车灯转换装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车灯转换装置。
【背景技术】
[0002]在车辆制造技术领域，车灯作为车辆照明用的工具，其在车辆安全行驶的过程中起了非常重要的作用，尤其是随着人们对车辆安全性和舒适性要求的提高，对车灯的配置也相应地越来越高。
[0003]目前，在车辆生产开发过程中，汽车生产商为了拉开产品档次，往往将同一款车型扩展开发成高、低配置等多个版本，而这些配置的区别在车灯中体现得尤为明显，主要是在车灯功能、照明效果和使用舒适性等方面存在较大的差异。
[0004]具体地说，在低配置车灯中，汽车生产商往往从成本考虑，将车灯设计为符合国家的相关法规即可；而在高配置车灯中，汽车生产商为了体现出自身的技术实力并给车主良好的驾驶感，则提升了车灯照明效果并运用了车灯智能控制，以使行车安全更有保障。然而，高、低配置车灯在车辆设计和制造过程中往往在车身结构、电气结构、车身信号配置以及控制器配置上有很大的不同，因此，造成了在车辆使用后期低配置车型更换高配置车灯存在很大的困难。
[0005]通常的，在车辆后装市场中，将低配置车灯更换为高配置车灯普遍使用的方法是将高配置车灯所需要的所有要素，如控制器、线束、车身协议编码等收集齐全，然后按照高配置车型的结构将高配置车灯安装到低配置车型中。这样的车灯升级改装，不仅需要大量的人工和材料以对整个车辆的电气结构进行不同程度的改造，并需要对车辆进行不同程度的拆解，而且为了确保高配置车灯功能运行正常，还需要对电气和信号协议进行匹配，故而修改了原有车辆的控制结构。因此，这样的升级改造既浪费人力物力，又过程繁琐，效率低下。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于提供一种车灯转换装置，以解决同款车型中低配置车辆更换高配置车灯时所带来的大量的升级改造工作问题，从而简化升级改造过程，提高升级更换效率，降低升级改造成本。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车灯转换装置，其分别电连接第一配置车灯和第二配置车辆的车身，其中，第一配置高于第二配置，所述第二配置车辆的车身包括电源插口一和网络插口一，所述第一配置车灯包括一车灯插口，所述车灯转换装置包括第一转接头、第二转接头和控制器，所述第一转接头分别与所述电源插口一和所述车灯插口电连接，所述控制器分别与所述第一转接头、所述第二转接头和所述电源插口一电连接，所述第二转接头与所述网络插口一电连接。
[0008]可选的，在所述的车灯转换装置中，所述第一配置车灯的数量为两个，每个第一配置车灯包括一车灯插口，所述第二配置车辆的车身还包括电源插口二和网络插口二，所述车灯转换装置还包括一第三转接头，所述网络插口一和所述网络插口二相互电连接，所述第一转接头分别与所述电源插口一和一个车灯插口电连接，所述第三转接头分别与所述电源插口二和另一个车灯插口电连接，所述第一转接头、所述第二转接头、所述第三转接头均与所述控制器电连接，所述控制器与所述电源插口一或所述电源插口二电连接，所述第二转接头分别与所述网络插口一和所述网络插口二电连接。
[0009]可选的，在所述的车灯转换装置中，所述控制器包括一个处理器和两个总线收发器，一个总线收发器分别与所述第二转接头和所述处理器电连接，另一个总线收发器分别与所述处理器和所述第一转接头电连接。
[0010]可选的，在所述的车灯转换装置中，所述控制器包括两个总线收发器和至少一个处理器，一个总线收发器分别与所述第二转接头和所述至少一个处理器电连接，另一个总线收发器分别与所述至少一个处理器、所述第一转接头和所述第三转接头电连接。
[0011]可选的，在所述的车灯转换装置中，所述高配置车灯为一第一配置车辆的大灯。
[0012]可选的，在所述的车灯转换装置中，所述高配置车灯为一第一配置车辆的转向灯。
[0013]可选的，在所述的车灯转换装置中，所述电源插口一为所述第二配置车辆的车身电源输出端，所述网络插口一为所述第二配置车辆的车身网络输出端。
[0014]可选的，在所述的车灯转换装置中，所述第二转接头包括一根总线和两个相互电连接的端子，，一个端子与所述网络插口一对接，另一个端子与所述网络插口二对接，所述总线的一端与所述两个相互电连接的端子电连接，所述总线的另一端与所述控制器电连接。
[0015]可选的，在所述的车灯转换装置中，所述两个相互电连接的端子和所述总线构成一 T字形结构。
[0016]可选的，在所述的车灯转换装置中，所述第一转接头包括两根电源线、一根总线和两个端子，所述两个端子通过一根电源线电连接，所述控制器通过另一根电源线与一个端子电连接，所述一个端子与所述电源插口一对接，另一个端子与所述一个车灯插口对接，所述另一个端子通过所述总线与所述控制器电连接。
[0017]可选的，在所述的车灯转换装置中，所述第三转接头包括一根电源线、一根总线和两个端子，所述两个端子通过所述电源线电连接，一个端子与所述电源插口二对接，另一个端子与所述另一个车灯插口电连接，所述另一个端子通过所述总线与所述控制器电连接。
[0018]可选的，在所述的车灯转换装置中，所述车灯转换装置还包括一盒子，所述控制器设置在所述盒子内。
[0019]综上所述，本实用新型提供的车灯转换装置具有以下有益效果:
[0020]1、所述车灯转换装置，通过设置与第二配置车辆的车身网络插口一电连接的第二转接头，可以从所述网络插口一中获取与第一配置车灯相关的总线信号并传送至控制器进行通信协议匹配处理，处理后得到能够识别并控制第一配置车灯正常工作的总线信号，进而通过第一转接头传送至第一配置车灯并驱动其正常工作，使得可以快速简单的实现第二配置车辆更换第一配置车灯，不仅简化了第一配置车灯升级改造过程，提高了更换效率，而且降低了升级改造成本；
[0021]2、当所述第一配置车灯为一第一配置车辆的大灯时，通过设置与两个第一配置车辆的大灯电连接的第一转接头、第三转接头以及与所述第二配置车辆的车身网络插口一、二电连接的第二转接头，使得可以从所述网络插口一、二中获取与第一配置车辆的大灯的相关的总线信号并传送至控制器进行通信协议匹配处理，处理后得到能够识别并控制第一配置车灯正常工作的总线信号，进而分别通过第一转接头、第三转接头传送至两个第一配置车辆的大灯并驱动它们正常工作，因此，在使用过程中，若第二配置车辆需更换第一配置车辆的大灯，所述车灯转换装置可以免除第一配置车辆的大灯升级的复杂过程和昂贵的升级成本，同时使得第二配置车辆的车主也能够使用第一配置车辆具备的安全性和舒适性，具有较高的经济效益和社会效益。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型实施例的车灯转换装置分别与第二配置车辆的车身和第一配置车灯电连接的整体架构示意图；
[0023]图2为本实用新型实施例的车灯转换装置与第二配置车辆的车身和一个第一配置车灯电连接的结构框图；
[0024]图3为本实用新型优选实施例的车灯转换装置与第二配置车辆的车身和两个第一配置车灯电连接的结构框图；
[0025]图4为本实用新型实施例的车灯转换装置的控制器与第二配置车辆的车身和两个第一配置车灯电连接的结构框图；
[0026]图5为本实用新型实施例的车灯转换装置的第一、二、三转接头的结构框图。
【具体实施方式】
[0027]本实用新型提供了一种车灯转换装置，所述车灯转换装置分别电连接第一配置车灯和第二配置车辆的车身，其中，第一配置高于第二配置，所述第二配置车辆的车身包括电源插口一和网络插口一，所述第一配置车灯包括一车灯插口，所述车灯转换装置包括第一转接头、第二转接头和控制器，所述第一转接头分别与所述电源插口一和所述车灯插口电连接，所述控制器分别与所述第