作业车辆的驾驶室及其制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及作业车辆的驾驶室及其制造方法。
【背景技术】
[0002]在液压挖掘机等的作业车辆的驾驶室中，存在具备用来在翻倒时保护驾驶室内的操作人员的翻倒时保护构造(ROPS，Roll-over Protective Structure)的驾驶室。作为R0PS的具体的构造，例如存在专利文献1所公开的构造。在专利文献1的驾驶室中，在顶面的横梁的、横梁的中央部的左右设有缺口。在该驾驶室中，在翻倒时，横梁的变形被缺口引导，从而横梁呈V字型弯曲。由此，翻倒时的驾驶室的变形不会波及到驾驶室内的操作人员所占据的空间。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:国际公开W02006/008985
【发明内容】
[0006]安装有驾驶室的作业车辆的重量越大，在翻倒时向驾驶室的负载越大。因此，对驾驶室要求与作业车辆的重量相应的强度。因此，需要根据作业车辆的重量制造不同种类的驾驶室。但是，在该情况下，存在制造工序变得繁琐、生产性降低这样的问题。
[0007]特别是，作业车辆具备工作装置，且在工作装置中安装有铲斗、破碎机、松土器等的各种附件。因此，即使作业车辆的车辆主体相同，作业车辆的重量也会与安装的工作装置的种类相应地不同。但是，若根据工作装置的种类而制造不同种类的驾驶室，则生产性进一步降低。
[0008]本发明的课题在于提供具备与作业车辆的重量相应的强度、并且生产性的良好的作业车辆的驾驶室。
[0009]本发明的一方式的作业车辆的驾驶室具备标准框架与强化横梁。标准框架具有主框架与顶板。主框架包含沿前后方向延伸的左上框架以及右上框架。左上框架与右上框架相互沿左右方向离开地配置。顶板设于主框架的顶面。顶板安装于左上框架以及右上框架。强化横梁安装于左上框架与右上框架。强化横梁配置于顶板的上方。强化横梁具有向上方变凸的形状。
[0010]在本方式的作业车辆的驾驶室中，通过将强化横梁安装于标准框架的左上框架与右上框架，能够使标准框架的强度提高。由此，能够根据作业车辆的重量来调整驾驶室的强度。另外，强化横梁配置于标准框架的顶板的上方。因此，能够容易地将强化横梁后安装于标准框架。因此，能够一边使标准框架共用化，一边根据作业车辆的重量来安装强化横梁。由此，能够容易地制造具备与作业车辆的重量相应的强度的驾驶室，从而能够使生产性提尚ο
[0011]主框架也可以包含安装于左上框架与右上框架的主横梁。主横梁也可以配置于顶板的下方。在该情况下，能够利用主横梁使标准横梁的强度提高。另外，在仅靠标准横梁所具备的主横梁而强度不足的情况下，能够利用强化横梁来加强。
[0012]主横梁也可以具有弯曲引导部。弯曲引导部在向主横梁施加负载时对主横梁的弯曲方向进行引导。在该情况下，通过用弯曲引导部引导主横梁的弯曲方向，能够防止翻倒时的驾驶室的变形波及驾驶室内的操作人员所占据的空间。
[0013]在俯视驾驶室时，强化横梁也可以不与主横梁重叠。在该情况下，能够防止强化横梁干扰主横梁的弯曲。
[0014]强化横梁也可以配置于比主横梁靠后方的位置。在该情况下，能够避免强化横梁干扰主横梁的弯曲。
[0015]强化横梁也可以具有向上方变凸地弯曲的形状。在该情况下，在强化横梁因翻倒而变形时，强化横梁朝向上方而弯曲。由此，能够吸收驾驶室所承受的变形的能量的一部分。另外，能够防止强化横梁的弯曲波及驾驶室内的操作人员所占据的空间。
[0016]强化横梁的底面也可以具有朝向上方凹陷的缺口。在该情况下，在强化横梁因翻倒而变形时，强化横梁朝向上方而弯曲。由此，能够吸收驾驶室所承受的变形的能量的一部分。另外，能够防止强化横梁的弯曲波及驾驶室内的操作人员所占据的空间。
[0017]强化横梁也可以是板状的部件。在该情况下，强化横梁的制造较为容易。另外，能够将因追加强化横梁而导致的驾驶室的外观的变化抑制为较小。
[0018]强化横梁也可以具有沿上下方向贯通的开口。在该情况下，能够使强化横梁轻型化。因此，能够抑制因强化横梁的追加而导致的驾驶室的重量的增大。
[0019]强化横梁也可以具有左侧部、右侧部、以及在左右方向上位于左侧部与右侧部之间的中央部。强化横梁的前后的尺寸也可以从左侧部以及右侧部朝向中央部而变小。在该情况下，强化横梁以中央部为顶点易于弯曲。由此，能够吸收驾驶室所承受的变形的能量的一部分。
[0020]强化横梁也可以具有沿上下方向贯通的左开口与右开口。左开口可以位于左侧部与中央部之间。右开口可以位于右侧部与中央部之间。在该情况下，能够使强化横梁轻型。因此，能够抑制因强化横梁的追加而导致的驾驶室的重量的增大。
[0021]左上框架与右上框架也可以包含具有螺栓孔的安装部。强化横梁也可以通过螺栓而安装于安装部。在该情况下，强化横梁的安装较为容易。
[0022]主框架可以包含安装于左上框架与右上框架的主横梁。主横梁也可以具有第1弯曲引导部，该第1弯曲引导部对从左右方向向驾驶室施加负载时的弯曲部位与弯曲方向进行引导。强化横梁也可以具有第2弯曲引导部，该第2弯曲引导部对从左右方向向驾驶室施加负载时的弯曲部位与弯曲方向进行引导。强化横梁也可以配置于在俯视时不与主横梁重叠的位置。
[0023]在该情况下，通过用第1弯曲引导部引导主横梁的弯曲部位与弯曲方向，能够防止翻倒时的驾驶室的变形波及驾驶室内的操作人员所占据的空间。另外，在俯视驾驶室时，强化横梁不与主横梁重叠，从而能够防止强化横梁干扰主横梁的弯曲。而且，通过用第2弯曲引导部引导强化横梁的弯曲部位与弯曲方向，能够防止强化横梁干扰主横梁的弯曲。
[0024]第2弯曲引导部的弯曲方向也可以是上方。在该情况下，能够防止强化横梁的弯曲波及驾驶室内的操作人员所占据的空间。
[0025]第2弯曲引导部的弯曲部位也可以是强化横梁的左右方向上的中央部。在该情况下，强化横梁以中央部为顶点易于弯曲。由此，能够吸收驾驶室所承受的变形的能量的一部分。
[0026]第2弯曲引导部也可以是在强化横梁的左右方向上的中央部的底面向前后方向延伸、并朝向上方凹陷的缺口。在该情况下，能够利用缺口将强化横梁的弯曲部位引导到中央部，并将弯曲方向向上方引导。另外，第2弯曲引导部的形成较为容易。本发明的其他方式的作业车辆的驾驶室的制造方法具备根据作业车辆的重量在标准框架上安装强化横梁的工序。标准框架具有主框架与顶板。主框架包含沿前后方向延伸的左上框架以及右上框架。左上框架与右上框架相互沿左右方向离开地配置。顶板设于主框架的顶面。顶板安装于左上框架以及右上框架。在安装强化横梁的工序中，强化横梁配置于顶板的上方，并安装于左上框架与右上框架。
[0027]在本方式的作业车辆的驾驶室的制造方法中，通过将强化横梁安装于标准框架的左上框架与右上框架，能够使标准框架的强度提高。由此，能够根据作业车辆的重量来调整驾驶室的强度。另外，强化横梁配置于标准框架的顶板的上方。因此，能够容易地将强化横梁后安装于标准框架。因此，能够一边使标准框架共用化，一边根据作业车辆的重量来安装强化横梁。由此，能够容易地制造具备与作业车辆的重量相应的强度的驾驶室，从而能够使生广性提尚。
[0028]根据本发明，能够提供一种具备与作业车辆的重量相应的强度、并且生产性良好的作业车辆的驾驶室。
【附图说明】
[0029]图1是实施方式的作业车辆的立体图。
[0030]图2是驾驶室的立体图。
[0031]图3是驾驶室的俯视图。
[0032]图4是第3上主横梁的立体图。
[0033]图5是表示驾驶室的变形的方式的图。
[0034]图6是强化横梁的俯视图。
[0035]图7是强化横梁的主视图。
[0036]图8是驾驶室的上部的主视图。
[0037]图9是第1左安装部与第1左突起部与左上框架的剖视图。
[0038]图10是表示实施方式的作业车辆驾驶室的制造方法的图。
【具体实施方式】
[0039]以下，参照附图对实施方式的作业车辆1进行说明。图1是实施方式的作业车辆1的立体图。在本实施方式中，作业车辆1