技术特征：
1.一种前伸梁，其特征在于，包括第一连接板、第二连接板和侧板，所述第一连接板和所述第二连接板水平且间隔设置，所述侧板位于所述第一连接板和所述第二连接板之间，所述第一连接板、所述侧板和所述第二连接板顺次相连，以围设成具有开口的通槽，所述开口用于套设在纵梁的一侧，所述第一连接板和所述第二连接板均与所述纵梁连接；所述第二连接板位于所述第一连接板的上部，所述第二连接板用于与驾驶室连接。2.根据权利要求1所述的前伸梁，其特征在于，所述侧板与所述纵梁之间具有预设距离。3.根据权利要求2所述的前伸梁，其特征在于，所述前伸梁还包括连接管，所述连接管位于所述通槽内，且位于所述侧板与所述纵梁之间；所述连接管的一端与所述第一连接板连接，所述连接管的另一端与所述第二连接板连接。4.根据权利要求1所述的前伸梁，其特征在于，所述前伸梁还包括第三连接板，所述第三连接板位于所述通槽的前端，所述第三连接板的一端与所述第一连接板连接，所述第三连接板的另一端与所述第二连接板连接；所述第三连接板用于连接前保险杠。5.根据权利要求4所述的前伸梁，其特征在于，所述第三连接板的厚度小于所述第一连接板的厚度；和/或，所述第三连接板的屈服强度小于所述第一连接板的屈服强度。6.根据权利要求1所述的前伸梁，其特征在于，所述第二连接板上设置有焊接通孔，所述焊接通孔位于纵梁的上部，所述焊接通孔为腰圆形。7.根据权利要求1所述的前伸梁，其特征在于，所述第一连接板背离所述通槽的一面设置有用于固定板簧的板簧支座，所述板簧支座与所述第一连接板铆接，所述板簧支座与所述第一连接板焊接。8.根据权利要求1所述的前伸梁，其特征在于，所述侧板用于连接方向机、牵引钩和冷凝器中的至少一种。9.一种车架总成，其特征在于，包括第一纵梁、第二纵梁、多个横梁及如权利要求1-8任一项所述的前伸梁，所述前伸梁有两个，所述第一纵梁和所述第二纵梁平行设置，多个所述横梁间隔地设置于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间，每个所述横梁的一端与所述第一纵梁连接，每个所述横梁的另一端与所述第二纵梁连接；一个所述前伸梁与所述第一纵梁连接，另一个所述前伸梁与所述第二纵梁连接。10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的车架总成。
技术总结
本申请实施例属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种前伸梁、车架总成及汽车。本申请实施例旨在解决相关技术中前伸梁强度有限的技术问题。本申请实施例的前伸梁，包括第一连接板、第二连接板和侧板，第一连接板和第二连接板均水平且间隔设置，侧板位于第一连接板和第二连接板之间，第一连接板、侧板和第二连接板顺次相连，以围设成具有开口的通槽，开口用于套设在纵梁的一侧，第一连接板和第二连接板均与纵梁连接；第二连接板位于第一连接板的上部，第二连接板用于与驾驶室连接。本申请实施例所提供的前伸梁，提高了强度，能够使得前伸梁能够支撑驾驶室，且提高了支撑面积，从而提高驾驶室的稳定性。高驾驶室的稳定性。高驾驶室的稳定性。
技术研发人员：王付东 何后才 张庆 李浩
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2021.08.12
技术公布日：2022/3/1