0连接，转动中央定位盘10上的手柄13，将其向内推进即可；
[0051]3、将轮胎爪20夹紧卡住轮胎50轮毂51后，并以通过延长连接板25使得螺钩26与并联环15相互固定上；便可将多个轮胎爪20与中央定位盘10固定，并通过螺丝转紧，使得中央定位盘10与轮胎爪20紧密固定于轮胎50上；
[0052]4、进一步的将撑高装置30的上夹312和内夹311安置在轮胎50上方并夹紧，将所述撑高架31上的固定爪313与相邻二侧的轮胎爪20上的卡槽24卡接固定，并将节管32穿进外管33，调整好位置后以插销固定，所述外管33下方延伸至托管36并固定；
[0053]5、其后将内管34和连带的顶头35放置于所述套管314内，调整好顶头35的高度，并设置好内管34与套管314上的弹簧与锁止销后即可开始起动汽车，脱困使用；可以有效的以“撑高”的方式，方便、迅速、安全的脱离坑洞，并快速拆解还原本装置；
[0054]6、依据汽车陷坑状况，可以配合使用防滑链板和连接索，更加有效的防止路面湿滑，增加安全行驶；
[0055]7、通过传动盘40与外部装置配合，有效联接其它工具、器材，依据实际车辆型式选择一款匹配的传动盘40，并与中央定位盘10的位孔装配，使用螺丝固定连接，使得中央固定盘10与传动盘40的螺孔锁紧即可完成装配，例如:联结“绞盘”后，车轮可充当“绞盘器”使用，可协助自己或其他车辆脱离困境；联结“空气泵”或“水泵”后，则可发挥打气或打水的功能，此功能多在农村、野地或自然灾害区域或人员救难区可发挥。
[0056]通过上述具体实施例，本实用新型的有益效果是:为汽车在不良天气、冰雪路面、恶劣路况状态下，防滑防捂以及在汽车陷坑时，有效自救、迅速脱困提供专用器具；配备有防滑链板和传动盘，通过防滑链板的传动盘可以在必要时，对其他陷坑、捂车汽车实施救助；使用方便、装配与拆卸简单、快速；也可将本实用新型应用于自然灾害救难过程中；在汽车轮胎遭遇坑洞打滑空转时，使用本脱困器，可以有效的以“撑高”的方式，方便、迅速、安全的脱离坑洞，并快速拆解还原脱困器；所述防滑链板可迅速方便地装配使用；通过所述传动盘可联接其它工具、器材，进一步拓展本实用新型的应用。
[0057]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种汽车轮胎陷坑防滑自救脱困器，简称脱困器；其特征在于，包括中央定位盘、吸盘、螺杆、手柄、螺孔、并联环、轮胎爪、内爪、上爪、外爪、卡槽、连接板、螺钩、撑高装置、撑高架、内夹、上夹、固定爪、套管、节管、外管、内管、顶头、托管、橡胶垫、传动盘、滑轨、导板、螺栓孔、防滑链板、连接索；所述脱困器在汽车陷坑状态下，通过中央定位盘、多个轮胎爪、撑高装置、防滑链板、传动盘和连接索相互装配连接，并固定在陷坑的轮胎、轮毂及轮辐的螺孔上，使得陷坑的车轮在汽车自身动力驱动下脱离受困状态；所述中央定位盘固定连接在所述轮辐螺孔范围内区，所述轮胎爪分散抓扣在所述轮胎外缘，并与所述中央定位盘连接固定，所述撑高装置沿所述轮胎径向设置在相邻的二个所述轮胎爪之间，并与二个所述的轮胎爪固定卡接；所述防滑链板设置在所述轮胎爪之间的轮胎上，并通过连接索与轮胎爪固定；所述传动盘与所述中央定位盘通过螺杆固定连接，用于外部动力拖曳或者绞拉传递动力支点。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎陷坑防滑自救脱困器，其特征在于，所述中央定位盘为圆形平面或者弧面盘状体，其中心设置有中心螺孔，所述中心螺孔外圆周均布设置有多个螺孔，所述螺杆穿过所述中央定位盘上的中心螺孔，所述螺杆一端设置有吸盘，用于吸附扣接在所述轮辐中心定位；所述螺杆另一端设置有手柄，用于调节中央定位盘轴向距离，并进而锁紧所述轮胎爪；所述中央定位盘外缘上，设置有多个并联环，所述并联环用于固定钩挂连接轮胎爪。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎陷坑防滑自救脱困器，其特征在于，所述中心螺孔与轮辐的中心位置、尺寸匹配设置；所述螺孔到中心螺孔的直径与轮毂的节圆直径、孔位数量匹配设置；优选的，所述螺孔设置的数量范围为2个一 12个；优选的，所述并联环设置的数量范围为9个一 18个；优选的，所述吸盘为橡胶或者硅胶半圆弧形吸盘。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎陷坑防滑自救脱困器，其特征在于，所述轮胎爪包括内爪、上爪、外爪、卡槽、连接板和螺钩；所述上爪二端分别与内爪、外爪同侧垂直一体式制造，所述内爪、外爪与上爪的连接角处设置为弧形，用于增加与轮胎的接触面积；所述内爪扣接在轮胎的内侧面，所述上爪扣接在所述轮胎的顶面，所述外爪扣接在所述轮胎的外侧面，所述外爪上设置有连接板，所述连接板下端设置有多个螺钩，所述螺钩用于与所述中央定位盘上的并联环匹配连接；所述内爪、上爪和外爪上设置有双排多个卡槽，用于彼此之间通过防滑链板、连接索连接固定，或者与撑高装置固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎陷坑防滑自救脱困器，其特征在于，所述内爪、上爪为二节式结构设置，所述内爪、上爪的二节之间通过滑槽和插板相互活动连接，通过滑槽和插板的滑动和锁止可调整所述内爪、上爪的宽度，便于适应轮胎的高度和宽度；所述外爪与连接板之间设置有滑槽和插板相互活动连接，并通过滑动和锁止调节外爪的长度，通过延伸或缩短内爪、上爪、外爪的长度、宽度，以便于适应不同直径的轮毂装配脱困器。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎陷坑防滑自救脱困器，其特征在于，所述撑高装置包括撑高架、节管、外管、内管、顶头、托管、橡胶垫；所述撑高架包括内夹、上夹、固定爪、套管；所述套管上端垂直方向固定设置有上夹，所述上夹垂直设置有内夹，所述套管、上夹和内夹形成凹形，并沿径向固定卡接固定在所述轮胎上，所述上夹、内夹为二节式滑槽、插板可调节活动和锁止连接；所述套管装配于所述轮胎外侧面，其下端左右方向固定设置有固定爪，所述固定爪上设置有卡头，所述卡头与所述轮胎爪外爪上的卡槽匹配卡接固定；所述套管下方固定设置有节管，所述节管外侧通过锁止销活动套接的外管；所述外管下端套接的托管，所述托管下端封闭端口，所述托管外侧设置有橡胶垫；所述套管和节管内部穿插设置有内管，所述内管通过弹簧和锁止销与套管锁接，所述内管顶端一体式固定设置有顶头；所述顶头为平面或者球面或者弧形或者不规则形，用于在轮胎旋转时，顶头与陷坑地面接触，反向撑起轮胎；当所述顶头完成撑高作用后，通过触发内管上的弹簧和锁止销，使得所述顶头自动收回，而不至于影响轮胎脱困后的正常行驶。
7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎陷坑防滑自救脱困器，其特征在于，所述防滑链板包括链节、防滑面、增阻面和连接头，所述链节设置有多片，所述链节之间可活动拆卸组装，以便于增加所述防滑链板的长度；所述防滑链板二端、各个链节的二侧均设置有连接头，所述连接头用于与轮胎爪、连接索连接固定；所述防滑面朝向外侧与地面接触，所述增阻面与轮胎面接触；优选的，所述防滑链板采用钢缆、绞链、塑胶网材料中任何之一种；所述链节设置有数量范围为4一60片。
8.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎陷坑防滑自救脱困器，其特征在于，所述传动盘为圆盘形结构，所述传动盘上设置有与中央定位盘匹配的中心螺孔和圆周螺孔，以便于通过螺栓与中央定位盘固定连接；所述传动盘上沿径向均匀设置有多个滑轨，所述滑轨内活动设置有导板，所述导板外端固定设置有螺栓孔，所述螺栓孔通过导板可调节其径向距离，通过螺栓孔与外部装置连接，由外部动力拖曳或者绞拉传递动力支点。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车轮胎陷坑防滑自救脱困器，包括中央定位盘、轮胎爪、撑高装置、传动盘、防滑链板、连接索；所述中央定位盘、轮胎爪、撑高装置装配连接在陷坑的轮胎上脱离受困状态，所述中央定位盘连接在轮辐螺孔范围内区，所述轮胎爪分散抓扣在轮胎外缘，并与所述中央定位盘连接固定，所述撑高装置设置在相邻二个轮胎爪之间；所述防滑链板设置在轮胎爪之间并通过连接索与轮胎爪固定；所述传动盘与所述中央定位盘通过螺杆连接，用于外部动力拖曳；本新型在恶劣路况下，防滑防捂，有效自救、迅速脱困；配备有防滑链板和传动盘，使用方便、装配与拆卸简单、快速；可以有效的以撑高方式，方便、迅速、安全的脱离陷坑。
【IPC分类】B60C27-00, B60B15-00
【公开号】CN204605392
【申请号】CN201520332329
【发明人】李兴艳
【申请人】帝善圆农业科技（苏州）有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年5月21日