具有湿式制动前桥的后轮驱动电动叉车的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于搬运车辆的传动系统技术领域，具体设及后轮驱动电动叉车。
【背景技术】
[0002] 目前，蓄电池平衡重叉车前桥一般采用鼓式(干式）制动，运种制动形式主要存在 W下的缺点和不足:翁制动器外形尺寸大，导致口架前悬大，额定起升重量减小。由于制动 器的制动力与其自身尺寸相关，当整车要求制动力越大时，制动器外径就越大。那么口架、 挡货架、货叉都要前移，前悬增大，额定起升重量减小；盈制动器外形尺寸大，不能置于轮 辆内，导致轮距增大、整车宽度增大，转弯半径增大適们架载荷支点位置高，在桥体中心 倾斜油缸力臂短，会导致缸内的压强较大，进而引发液压系统故障；1前桥外形尺寸较大， 占用整车内部空间较大，会减小蓄电池的安装空间和驾驶人员腿部空间。上述问题严重制 约了蓄电池平衡重叉车整车的性能。 【实用新型内容】
[0003] 为了解决鼓式(干式）制动前桥的上述缺点和不足，本实用新型提供一种具有前悬 小、额定载重量大、转弯半径小的具有湿式制动前桥的后轮驱动电动叉车。
[0004] 具有湿式制动前桥的后轮驱动电动叉车包括前桥机构、起重系统和车身系统，所 述车身系统包括车架、驱动后桥和行驶转向机构；
[0005] 所述前桥机构为分体式，由左前桥和右前桥组成；所述左前桥和右前桥结构相同 方向相反，分别设于车架前部的左侧和右侧；
[0006] 所述左前桥或右前桥包括管状的壳体11、行星轮输出机构、湿式制动机构和左前 轮或右前轮，所述行星轮输出机构和湿式制动机构均位于壳体11内，壳体11轴向的一端设 有壳盖111 ;
[0007] 所述行星轮输出机构包括输出轴和行星轮机构，且输出轴的一端伸至壳体外部； 所述左前轮或右前轮设于输出轴的外伸端上；
[000引所述湿式制动机构包括两片W上的隔片16、两片W上的摩擦片17、活塞片114和 制动分累总成19。
[0009] 所述行星轮机构包括内齿圏118、太阳轮117、太阳轮轴、两个W上的行星齿轮13 和行星架12 ;所述行星轮输出机构的输出轴119的外端为圆盘状，位于管状的壳体轴向另 一端外部，且圆盘的直径小于壳体径向直径；输出轴119的内端活动连接着太阳轮轴的一 端，太阳轮轴的另一端为大圆盘，所述太阳轮轴既能相对与输出轴119转动，又能实现轴向 移动，所述太阳轮117设于太阳轮轴上；所述行星架12套设在输出轴119的内端上，两个W 上的行星齿轮13设于行星架12上，两个W上的行星齿轮13分别与内齿圏118、太阳轮117 晒合传动。
[0010] 所述两片W上的隔片16和两片W上的摩擦片17均套设在太阳轮轴的大圆盘的圆 周上。
[0011] 所述制动机构还包括支座113和压杆112 ;所述壳盖111的轴向内侧中部设有向 内凸起的内管轴；所述支座113为圆环状，套设在壳盖111内侧的内管轴上；所述压杆112 的中部位于壳盖111的内管轴内；所述两片W上的隔片16和两片W上的摩擦片17、活塞片 114和支座113依次同轴设置；压杆112的内端通过滑动轴承18压在活塞片114上，压杆 112的外端伸至壳盖111外部连接着制动分累总成19的累壳体192 -侧，制动分累总成19 通过销轴100较接在壳盖111上，制动分累总成19的顶杆195的杆端位于壳盖111的外端 面上。
[0012] 与两片W上的隔片16和两片W上的摩擦片17对应的管状的壳体11上开设有透 气孔，透气孔处配合设有透气塞15。
[0013] 本实用新型的有益技术效果体现在W下方面：
[0014] 1、本实用新型起重系统的口架载荷支点下沉，使倾斜油缸力臂增大，减小了倾斜 油缸的拉力，使倾斜油缸可W布置在底板下面，增加了操纵者的腿部空间，优化了整车的人 机工程设计。
[0015] 2、采用轮边行星减速结构设计，缩小了桥壳外型尺寸，增大了离地间隙，保证整车 在轴距较短的情况下，仍有较大的蓄电池装配空间。
[0016] 3、采用全封闭多盘自冷式湿式制动器，结构紧凑，防尘、防水好。在较小压力下即 可提供较大制动扭矩，有效地解决了干式制动器寿命短、故障多等相关问题。
[0017] 4、内部齿轮油采用自冷式，独特的制动液供给方式大大简化了液压系统，生产成 本大大降低。
[0018] 5、驱动前桥上管状的壳体11的外型尺寸较小，外型尺寸由278mm减小至174mm(见 图1，尺寸XI)，离地间隙较大，在使用小轮胎时，仍具有较好的通过性。
[0019] 6、在行星轮系减速前加载湿式制动，采用抱悬浮式半轴的方式实现制动，所需制 动力小，制动平稳。
[0020] 7、集驻车、行车制动于一体的多功能湿式制动桥。
[0021] 8、现有的鼓式制动器外形尺寸大，导致口架前悬大，前悬是指驱动前桥中屯、至口 架外端面的距离(见图1，尺寸X2)，通常前悬要大于420mm，为满足额定起重量的要求，需加 大平衡重量，使整车载重达到3000kg。本实用新型使前悬的尺寸减少19%，即由425mm减少 至343mm。前悬减小有利于提升货物的稳定性和货叉的载重量。
[0022] 9、本实用新型使电动叉车的转弯半径由1600mm降低至1445mm，由于需要增加平 衡重力，且空/满载的整车重屯、需在Ξ支点的中的相应位置，W保证行驶和堆煤的稳定性， 故现有电动叉车的轴距需大于1250mm，转弯半径不小于1600mm。转弯半径的减小可W实现 直角堆煤通道宽度为3300mm(托盘1200*1200mm，间隙200mm)，在同等条件下，通道宽度减 小了 240mm，即由 3540mm减小到 3300mm。
[0023] 10、口架支点位置(见图1，尺寸X3) : 口架载荷支点位置高，支点位置高度不小于 290mm，在桥体中屯、，倾斜油缸力臂短，会导致缸内的压强较大，进而引发液压系统故障。
【附图说明】
[0024] 图1为本实用新型结构示意图；
[0025] 图2为图1的俯视图；
[0026]图3为前桥机构和起重系统结构示意图；
[0027] 图4为前桥机构结构示意图；
[002引图5为左前桥结构剖视图；
[0029] 图6为图5的H-H剖视图；
[0030] 图7为太阳轮结构示意图；
[0031] 图8为左前桥传动简图；
[0032] 图9为制动分累结构图。
[0033] 上图中零件序号：左前桥1、右前桥2、起重系统3、车身系统4、壳体11、行星架12、 行星齿轮13、挡环14、透气塞15、隔片16、摩擦片17、滑动轴承18、制动分累总成19、销轴 100、壳盖111、压杆112、支座113、活塞片114、压缩弹黃115、压片116、太阳轮117、内齿圈 118、输出轴119、累壳体192、弹黃193、内部活塞194、顶杆195。
【具体实施方式】
[0034] 下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。 实施例
[00巧]参见图1和图2,具有湿式制动前桥的后轮驱动电动叉车包括前桥机构、起重系统 和车身系统；车身系统包括车架、驱动后桥和行驶转向机构。参见图3和图4,前桥机构为 分体式，由左前桥和右前桥组成；所述左前桥和右前桥结构相同方向相反，位置对称，分别 设于车架前部的左侧和