一种电动随身车及其电源系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种电动随身车及其电源系统。
【背景技术】
[0002]在我们的日常驾驶汽车出行的时候，有时会遇到汽车启动不了的问题，那是因为车停放很长时间没用，电池自放电，特别是夏天，则自放电更快，使汽车的启动电池失效。为了启动车子，车主只能大费周折地打电话给专门人员过来维修，这样的操作既不方便，也会耽搁了车主宝贵的时间。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例的目的在于提供一种电动随身车的电源系统，旨在解决现在的汽车由于存在电池自放电的现象，而存在启动不了的问题。
[0004]本实用新型实施例是这样实现的，一种电动随身车的电源系统，所述电动随身车的电源系统包括1-5号电池组，每号电池组由3节4.2V电池串联构成，所述每号电池组包括一正极和一负极，1号正极、2号正极、3号正极、4号正极、5号正极依次排列，5号负极、1号负极、2号负极、3号负极、4号负极依次对应排列，所述电动随身车的电源系统还包括一串联板，所述串联板将所述1-5号电池组串联，或者所述电动随身车的电源系统还包括一并联板，所述并联板将所述1-5号电池组并联。
[0005]上述结构中，所述串联板包括分别与所述1号正极、2号正极、3号正极、4号正极、5号正极对应连接的1号正极接口、2号正极接口、3号正极接口、4号正极接口、5号正极接口，所述串联板还包括分别与5号负极、1号负极、2号负极、3号负极、4号负极对应连接的5号负极接口、1号负极接口、2号负极接口、3号负极接口、4号负极接口，所述2号正极接口接1号负极接口，所述3号正极接口接2号负极接口，所述4号正极接口接3号负极接口，所述5号正极接口接4号负极接口。
[0006]上述结构中，所述并联板包括分别与所述1号正极、2号正极、3号正极、4号正极、5号正极对应连接的1号正极接口、2号正极接口、3号正极接口、4号正极接口、5号正极接口，所述并联板还包括分别与5号负极、1号负极、2号负极、3号负极、4号负极对应连接的5号负极接口、1号负极接口、2号负极接口、3号负极接口、4号负极接口，所述1号正极接口、2号正极接口、3号正极接口、4号正极接口、5号正极接口依次连接，所述5号负极接口、1号负极接口、2号负极接口、3号负极接口、4号负极接口依次连接。
[0007]本实用新型实施例的另一目的在于提供一种电动随身车，所述电动随身车包括电动随身车的电源系统，所述电动随身车的电源系统包括1-5号电池组，每号电池组由3节
4.2V电池串联构成，所述每号电池组包括一正极和一负极，1号正极、2号正极、3号正极、4号正极、5号正极依次排列，5号负极、1号负极、2号负极、3号负极、4号负极依次对应排列，所述电动随身车的电源系统还包括一串联板，所述串联板将所述1-5号电池组串联，或者所述电动随身车的电源系统还包括一并联板，所述并联板将所述1-5号电池组并联。
[0008]上述结构中，所述串联板包括分别与所述I号正极、2号正极、3号正极、4号正极、5号正极对应连接的I号正极接口、2号正极接口、3号正极接口、4号正极接口、5号正极接口，所述串联板还包括分别与5号负极、I号负极、2号负极、3号负极、4号负极对应连接的5号负极接口、I号负极接口、2号负极接口、3号负极接口、4号负极接口，所述2号正极接口接I号负极接口，所述3号正极接口接2号负极接口，所述4号正极接口接3号负极接口，所述5号正极接口接4号负极接口。
[0009]上述结构中，所述并联板包括分别与所述I号正极、2号正极、3号正极、4号正极、5号正极对应连接的I号正极接口、2号正极接口、3号正极接口、4号正极接口、5号正极接口，所述并联板还包括分别与5号负极、I号负极、2号负极、3号负极、4号负极对应连接的5号负极接口、I号负极接口、2号负极接口、3号负极接口、4号负极接口，所述I号正极接口、2号正极接口、3号正极接口、4号正极接口、5号正极接口依次连接，所述5号负极接口、I号负极接口、2号负极接口、3号负极接口、4号负极接口依次连接。
[0010]在本实用新型实施例中，电动随身车的电源系统包括1-5号电池组，每号电池组由3节4.2V电池串联构成，实现12.6V电压，采用串联板将1-5号电池组串接，可以实现60V电压，可作为电动随身车的行驶电源，当汽车的启动电源不足时，可采用并联板将1-5号电池组并接，可以实现12.6V电压，可将电动随身车的电源转换为汽车的启动电源，这样可以随时启动汽车，操作也很方便。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型实施例提供的电动随身车的电源系统的1-5号电池组的正负极排列图；
[0012]图2是本实用新型实施例提供的串联板的结构图；
[0013]图3是本实用新型实施例提供的并联板的结构图。
【具体实施方式】
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0015]图1示出了本实用新型实施例提供的电动随身车的电源系统的1-5号电池组的正负极排列结构，为了便于说明，仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。
[0016]—种电动随身车，所述电动随身车包括电动随身车的电源系统，所述电动随身车的电源系统包括1-5号电池组，每号电池组由3节4.2V电池串联构成，所述每号电池组包括一正极和一负极，I号正极、2号正极、3号正极、4号正极、5号正极依次排列，5号负极、I号负极、2号负极、3号负极、4号负极依次对应排列，所述电动随身车的电源系统还包括一串联板2，所述串联板2将所述1-5号电池组串联，或者所述电动随身车的电源系统还包括一并联板3，所述并联板3将所述1-5号电池组并联。
[0017]图2示出了本实用新型实施例提供的串联板的结构，为了便于说明，仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。
[0018]作为本实用新型一实施例，所述串联板2包括分别与所述I号正极、2号正极、3号正极、4号正极、5号正极对应连接的1号正极接口、2号正极接口、3号正极接口、4号正极接口、5号正极接口，所述串联板2还包括分别与5号负极、