1号负极、2号负极、3号负极、4号负极对应连接的5号负极接口、1号负极接口、2号负极接口、3号负极接口、4号负极接口，所述2号正极接口接1号负极接口，所述3号正极接口接2号负极接口，所述4号正极接口接3号负极接口，所述5号正极接口接4号负极接口。串联板2将1-5号电池组串接，可以实现60V电压，可作为电动随身车的行驶电源。
[0019]图3示出了本实用新型实施例提供的并联板的结构，为了便于说明，仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。
[0020]作为本实用新型一实施例，所述并联板3包括分别与所述1号正极、2号正极、3号正极、4号正极、5号正极对应连接的1号正极接口、2号正极接口、3号正极接口、4号正极接口、5号正极接口，所述并联板3还包括分别与5号负极、1号负极、2号负极、3号负极、4号负极对应连接的5号负极接口、1号负极接口、2号负极接口、3号负极接口、4号负极接口，所述1号正极接口、2号正极接口、3号正极接口、4号正极接口、5号正极接口依次连接，所述5号负极接口、1号负极接口、2号负极接口、3号负极接口、4号负极接口依次连接。当汽车的启动电源不足时，并联板3将1-5号电池组并接，可以实现12.6V电压，可将电动随身车的电源转换为汽车的启动电源，这样可以随时启动汽车。
[0021]在本实用新型实施例中，电动随身车的电源系统包括1-5号电池组，每号电池组由3节4.2V电池串联构成，实现12.6V电压，采用串联板将1-5号电池组串接，可以实现60V电压，可作为电动随身车的行驶电源，当汽车的启动电源不足时，可采用并联板将1-5号电池组并接，可以实现12.6V电压，可将电动随身车的电源转换为汽车的启动电源，这样可以随时启动汽车，操作也很方便。
[0022]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电动随身车的电源系统，其特征在于，所述电动随身车的电源系统包括1-5号电池组，每号电池组由3节4.2V电池串联构成，所述每号电池组包括一正极和一负极，I号正极、2号正极、3号正极、4号正极、5号正极依次排列，5号负极、I号负极、2号负极、3号负极、4号负极依次对应排列，所述电动随身车的电源系统还包括一串联板，所述串联板将所述1-5号电池组串联，实现60V电压，或者所述电动随身车的电源系统还包括一并联板，所述并联板将所述1-5号电池组并联，实现12.6V电压。2.如权利要求1所述的电动随身车的电源系统，其特征在于，所述串联板包括分别与所述I号正极、2号正极、3号正极、4号正极、5号正极对应连接的I号正极接口、2号正极接口、3号正极接口、4号正极接口、5号正极接口，所述串联板还包括分别与5号负极、I号负极、2号负极、3号负极、4号负极对应连接的5号负极接口、I号负极接口、2号负极接口、3号负极接口、4号负极接口，所述2号正极接口接I号负极接口，所述3号正极接口接2号负极接口，所述4号正极接口接3号负极接口，所述5号正极接口接4号负极接口。3.如权利要求1所述的电动随身车的电源系统，其特征在于，所述并联板包括分别与所述I号正极、2号正极、3号正极、4号正极、5号正极对应连接的I号正极接口、2号正极接口、3号正极接口、4号正极接口、5号正极接口，所述并联板还包括分别与5号负极、I号负极、2号负极、3号负极、4号负极对应连接的5号负极接口、I号负极接口、2号负极接口、3号负极接口、4号负极接口，所述I号正极接口、2号正极接口、3号正极接口、4号正极接口、5号正极接口依次连接，所述5号负极接口、I号负极接口、2号负极接口、3号负极接口、4号负极接口依次连接。4.一种电动随身车，其特征在于，所述电动随身车包括电动随身车的电源系统，所述电动随身车的电源系统包括1-5号电池组，每号电池组由3节4.2V电池串联构成，所述每号电池组包括一正极和一负极，I号正极、2号正极、3号正极、4号正极、5号正极依次排列，5号负极、I号负极、2号负极、3号负极、4号负极依次对应排列，所述电动随身车的电源系统还包括一串联板，所述串联板将所述1-5号电池组串联，实现60V电压，或者所述电动随身车的电源系统还包括一并联板，所述并联板将所述1-5号电池组并联，实现12.6V电压。5.如权利要求4所述的电动随身车，其特征在于，所述串联板包括分别与所述I号正极、2号正极、3号正极、4号正极、5号正极对应连接的I号正极接口、2号正极接口、3号正极接口、4号正极接口、5号正极接口，所述串联板还包括分别与5号负极、I号负极、2号负极、3号负极、4号负极对应连接的5号负极接口、I号负极接口、2号负极接口、3号负极接口、4号负极接口，所述2号正极接口接I号负极接口，所述3号正极接口接2号负极接口，所述4号正极接口接3号负极接口，所述5号正极接口接4号负极接口。6.如权利要求4所述的电动随身车，其特征在于，所述并联板包括分别与所述I号正极、2号正极、3号正极、4号正极、5号正极对应连接的I号正极接口、2号正极接口、3号正极接口、4号正极接口、5号正极接口，所述并联板还包括分别与5号负极、I号负极、2号负极、3号负极、4号负极对应连接的5号负极接口、I号负极接口、2号负极接口、3号负极接口、4号负极接口，所述I号正极接口、2号正极接口、3号正极接口、4号正极接口、5号正极接口依次连接，所述5号负极接口、I号负极接口、2号负极接口、3号负极接口、4号负极接口依次连接。
【专利摘要】本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种电动随身车及其电源系统。在本实用新型实施例中，电动随身车的电源系统包括1-5号电池组，每号电池组由3节4.2V电池串联构成，实现12.6V电压，采用串联板将1-5号电池组串接，可以实现60V电压，可作为电动随身车的行驶电源，当汽车的启动电源不足时，可采用并联板将1-5号电池组并接，可以实现12.6V电压，可将电动随身车的电源转换为汽车的启动电源，这样可以随时启动汽车，操作也很方便。
【IPC分类】B60L11/18
【公开号】CN205113039
【申请号】CN201520453251
【发明人】高强
【申请人】深圳市鳄鱼平衡车有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年6月29日