适于形成通道的地板、侧壁或天花板的一部分的结构件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种结构件，所述结构件适于形成通道的地板、侧壁或天花板的一部分，所述通道适于连接第一车厢和第二车厢并且允许乘客通过以从第一车厢到达第二车厢。本发明还涉及一种通道的地板，所述通道适于连接第一车厢和第二车厢并且允许乘客通过以从第一车厢到达第二车厢。本发明还涉及一种通道的侧壁，所述通道适于连接第一车厢和第二车厢并且允许乘客通过以从第一车厢到达第二车厢。本发明还涉及一种通道的天花板，所述通道适于连接第一车厢和第二车厢并且允许乘客通过以从第一车厢到达第二车厢。本发明还涉及一种通道，所述通道适于连接第一车厢和第二车厢并且允许乘客通过以从第一车厢到达第二车厢。
【背景技术】
[0002]已知的多节车厢车辆具有适用于各种用途的不同设计和不同形式。多节车厢车辆、例如有轨车辆(railway-bound train)(有轨电车和地铁列车也视为这样的车辆)是已知的并且已知用于运输乘客和运输货物。其它类型的多节车厢车辆能够是磁悬浮列车或者能够是公共汽车(公路公共汽车以及在固定轨道上行驶的公共汽车)。多节车厢车辆的车厢能够是自支撑车厢，这样的车厢具有足够的车轮，这些车轮安置在足够的位置处，以使得车厢能够自立而不必被其它车厢支撑，例如是三轮车厢、四轮车厢或者在适当位置安置有更多车轮的车厢。多节车厢车辆的车厢还能够是非自支撑类型，这样的车厢没有车轮或者车轮的数量或设置部位使得车厢不能自立，而是被至少一个相邻的车厢竖向支撑。
[0003]本发明尤其还涉及一种通道，所述通道在优选的实施例中能够与这些类型的多节车厢车辆一起使用并且适于连接第一车厢和第二车厢并且允许乘客通过以从第一车厢到达第二车厢。在大多数的实施例中，多节车厢车辆的车厢将由单独的连接装置例如联接器连接，所述单独的连接装置例如联接器连接各车厢从而允许传递巨大的拉力和推力。在大多数情况下，通道被单独设计并且在设计中主要考虑应满足让乘客通过以从第一车厢到达第二车厢的要求。
[0004]通道通常适于保护乘客免受外界影响。在本文中要解决的一个问题是确保在通道会采用的所有操作模式中都能保护乘客免受外界影响。要解决的另一个问题是防止通道内的障碍物可能会伤害到乘客。而且，通道应当优选地具有大的内部宽度，从而允许乘客轻易通过以从一个车厢到达另一个车厢。
【发明内容】
[0005]通过根据权利要求1所述的结构件、根据权利要求8所述的通道的地板、根据权利要求15所述的通道的侧壁、根据权利要求19所述的通道的天花板和根据权利要求20所述的通道来解决这些问题中的至少一部分。在从属权利要求和说明书中描述了其它的实施例。
[0006]本发明的基本理念是提供一种模块化结构件，所述模块化结构件适于形成通道的地板、侧壁或天花板的一部分。由能够相对于彼此移位的若干模块构成的结构件赋予该结构件一定的挠性，以便根据通道的相应操作模式采用不同的形状。根据本发明，模块是长形面板。使用面板赋予结构件作为通道的地板、侧壁或天花板的一部分所必需的刚性。该刚性因如下的事实而被增强:在根据本发明的第一可选方案中，第一长形面板与第二长形面板叠置，以使得第一长形面板的后端在第二长形面板之前且第二长形面板的前端在第一长形面板的后部之后，并且第二长形面板与长形端部面板叠置，以使得第二长形面板的后端在长形端部面板之前且长形端部面板的前端在第二长形面板的后部之后。在根据本发明的第二可选方案中，第一长形面板与第二长形面板叠置，以使得第一长形面板的后端在第二长形面板的后部之后且第二长形面板的前端在第一长形面板的前部之前，并且第二长形面板与长形端部面板叠置，以使得第二长形面板的后端在长形端部面板的后部之后且长形端部面板的前端在第二长形面板的前部之前。
[0007]以下，将主要参照本发明的第一可选方案描述本发明，然而，以下描述的具体实施例也是第二可选方案的可行实施例。
[0008]利用以上述方式布置的第一长形面板、第二长形面板和端部面板已经能够实现本发明的优点。然而，使用的长形面板越多，本发明的优点的实现效果越好。使用的面板越多并且选择的面板越轻薄，结构件就能够越发紧密地遵循通道的运动。在本发明的第一可选方案的优选实施例中，第三长形面板与第一长形面板叠置，以使得第三长形面板的后端在第一长形面板之前且第一长形面板的前端在第三长形面板的后部之后。在本发明的第一可选方案的优选实施例中，第四长形面板与第三长形面板叠置，以使得第四长形面板的后端位于第三长形面板之前且第三长形面板的前端位于第四长形面板的后部之后。在本发明的第一可选方案的优选实施例中，第五长形面板与第四长形面板叠置，以使得第五长形面板的后端位于第四长形面板之前且第四长形面板的前端位于第五长形面板的后部之后。在更为优选的实施例中，上述面板系列对于结构件以这种方式继续，从而还具有第六、优选地还具有第七、优选地还具有第八、优选地还具第九、优选地还具有第十长形面板。在可选的优选实施例中，结构件具有十五块面板，所述十五块面板如上所述成系列地布置。在优选的实施例中，结构件所具有的面板小于十五块。
[0009]根据本发明，端部面板是一排长形面板中的最后一块面板。长形端部面板在优选的实施例中能够布置成使得长形面板的后端在相邻的元件的前部之前。而且，端部面板能够布置成使得长形端部面板的后端设置在相邻的元件的后部之后。在已知的列车设计中中，踏板附接到车厢并且安置在通道的地板上。在优选实施例中，这样的踏板安置在端部面板上。在不同的实施例中，端部面板直接连接到相邻的车厢。
[0010]在优选的实施例中，除了端部面板之外，结构件的所有面板的形状和构造均相同。在更加优选的实施例中，结构件的包括端部面板在内的所有面板的形状和构造均相同。这有助于结构件的制造。而且，将面板制成为相同有助于在通道从一种操作模式运动到不同的操作模式的情况下对面板的运动进行预测。而且，将面板制成为相同将允许结构件具有对称的外观，这将使乘客赏心悦目。
[0011]在优选的实施例中，第一长形面板、第二长形面板和/或长形端部面板具有基本为矩形的中央部段。通道通常设计成使得在第一操作模式中(在大多数情况下，当相应的车辆沿直线行驶时通道所采用的操作模式(车辆的车厢布置成直线))，地板、天花板和侧壁为大体矩形的形状。通过选择面板具有大体矩形的中央部段而有助于将结构件设计成使得结构件作为其组成部分的地板、侧壁或天花板在通道的第一操作模式中具大体矩形的形状。在优选的实施例中，大体矩形的中央部段具有:第一长形侧部，所述第一长形侧部形成相应面板的前端的一部分;第二长形侧部，所述第二长形侧部平行于第一长形侧部并且形成相应面板的后端的一部分。
[0012]在优选的实施例中，第一长形面板、第二长形面板和/或长形端部面板具有侧端部段，所述侧端部段沿着相应面板的相应纵向轴线延伸，侧端部段在垂直于相应纵向轴线的方向上的宽度在沿着相应纵向轴线的方向上减小。通过使侧端部段的宽度在垂直于相应纵向轴线的方向上减小而使相应的面板朝向其端部变小。这就允许面板的该端部和相邻面板的相邻端部彼此靠近地运动且相应面板的侧端不会相互抵接或者干扰面板的相应运动。在根据本实施例构造的结构件用于形成通道地板的一部分或者形成通道的天花板的一部分的实施例中，这样的设计有助于相应车辆转弯并且以如上所述的方式设计的侧端部段设置在弯道内侧的操作模式。在这样的实施例中，面板将分散开并且相应侧端部段的渐缩设计有助于该运动。在一个实施例中，在根据本实施例构造的结构件用于形成侧壁的一部分的情况下，这样的设计有助于相应车辆爬坡或通过沟槽的操作模式。在这样的实施例中，面板将分散开并且相应侧端部段的渐缩设计有助于该运动。
[0013]在优选的实施例中，侧端部段在垂直于相应纵向轴线的方向上的宽度在沿着相应纵向轴线的方向上同等地减小。在优选的实施例中，侧端部段具有前端，所述侧端部段的前端与由形成面板的一部分的中央部段的第一长形侧部限定的前端共线。该实施例中的侧端部段的宽度由此通过使后端运动靠近前端而减小。
[0014]在优选的实施例中，端部部段在垂直于相应纵向轴线的方向上的宽度沿着相应的纵向轴线以两种或更多种不同的方式减小。在优选的实施例中，对于侧端部段的更靠近中央部段的部分而言，侧端部段的后端相对于纵向轴线布置成较为陡峭的角度。对于侧端部段的更远离中央部段的部分而言，与上述较为陡峭的角度相比，该实施例中的侧端部段的后端相对于纵向轴线布置成较为平缓的角度。
[0015]在优选的实施例中，第一长形面板能够相对于第二长形面板沿着其纵向轴线运动和/或第二长形面板能够相对于长形端部面板沿着其纵向轴线运动。例如，对于互连的第一车厢和第二车厢没有布置成直线但其纵向轴线彼此平行地偏置(在结构件用作通道的地板的一部分或通道的天花板的一部分的情况下为水平偏置，在结构件用作通道的侧壁的一部分的情况下为竖直偏置)的操作模式而言，该实施例允许面板之间的侧向剪切。
[0016]在优选的实施例中，处于第一操作模式的第一长形面板和第二长形面板布置成使得第一纵向轴线平行于第二纵向轴线，由此第一长形面板能够相对于第二长形面板转动，以使得在不同的操作模式中，第一纵向轴线与第二纵向轴线成一角度，所述角度介于0°到180°之间。这样的设计对于结构件形成通道的地板或天花板的一部分并且多节车厢的车辆驱动转弯的操作模式有利。这种面板分散开的钳式运动允许面板的侧端部段在弯道内侧上彼此靠近地运动并且允许面板的侧端部段在弯道外侧上彼此远离地运动。对于结构件用于形成通道的侧壁的一部分的实施例而言，如果车辆爬坡或通过沟槽，则能够进行这样的钳式运动。
[0017]在优选的实施例中，一元件附接到第一长形面板并且该元件的一部分到达第二长形面板的后部之后和/或一元件附接到第二长形面板并且该元件的一部分到达长形端部面板的后部之后。通过设置这样的到达相邻的面板的后部之后的元件以允许限制相应面板沿着其后部所面对的方向运动。在优选的实