矿用综采串车车载联动阻车装置的制作方法

本实用新型涉及综采设备，具体涉及一种矿用综采串车车载联动阻车装置。

背景技术：

当前煤矿井下综采工作面大部分采用综合机械化生产作业，而顺槽巷的设备列车（包括大型移变、泵站、控制系统、监控系统等）为工作面设备提供着可靠的动力来源和安全保障，所以随着工作面回采推进，保证设备列车迁移时的安全成为了当前紧要任务。

由于综合机械化水平的提高，顺槽巷的设备列车由多种车辆串联而成，同时每辆车附带的设备较重，所以随着工作面回采推进，保证设备列车移动时的安全，成为了当务之急的重要任务。

为了提高串车的阻车安全，保证车辆移动停车的安全，有必要提供一种适用于矿用综采串车车载联动阻车装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种矿用综采串车车载联动阻车装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

矿用综采串车车载联动阻车装置，包括齿轮传动组、阻车齿条、闭锁机构；所述的齿轮传动组包括主动齿轮、传动齿轮、从动齿轮和制动齿轮，所述的主动齿轮固定在车轮轴的中间位置，传动齿轮分别与主动齿轮和从动齿轮啮合，所述的制动齿轮为两个，分别固定在从动齿轮轴的两端，所述的车轮轴与车轮为一体结构；所述的阻车齿条为两个，每个阻车齿条一侧的上部设有与制动齿轮相啮合的齿牙，下部为光滑面，底端为U型卡槽，两个U型卡槽与轨道相配合，另一侧的上部为光滑面，下部设有V型槽；所述的闭锁机构包括设置在连接杆两端的楔形卡块，所述的楔形卡块与阻车齿条上的V型槽相配合。

进一步地，所述的U型卡槽内镶嵌有橡胶撑垫，当下降到一定限度，阻车器U型卡槽卡住轨道，U型卡内镶嵌橡胶撑垫以增大摩擦力。

所述的楔形卡块上设有操作手柄，正常行车时，通过操作手柄手动轴向推拉连接杆，将楔形卡块插入齿条的V型槽内，起到闭锁作用。

所述的连接杆设有杆套，杆套的长度比连接杆的长度短，手动轴向推拉连接杆时，连接杆在杆套内往返运动实现闭锁。

本实用新型在安装时，首先要求车轮和车轮轴成为一体结构，这样可以利用车轮驱动车轮轴转动，车轮轴带动固定其上的主动齿轮转动，主动齿轮通过与其啮合的传动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮轴从而带动固定在其两端的制动齿轮转动，两个制动齿轮带动阻车齿条上下升降，实现阻车效果；当制动齿轮带动阻车齿条下降到一定限度时，阻车器U型卡槽卡住轨道，U型卡内镶嵌橡胶撑垫以增大摩擦力，如果车辆继续前进，车辆的重量会压到两组U型卡槽上，达到阻车效果，促使车辆停止运行；当制动齿轮带动阻车齿条上升到一定限度时，由于阻车齿条下部不设齿牙，制动齿轮空转，设备正常运行；为了不影响正常行车，防止阻车齿条误操作下落，正常行车时可以手动转动操作杆，将楔形卡块转入齿条的V型槽内，起到固定作用，这样即使制动齿轮在下部没齿牙的部位空转，齿条也不会下落，防止误转动，确保安全运行。为了实现同一辆车行驶时不受限制，又能实现同一辆车在轨道上方往返运行，可以在同一辆车的两端分别安装一套本实用新型，实现阻车效果。

本实用新型采用机械传动，不但结构简单，而且可以承受较大的压力，日常维护简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型闭锁机构的结构示意图。

图中：1-主动齿轮、2-传动齿轮、3-从动齿轮、4-制动齿轮、5-车轮轴、6-车轮、7-从动齿轮轴、8-阻车齿条、9-U型卡槽、10-V型槽、11-连接杆、12-楔形卡块、13-杆套、14-橡胶撑垫、15-操作手柄。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、2所示的矿用综采串车车载联动阻车装置，包括齿轮传动组、阻车齿条、闭锁机构；所述的齿轮传动组包括主动齿轮1、传动齿轮2、从动齿轮3和制动齿轮4，所述的主动齿轮1固定在车轮轴5的中间位置，传动齿轮2分别与主动齿轮1和从动齿轮3啮合，所述的制动齿轮4为两个，分别固定在从动齿轮轴7的两端，所述的车轮轴5与车轮6为一体结构；所述的阻车齿条8为两个，每个阻车齿条8一侧的上部设有与制动齿轮4相啮合的齿牙，下部为光滑面，底端为U型卡槽9，两个U型卡槽9与轨道相配合，另一侧的上部为光滑面，下部设有V型槽10；所述的闭锁机构包括设置在连接杆11两端的楔形卡块12，所述的楔形卡块12与阻车齿条8上的V型槽10相配合。

其中，U型卡槽9内镶嵌有橡胶撑垫14，如图3所示的楔形卡块12上设有操作手柄15，连接杆11设有杆套13。