前扰流板装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种将前保险杠的下端部向车辆下方延长的前扰流板装置。
【背景技术】
[0002]当前，已知在前保险杠的下端部安装的前扰流板装置(例如，参照专利文献I)。
[0003]该前扰流板装置是将前保险杠的下端部向下方延长而成的，但考虑空气动力特性方面，优选向车宽方向延长至覆盖前轮的前方的位置为止，并且将前保险杠下端部的车宽方向两端的角部向车辆下方以及车宽方向延长。
[0004]如上所述，在前扰流板装置中设置将前保险杠下端部向车宽方向延长的部分的情况下，如果一体地形成前扰流板装置整体，则前保险杠以及前扰流板装置的尺寸管理较难。
[0005]因而，在专利文献I记载的现有技术中，通过对前扰流板装置在车宽方向的中央位置处沿车宽方向进行分割，且在车宽方向使两者可相对移动地连结，从而能够吸收车宽方向的尺寸误差。
[0006]专利文献1:日本特许第3696528号公报
【发明内容】
[0007]然而，在现有技术中，将前扰流板装置在车辆中央处进行分割，在车辆中央处，出现两个部件的端面相对而成的分割线，并且在该分割部分产生与尺寸误差相对应的大小的间隙，会导致外观品质的降低。
[0008]本发明是着眼于上述问题而提出的，其目的在于提供一种无需降低外观品质，将前保险杠下端部的车宽方向两端向车宽方向延长而空气动力特性优异的前扰流板装置。
[0009]为了达到上述目的，本发明设为下述的前扰流板装置，该前扰流板装置特征在于，具有:扩散部，其与扰流板主体的车宽方向两端部连结，且具有整流板部，该整流板部沿保险杠面部的转角部，向车辆下方以及车宽方向延伸而朝向车辆前方；以及插入空间形成部，其设置在该扩散部中，用于形成能够使所述扰流板主体中的至少所述纵壁部的车宽方向端部沿车宽方向插入的插入用空间部，并与所述整流板部形成为环状。
[0010]发明的效果
[0011]在本发明的前扰流板装置中，在扰流板主体的车宽方向两端部，设定具有沿保险杠面部的转角部而向车辆下方以及车宽方向延伸的整流板部的扩散部。因此，本发明的前扰流板装置与不具有该扩散部的结构相比较，能够提高空气动力性能。
[0012]此外，在扰流板主体的车宽方向两端部，设为将整流板部的车宽方向端部插入扩散部的插入用空间部的构造。因此，在扰流板主体和扩散部之间产生的分割线产生于前扰流板装置的车宽方向两端部，因此与分割线产生于车宽方向中央的结构相比较，能够提高外观品质。而且，在该分割线的位置是纵壁板部的两端插入至扩散部的插入用空间部中，两者的端面之间不相对的构造，因此分割线不明显，这一点也能够得到优异的外观品质。
[0013]如上所述，本发明能够提供一种不会降低外观品质，将前保险杠下端部的车宽方向两端向车宽方向延长而空气动力特性较优异的前扰流板装置。
[0014]此外，由于在扩散部中，在形成插入用空间部的车宽方向中央侧端部，具有将插入用空间部以环状包围的插入空间形成部，因此与未形成环状的结构相比较，能够确保与扰流板主体的连结部分的刚性，而抑制损坏。
【附图说明】
[0015]图1是表示应用了实施方式I的前扰流板装置的车辆前部的要部的正视图。
[0016]图2是表示实施方式I的前扰流板装置的要部的斜视图，表示出从车辆斜上后方俯视保险杠面部的背面的车宽方向端部的状态。
[0017]图3是表示实施方式I的前扰流板装置的扰流板主体的斜视图。
[0018]图4是表示实施方式I的前扰流板装置的扩散部的斜视图。
[0019]图5是表示实施方式I的前扰流板装置的要部的剖视图，表示出图2的S5 - S5线位置处的剖面。
[0020]图6是表示实施方式I的前扰流板装置的要部的剖视图，表示出图2的S6 - S6线位置处的剖面。
[0021]图7是实施方式I的前扰流板装置的作用说明图。
[0022]图8是表示其它实施方式的前扰流板装置的要部的剖视图。
[0023]图9是表示其它实施方式的前扰流板装置的要部的前扰流板装置的从车辆后方侧观察时的后视图。
【具体实施方式】
[0024]以下，基于附图所示的实施方式，说明实现本发明的前扰流板装置的最优方式。
[0025](实施方式I)
[0026]基于图1?图7说明本发明的实施方式I的前扰流板装置A。
[0027]图1是从车辆正面方向观察应用了实施方式I的前扰流板装置A的车辆的前端下部的车辆左方向(在图中，箭头LS表示车辆左方向，箭头UPR表示车辆上方)端部的正视图。
[0028]在该车辆的前端下部设有前保险杠10。作为前保险杠10，在省略图示的金属制的加固件的车辆前方侧安装有合成树脂制的保险杠面部11。
[0029]图2是从车辆斜上后方(箭头RR表示车辆后方)观察保险杠面部11的背面侧的斜视图。如该图所示，保险杠面部11以车宽方向中央部分位于车辆最前方，随着朝向车宽方向两端部而位于车辆后方的方式，形成为在水平方向上缓慢弯曲的形状。而且，在保险杠面部11的下端部设有向车辆后方大致水平地延伸的扰流板支撑用凸缘部12。
[0030]该扰流板支撑用凸缘部12以规定的间隔形成有用于接合后述的螺钉50的螺钉孔(由于在图2中图示出螺钉50，因此省略图示该螺钉孔)。
[0031]此外，在扰流板支撑用凸缘部12中，车宽方向的最外侧的形成有2处螺钉孔的部分用于支撑后述的扩散部30，将该部分作为扩散支撑部12b。
[0032]此外，在扰流板支撑用凸缘部12中，在扩散支撑部12b和其它部分之间设置有向车辆前方切入而得到的切口部12c，形成为扰流板支撑用凸缘部12的连续性被断开的形状。
[0033]实施方式I的前扰流板装置A如图1所示，沿前保险杠10的保险杠面部11的下端部以及车宽方向两端部的转角部13而设置。
[0034]该前扰流板装置A具有前述的扰流板主体20以及扩散部30。
[0035]扰流板主体20沿前保险杠10的保险杠面部11的下端安装。因此，扰流板主体20如图3所示从车辆上方观察时的形状也与保险杠面部11同样地，以与中央侧相比越向车宽方向两端侧而越位于车辆后方的方式，形成为在水平方向上弯曲的形状。另外，扰流板主体20形成为比前保险杠10的保险杠面部11的车宽方向的全长稍短的长度，如图1所示，延伸至在车宽方向与前轮40重叠的位置为止。
[0036]此外，扰流板主体20如图3所示，一体形成有纵壁部21和安装用凸缘部22。
[0037]纵壁部21形成为沿保险杠面部11的下端部向车宽方向延伸，并且，从保险杠面部11的下端向车辆下方下垂，正反面朝向车辆前后方向的薄板状。
[0038]安装用凸缘部22形成为从纵壁部21的上端部向车辆后方延伸的薄板状。此外，如图2所示，该安装用凸缘部22相对于保险杠面部11的扰流板支撑用凸缘部12，以与其下表面重叠的状态利用螺钉50等接合部件进行接合。而且，该安装用凸缘部22形成有供螺钉50插入的接合用孔22a、22b。在这些接合用孔22a、22b中，位于扰流板主体20的车宽方向中央的接合用孔22a形成为内径与螺钉50的外径相同的圆形。另一方面，扰流板主体20的与车宽方向中央相比在外侧配置的接合用孔22b为了吸收在上述接合时与保险杠面部11、扩散部30的尺寸误差，形成为在车宽方向上较长的长孔状。
[0039]扩散部30如图1所示，沿保险杠面部11的下端部的车宽方向两端部的转角部13而设置。因此，扩散部30如图4所示，从车辆上方观察时的形状与保险杠面部11同样地，也以与中央侧相比越向车宽方向两端侧而越位于车辆后方的方式，形成为在水平方向上弯曲的形状。
[0040]此外，该扩散部30 —体形成有整流板部31、前侧安装用凸缘部32、后侧连结用凸缘部33、以及连结部34。
[0041]整流板部31形成为朝向车辆前后方向的板状，具有从保险杠面部11的转角部13向下方延伸的下方延伸部31a，以及从转角部13向车宽方向延伸的车宽方向延伸部31b，该整流板部31从车辆前后方向观察时，形成为大致L字状。
[0042]另外，车宽方向延伸部31b与保险杠面部11的背面Ila抵接，且与保险杠面部11在车宽方向上未重叠的部分，与保险杠面部11相