际需要做相应调整。
[0046]参阅图5，上述第一转接头310包括端子一 311、端子二 312、两根电源线313和一根总线314，所述端子一 311通过一根电源线313与端子二 312电连接，所述端子二 312通过另一根电源线311与控制器330电连接，所述端子一 311通过一根总线314与控制器330的一个总线收发器332电连接，其中，所述端子一 311用于直接与一个高配置车灯200的车灯插口对接，所述端子二 312用于直接与电源插口一 120对接，以向控制器330和一个高配置车灯200提供电源。
[0047]上述第二转接头320包括一根总线321和相互电连接的端子三322和端子四323，其中，所述端子三322用于直接与网络插口一 110对接，所述端子四323用于直接与网络插口二 140对接，所述一根总线321用于将通过端子三322和端子四323获取的总线信号传送至另一个总线收发器332，所述另一个总线收发器332用于将接收到的总线信号转换成处理器331能够识别的信息，以使处理器331作进一步处理。较佳的，所述一根总线321、端子三322和端子四323构成一 T字形结构。
[0048]上述第三转接头340包括一根电源线341、一根总线342、端子五343和端子六344，所述端子五343通过一根电源线341和端子六344电连接，所述端子五343通过一根总线342与控制器330的一个总线收发器332电连接，其中，所述端子五343用于直接与另一个高配置车灯200的车灯插口对接，所述端子六344用于直接与电源插口二 130对接，以向另一个高配置车灯200提供电源。
[0049]本实施例中，所述端子六344也可通过一根电源线电连接控制器330，以向控制器330提供工作电源。可选的，所述车灯转换装置300还包括一带盖的盒(未图示)，所述控制器330固定设置在所述盒内，且所述盒上设置有多个开孔，以使所述第一、二、三转接头的传输线穿过多个所述开孔与控制器340电连接。
[0050]综上所述，本申请的车灯转换装置300尤其适用于同款车型中低配置车辆需装配高配置车灯的情况，以实现低配置车辆与高配置车灯的电连接，从而使高配置车灯在低配置车辆中正常使用，例如同款车型中的高、低配置车辆需更换高配置车辆大灯(又称前灯)时，所述车灯转换装置300可以适用，由此，使得同款车型中的低配置车辆在升级过程中，无需再采用高配置车辆中的控制器以及各种实现编码匹配的编码器等电路元件，就可以简单快速地实现低配置车辆更换高配置车灯的升级改造过程。
[0051]此外，所述车灯转换装置300，通过设置与低配车身100的网络插口电连接的第二转接头320，可以从所述网络插口中获取与高配置车灯相关的总线信号并传送至控制器330进行通信协议匹配处理，从而可以得到能够识别并控制高配置车灯200正常工作的总线信号，进而通过第一转接头310和第三转接头340传送至两个高配置车灯200并控制它们正常工作，这样不仅可以快速简单地实现低车辆更换高配置车灯的升级改造过程，提高更换效率，而且无需对低配置车辆进行机械结构与电气结构等的改造，免除了低配置车辆的车灯升级的复杂过程和昂贵的升级成本，同时使得低配置车辆的车主也能够使用高配置车辆具备的安全性和舒适性，具有较高的经济效益和社会效益。
[0052]上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。
【主权项】
1.一种车灯转换装置，其特征在于，所述车灯转换装置分别电连接第一配置车灯和第二配置车辆的车身，其中，第一配置高于第二配置，所述第二配置车辆的车身包括电源插口一和网络插口一，所述第一配置车灯包括一车灯插口，所述车灯转换装置包括第一转接头、第二转接头和控制器，所述第一转接头分别与所述电源插口 一和所述车灯插口电连接，所述控制器分别与所述第一转接头、所述第二转接头和所述电源插口一电连接，所述第二转接头与所述网络插口一电连接。2.如权利要求1所述的车灯转换装置，其特征在于，所述第一配置车灯的数量为两个，每个第一配置车灯包括一车灯插口，所述第二配置车辆的车身还包括电源插口二和网络插口二，所述车灯转换装置还包括一第三转接头，所述网络插口一和所述网络插口二相互电连接，所述第一转接头分别与所述电源插口一和一个车灯插口电连接，所述第三转接头分别与所述电源插口二和另一个车灯插口电连接，所述第一转接头、所述第二转接头、所述第三转接头均与所述控制器电连接，所述控制器与所述电源插口一或所述电源插口二电连接，所述第二转接分别与所述网络插口一和所述网络插口二电连接。3.如权利要求1所述的车灯转换装置，其特征在于，所述控制器包括一个处理器和两个总线收发器，一个总线收发器分别与所述第二转接头和所述处理器电连接，另一个总线收发器分别与所述处理器和所述第一转接头电连接。4.如权利要求2所述的车灯转换装置，其特征在于，所述控制器包括两个总线收发器和至少一个处理器，一个总线收发器分别与所述第二转接头和所述至少一个处理器电连接，另一个总线收发器分别与所述至少一个处理器、所述第一转接头和所述第三转接头电连接。5.如权利要求1至4中任意一项所述的车灯转换装置，其特征在于，所述第一配置车灯为一第一配置车辆的大灯。6.如权利要求1至4中任意一项所述的车灯转换装置，其特征在于，所述第一配置车灯为一第一配置车辆的转向灯。7.如权利要求1所述的车灯转换装置，其特征在于，所述电源插口一为所述第二配置车辆的车身电源输出端，所述网络插口一为所述第二配置车辆的车身网络输出端。8.如权利要求2所述的车灯转换装置，其特征在于，所述第二转接头包括一根总线和两个相互电连接的端子，一个端子与所述网络插口 一对接，另一个端子与所述网络插口二对接，所述总线的一端与所述两个相互电连接的端子电连接，所述总线的另一端与所述控制器电连接。9.如权利要求8所述的车灯转换装置，其特征在于，所述两个相互电连接的端子和所述总线构成一 T字形结构。10.如权利要求2所述的车灯转换装置，其特征在于，所述第一转接头包括两根电源线、一根总线和两个端子，所述两个端子通过一根电源线电连接，所述控制器通过另一根电源线与一个端子电连接，所述一个端子与所述电源插口 一对接，另一个端子与所述一个车灯插口对接，所述另一个端子通过所述总线与所述控制器电连接。11.如权利要求2所述的车灯转换装置，其特征在于，所述第三转接头包括一根电源线、一根总线和两个端子，所述两个端子通过所述电源线电连接，一个端子与所述电源插口二对接，另一个端子与所述另一个车灯插口电连接，所述另一个端子通过所述总线与所述控制器电连接。12.如权利要求1所述的车灯转换装置，其特征在于，所述车灯转换装置还包括一盒子，所述控制器设置在所述盒子内。
【专利摘要】本实用新型提供了一种车灯转换装置，其分别电连接第一配置车灯和第二配置车辆的车身，其中，第一配置高于第二配置，第二配置车辆的车身包括电源插口一和网络插口一，第一配置车灯包括一车灯插口，车灯转换装置包括第一转接头、第二转接头和控制器，第一转接头分别与电源插口一和车灯插口电连接，控制器分别与第一转接头、第二转接头和电源插口一电连接，第二转接头与网络插口一电连接。车灯转换装置通过设置与网络插口一电连接的第二转接头，可以获取与第一配置车灯相关的总线信号并传送至控制器进行处理，进而通过第一转接头传送至第一配置车灯并控制其正常工作，不仅简化了车灯升级改造过程，提高了升级更换效率，而且降低了升级成本。
【IPC分类】B60Q1/00
【公开号】CN204736755
【申请号】CN201520317568
【发明人】方正基
【申请人】方正基
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年5月15日