一种新型减震结构的制作方法

本实用新型属于车体减震结构技术领域，具体来说涉及一种新型减震结构。

背景技术：

传统的自行车以及电动自行车的减震结构复杂，且减震效果不够理想，因此需要一种新型减震结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、减震效果好的新型减震结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新型减震结构，座管的底端与底梁固定，后平叉的一端通过第一转轴与底梁铰接，后依架梁的一端固定在座管上，在后依架梁和座管的连接处靠近后轮的一侧固定有转轴固定片，在转轴固定片上通过第二转轴设置有一转接片，转接片的底端与减震连杆的一端铰接，减震连杆的另一端与后平叉铰接，转接片的顶端与减震器的一端铰接，减震器的另一端铰接在后依架梁上。

在上述技术方案中，所述转接片成L型，转接片的拐角通过第二转轴铰接在转轴固定片上。

在上述技术方案中，在后依架梁底面固定有支座，减震器的一端铰接在后依架梁底面的支座上。

本实用新型的优点和有益效果为：

本实用新型设计合理，结构简单，减震效果好。当后轮受迫向上振动时，后平叉以第一转轴为旋转轴向上运动，此时，后平叉通过减震连杆向转接片底端施加载荷，转接片以第二转轴为支点将载荷转加给减震器，从而起到减震的作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的局部放大图。

其中：1---座管、2--底梁、3--后平叉、4--后依架梁、5--转轴固定片、6--转接片、7--减震连杆、8--减震器。

具体实施方式

下面结合具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

参见附图1，一种新型减震结构，包括座管1、底梁2、后平叉3、后依架梁4、转轴固定片5、转接片6、减震连杆7、减震器8，

座管1的底端与底梁2固定，后平叉3的一端通过第一转轴a与底梁2铰接，后依架梁4的一端固定在座管1上(后依架梁水平设置)，在后依架梁4和座管1的连接处靠近后轮的一侧固定有转轴固定片5，在转轴固定片上通过第二转轴b设置有一转接片6，所述转接片6成L型，转接片的拐角通过第二转轴b铰接在转轴固定片5上，转接片6的底端与减震连杆7的一端铰接，减震连杆7的另一端与后平叉3铰接，转接片6的顶端与减震器8的一端铰接，减震器8的另一端铰接在后依架梁底面的支座9上。

本实用新型的减震原理为：当后轮受迫向上振动时，后平叉以第一转轴为旋转轴向上运动，此时，后平叉通过减震连杆向转接片底端施加载荷，转接片以第二转轴为支点将载荷转加给减震器，从而起到减震的作用。

以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。