏较严重，一定程度上会影响汽车行车安全性；尤其是我国东北、西北的高寒地区，由于冬季冰雪期长，各种车辆因路面湿滑、陷坑、捂车所引起的交通事故每年都有数万起发生，为了减少伤亡事故和降低经济损失；现有技术中的防滑链在实际应用中防滑效果并不理想，捂车或者陷坑自救措施不完善，为了增强防滑效果，妥善脱困，满足人们安全驾驶的要求；现有技术需要克服防滑链、自救设备的安装与拆卸繁琐，费时费力的缺点，减少行车安全隐患。
【发明内容】
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车轮胎陷坑防滑自救脱困器，针对现有技术中的不足，设计中央定位盘、轮胎爪和轮胎撑高装置，通过定位盘、轮胎爪和撑高装置组合使用，对汽车防滑、捂车、陷坑进行有效施救，装配和拆卸方便快速，省时省力，提高行车安全，减少事故发生。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:一种汽车轮胎陷坑防滑自救脱困器，简称脱困器；包括中央定位盘、吸盘、螺杆、手柄、螺孔、并联环、轮胎爪、内爪、上爪、夕卜爪、卡槽、连接板、螺钩、撑高装置、撑高架、内夹、上夹、固定爪、套管、节管、外管、内管、顶头、托管、橡胶垫、传动盘、滑轨、导板、螺栓孔、防滑链板、连接索，其特征在于:
[0007]所述脱困器在汽车陷坑状态下，通过中央定位盘、多个轮胎爪、撑高装置、防滑链板、传动盘和连接索相互装配连接，并固定在陷坑的轮胎、轮毂及轮辐的螺孔上，使得陷坑的车轮在汽车自身动力驱动下脱离受困状态；所述中央定位盘固定连接在所述轮辐螺孔范围内区，所述轮胎爪分散抓扣在所述轮胎外缘，并与所述中央定位盘连接固定，所述撑高装置沿所述轮胎径向设置在相邻的二个所述轮胎爪之间，并与二个所述的轮胎爪固定卡接；所述防滑链板设置在所述轮胎爪之间的轮胎上，并通过连接索与轮胎爪固定；所述传动盘与所述中央定位盘通过螺杆固定连接，用于外部动力拖曳或者绞拉传递动力支点。
[0008]所述中央定位盘为圆形平面或者弧面盘状体，其中心设置有中心螺孔，所述中心螺孔外圆周均布设置有多个螺孔，所述螺杆穿过所述中央定位盘上的中心螺孔，所述螺杆一端设置有吸盘，用于吸附扣接在所述轮辐中心定位；所述螺杆另一端设置有手柄，用于调节中央定位盘轴向距离，并进而锁紧所述轮胎爪；所述中央定位盘外缘上，设置有多个并联环，所述并联环用于固定钩挂连接轮胎爪。
[0009]所述中心螺孔与轮辐的中心位置、尺寸匹配设置；所述螺孔到中心螺孔的直径与轮毂的节圆直径、孔位数量匹配设置；优选的，所述螺孔设置的数量范围为2个一 12个；优选的，所述并联环设置的数量范围为9个一 18个；优选的，所述吸盘为橡胶或者硅胶半圆弧形吸盘。
[0010]所述轮胎爪包括内爪、上爪、外爪、卡槽、连接板和螺钩；所述上爪二端分别与内爪、外爪同侧垂直一体式制造，所述内爪、外爪与上爪的连接角处设置为弧形，用于增加与轮胎的接触面积；所述内爪扣接在轮胎的内侧面，所述上爪扣接在所述轮胎的顶面，所述外爪扣接在所述轮胎的外侧面，所述外爪上设置有连接板，所述连接板下端设置有多个螺钩，所述螺钩用于与所述中央定位盘上的并联环匹配连接；所述内爪、上爪和外爪上设置有双排多个卡槽，用于彼此之间通过防滑链板、连接索连接固定，或者与撑高装置固定连接。
[0011]所述内爪、上爪为二节式结构设置，所述内爪、上爪的二节之间通过滑槽和插板相互活动连接，通过滑槽和插板的滑动和锁止可调整所述内爪、上爪的宽度，便于适应轮胎的高度和宽度；所述外爪与连接板之间设置有滑槽和插板相互活动连接，并通过滑动和锁止调节外爪的长度，通过延伸或缩短内爪、上爪、外爪的长度、宽度，以便于适应不同直径的轮毂装配脱困器。
[0012]所述撑高装置包括撑高架、节管、外管、内管、顶头、托管、橡胶垫；所述撑高架包括内夹、上夹、固定爪、套管；所述套管上端垂直方向固定设置有上夹，所述上夹垂直设置有内夹，所述套管、上夹和内夹形成凹形，并沿径向固定卡接固定在所述轮胎上，所述上夹、内夹为二节式滑槽、插板可调节活动和锁止连接；所述套管装配于所述轮胎外侧面，其下端左右方向固定设置有固定爪，所述固定爪上设置有卡头，所述卡头与所述轮胎爪外爪上的卡槽匹配卡接固定；所述套管下方固定设置有节管，所述节管外侧通过锁止销活动套接的外管；所述外管下端套接的托管，所述托管下端封闭端口，所述托管外侧设置有橡胶垫；所述套管和节管内部穿插设置有内管，所述内管通过弹簧和锁止销与套管锁接，所述内管顶端一体式固定设置有顶头；所述顶头为平面或者球面或者弧形或者不规则形，用于在轮胎旋转时，顶头与陷坑地面接触，反向撑起轮胎；当所述顶头完成撑高作用后，通过触发内管上的弹簧和锁止销，使得所述顶头自动收回，而不至于影响轮胎脱困后的正常行驶。
[0013]所述防滑链板包括链节、防滑面、增阻面和连接头，所述链节设置有多片，所述链节之间可活动拆卸组装，以便于增加所述防滑链板的长度；所述防滑链板二端、各个链节的二侧均设置有连接头，所述连接头用于与轮胎爪、连接索连接固定；所述防滑面朝向外侧与地面接触，所述增阻面与轮胎面接触；优选的，所述防滑链板采用钢缆、绞链、塑胶网材料中任何之一种；所述链节设置有数量范围为4一60片。
[0014]所述传动盘为圆盘形结构，所述传动盘上设置有与中央定位盘匹配的中心螺孔和圆周螺孔，以便于通过螺栓与中央定位盘固定连接；所述传动盘上沿径向均匀设置有多个滑轨，所述滑轨内活动设置有导板，所述导板外端固定设置有螺栓孔，所述螺栓孔通过导板可调节其径向距离，通过螺栓孔与外部装置连接，由外部动力拖曳或者绞拉传递动力支点。
[0015]本实用新型的工作原理为:所述脱困器在汽车陷坑状态下，通过中央定位盘、多个轮胎爪、撑高装置、防滑链板、传动盘和连接索相互装配连接，并固定在陷坑的轮胎、轮毂及轮辐的螺孔上，起动汽车自身动力驱动陷坑中的车轮，全其脱离受困状态；所述中央定位盘固定连接在所述轮辐的螺孔上，所述轮胎爪分散抓扣在所述轮胎外缘，并与所述中央定位盘连接固定，所述撑高装置沿所述轮胎径向设置在相邻的二个所述轮胎爪之间，并与二个所述的轮胎爪固定卡接；所述防滑链板设置在所述轮胎爪之间的轮胎上，并通过连接索与轮胎爪固定；在陷坑状况需要时，所述传动盘与所述中央定位盘通过螺杆固定连接，并将所述传动盘上设置的螺栓孔与外部装置固定连接，通过外部动力拖曳或者绞拉传递动力，助陷坑车轮脱出困境状态。
[0016]使用撑高装置以“撑高”的方式，方便、迅速、安全的脱离坑洞，并快速拆解还原本装置；配合使用防滑链板和连接索，更加有效的防止路面湿滑，增加安全行驶；通过传动盘与外部装置配合，有效联接其它工具、器材，依据实际车辆型式选择一款匹配的传动盘，并与中央定位盘的位孔装配，使用螺丝固定连接，使得中央固定盘与传动盘的螺孔锁紧即可完成装配，例如:联结“绞盘”后，车轮可充当“绞盘器”使用，可协助自己或其他车辆脱离困境；联结“空气泵”或“水泵”后，则可发挥打气或打水的功能，此功能多在农村、野地或自然灾害区域或人员救难区可发挥。
[0017]通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是:为汽车在不良天气、冰雪路面、恶劣路况状态下，防滑防捂以及在汽车陷坑时，有效自救、迅速脱困提供专用器具；配备有防滑链板和传动盘，通过防滑链板的传动盘可以在必要时，对其他陷坑、捂车汽车实施救助；使用方便、装配与拆卸简单、快速；也可将本实用新型应用于自然灾害救难过程中；在汽车轮胎遭遇坑洞打滑空转时，使用本脱困器，可以有效的以“撑高”的方式，方便、迅速、安全的脱离坑洞，并快速拆解还原脱困器；所述防滑链板可迅速方便地装配使用；通过所述传动盘可联接其它工具、器材，进一步拓展