且车厢处于水平地面上。
[0089]图2示出了处于不同操作模式中的结构件I。以该模式，面板2、4、6在一个方向(朝向图2中的右侧)上沿着它们的相应纵向轴线3、5、7相对于彼此运动。纵向轴线3、5、7仍然相互平行。这是在构造到根据本发明的通道中时结构件I将采用的操作模式，并且通道处于由通道互连的第一车厢和第二车厢相对于彼此偏转的操作模式中，其中它们的纵向轴线平行且处于同一水平面中但不同轴。从第一操作模式到图2所示的操作模式的运动能够被称作转向运动。图3示出了在沿着面板2、4、6的纵向轴线3、5、7的相反方向上的转向运动。
[0090]通过箭头A，图2示出了长形端部面板6的基本为矩形的中央部段20的范围。基本为矩形的中央部段20具有:第一长形侧部21，所述第一长形侧部21形成相应面板的前端14的一部分;第二长形侧部22，所述第二长形侧部22平行于第一侧部21且形成相应面板的后端15的一部分。通过箭头B，图2示出了沿着相应面板的相应纵向轴线延伸的长形端部面板6的侧端部段的范围，由此，侧端部段在垂直于相应纵向轴线的方向上的宽度在沿着相应纵向轴线的方向上减小。正如在图4中可见的那样，这就允许面板的该端部和相邻面板的相邻端部彼此靠近地运动，并且相应面板的侧端不会相互抵接或者干扰面板的相应运动。侧端部段具有前端，当由形成面板的一部分的中央部段的第一长形侧部21限定时，该前端与前端14共线。侧端部段的宽度由此通过使后端靠近前端运动而减小。针对侧端部段的更靠近中央部段的部分，侧端部段的后端相对于纵向轴线布置成更陡峭的角度。针对侧端部段的更加远离中央部段的部分，与相对于纵向轴线的更陡峭的角度相比，侧端部段的后端布置成更平缓的角度。
[0091]图4示出了处于不同操作模式中的结构件I。在该模式中，面板2、4、6以旋转运动相对于彼此运动(展开、分散开)。纵向轴线3、5、7相互不平行。这是当构造到根据本发明的通道中时结构件I将采用的操作模式，并且通道处于由通道连接的第一车厢和第二车厢拐弯行驶的操作模式中。在图4中，结构件I的左手侧将位于通道的在弯道内侧的侧部上。在图5中，结构件I的左手侧将位于通道的在弯道外侧的侧部上。
[0092]图6示出了处于第一操作模式中的根据本发明的通道100的一部分的内侧的透视图。根据本发明的第一结构件I形成通道的地板101的一部分。根据本发明的第二结构件102形成通道的侧壁103的一部分。通道100具有第一端部框架104，所述第一端部框架104连接到第一车厢105。在通道100的相对端部处，第二端部框架106布置成连接到第二车厢107。图6示出了处于第一操作模式中的通道100，当由通道100连接的第一车厢105和第二车厢107布置成一条直线、车厢的纵向轴线同轴并且车厢处于水平地面上时，通道100将采用该第一操作模式。
[0093]图6示出了优选地利用结构件I实现本发明，所述结构件I具有比第一长形面板2、第二长形面板4和长形端部面板6更多的长形面板。如图6所示，结构件I具有五块另外的长形面板，即第三长形面板108、第四长形面板109、第五长形面板110、第六长形面板111和第七长形面板112。其它的五块长形面板108至112的结构和构造与面板2、4、6相同并且以与参照图1中的面板2、4、6所述的相同的叠置方式布置。
[0094]图6示出了当与面板2、4、6、108至112相比时，根据本发明的形成侧壁103的一部分的结构件102具有不同结构和构造的长形面板113。然而，关于它们的叠置，长形面板113以与面板2、4、6、108至112相同的方式布置并且因此也是根据本发明来布置(也可参见图9的说明)
[0095]图6示出了在侧壁103的底部和顶部处设置了防护橡胶元件114。防护橡胶元件114是这样的长形元件，所述长形元件分别夹持在长形面板113的底端和顶端周围。防护橡胶元件114分别封闭长形面板113的底端与地板101的表面之间的间隙以及长形面板113的顶端与天花板115的下表面之间的间隙。还能够通过使每块长形面板设置有中央橡胶套来制造这种长形元件，所述中央橡胶套在面板的一部分上从面板表面突出，即使在最差的运动情况下相邻的面板也绝不会遮蔽面板的所述部分。这种中央橡胶套能够通过可压缩管状部段或类似部段而位于任意一侧，所述可压缩管状部段或类似部段将抵接相邻面板上的类似特征结构，由此形成外伸的橡胶边缘，所述外伸的橡胶边缘能够适应所有运动情况并且不会产生用于乘客足部或其它物体的间隙。
[0096]图6示出了已知的列车设计，其中，踏板116附接到车厢105并且踏板116附接到车厢107，所述踏板116安置在通道的地板上。附接到车厢107的踏板116安置在端部面板6上。
[0097]图6示出了长形面板的前部面向内，通道的内侧是自由体积，所述自由体积用于让乘客通过以从一个车厢移动到下一个车厢。
[0098]图7示出了处于第二操作模式中的根据本发明的通道的一部分的内侧的透视图，其中，已经移除了侧壁的长形面板，以便更好地观察剩余部分。第一长形面板的前端由第一梁支撑，第二长形面板的前端由第二梁支撑，并且纵向端部面板的前端由端梁支撑，在图7的视图中，第一梁、第二梁和端梁布置在面板下方。抵接元件17布置在面板的前端和梁之间，以使得基体经由抵接元件安置在梁上。梁布置成能够相对于彼此运动。
[0099]第一长形面板布置成使其能够围绕平行于第一纵向轴线的轴线旋转。第二长形面板布置成使其能够围绕平行于第二纵向轴线的轴线旋转。第一长形面板2和第二长形面板4均在其相应的侧端以可枢转的方式连接到竖直延伸的梁117。
[0100]图8示出了所处的操作模式与第一操作模式不同的根据本发明的通道的一部分的内部的透视图，其中已经移除了侧壁和地板的长形面板，以便更好地观察其余部分。图8示出了通道100具有一系列箍120。箍具有大体矩形的形状。图8示出了矩形箍的下梁和一根竖直梁，顶梁和第二竖直梁在图8所示的视图中不可见。箍由接头和梁一起构成。由抵接构件17在其上支撑地板的长形面板的水平梁形成箍的下方的水平梁。
[0101]由弯曲的弹性带制成的弹性元件125以马蹄铁状的形状布置在梁之间，所述马蹄铁状的长形直线部分附接到相应梁。在通道的每一侧，三个这样的马蹄铁状弹性元件布置在相应梁之间。梁120均具有三个孔。其它的梁121、122、123穿过每根相应梁中的相应孔。梁122布置在面板的大体中部中，而其它两根梁121、123布置成朝向相应梁的侧端部段。梁122具有导轨124以及被附接到相应面板并且安置在导轨中的引导元件。
[0102]元件125布置成从梁突出第一距离，以便通过第一距离来防止相邻的梁更靠近相应梁。元件125具有渐缩的形状。元件125具有弹性涂层。
[0103]图9示出了根据本发明的用于形成通道的侧壁的一部分的结构件的长形面板的第二侧端部段的透视图，所述第二侧端部段由保持元件保持。正如从图9可见的那样，第一长形面板113具有前部119和在图9的视图中不可见的后部，所述后部布置在前部119的相对侧部上。长形面板113具有前端130和后端，所述后端布置成沿着垂直于相应面板113的纵向轴线的方向与前端130相对，所述后端不可见，原因在于相邻的长形面板113与相应的长形面板113叠置，使得相应长形面板的后端位于相邻长形面板113的后部之后，并且相邻的长形面板113的前端130位于相应长形面板113的前部119之前。
[0104]附接到长形面板113的元件131具有到达相邻的长形面板的后部之后并且平行于相应面板的纵向轴线延伸的部分132。该部分132平行于纵向轴线并且平行于相应面板的前端130延伸。相邻的面板113在长形面板113和该部分132之间留有狭缝，以使得元件到达相邻的长形面板113的后部之后。
[0105]长形面板113具有第一侧端(未示出)，所述第一侧端沿着纵向轴线的方向形成长形面板113的一个端部。第一侧端由支撑元件(未示出)支撑。第二侧端133由保持元件134保持，所述第二侧端133形成沿着纵向轴线的方向与长形面板113的第一侧端相对的端部。相邻的长形面板113的相应的第二侧部133由不同的保持元件134保持。
[0106]图10以截面图示出了根据本发明的通道的其它可选方案或附加方面，该图示出了通道的折棚的截面。图10示出了水平定向的梁200。这些梁形成图8中的箍的顶梁，图8示出了矩形箍的下梁和一个竖直梁。箭头C指示面向内的方向(通道内侧是用于让乘客通过以从一个车厢运动到下一个车厢的自由体积)。图10还示出了通道的内折棚201，所述内折棚201通过螺栓202附接到水平梁。面向内的折棚201由一系列旋卷部203构成。旋卷部203由橡胶材料制成。旋卷部203大体具有马蹄铁状的横截面形状。第一旋卷部203通过将马蹄铁状的第一旋卷部203的一个长形部段204附接到马蹄铁状的第二旋卷部203的一个长形部段205而连接到相邻的第二旋卷部203。通过突出元件206和通路形成所述连接，所述突出元件206连接到马蹄铁状的第一旋卷部203的一个长形部段，所述通路207连接到马蹄铁状的第二旋卷部203的一个长形部段205。突出元件206被保持在通路207中，以使得突出元件206能够沿着通路207滑动，由此允许马蹄铁状的第一旋卷部203的一个长形部段204相对于马蹄铁状的第二旋卷部203的一个长形部段205滑动。
[0107]马蹄铁状的第二旋卷部203的另一个长形部段208固定地连接到马蹄铁状的第三旋卷部203的一个长形部段209，并且另一个长形部段208和一个长形部段209用螺栓固定在一起。
【主权项】
1.一种通道，所述通道用于连接第一车厢和第二车厢并且允许乘客通过以从所述第一车厢到达所述第二车厢，其特征在于，所述通道具有第一箍和第二箍，所述第一箍的周边的至少一部分具有直线部段，连接元件连接到所述第一箍和所述第二箍，所述连接元件具有长形自由表面，并且所述连接元件的长形自由表面能够相