车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆，所述车辆包括可倾斜的车身框架、以及在该车身框架的左右方向上并列配置的两个前轮。
【背景技术】
[0002]已知有如下车辆，该车辆包括:左右转弯时在车辆的左右方向上倾斜的车身框架；以及在该车身框架的左右方向上并列配置的两个前轮(例如，参照专利文献1以及非专利文献1)。这种车辆是能够在车身框架相对于铅垂方向倾斜的状态下转弯的车辆。更具体而言，车身框架在右转弯时向车辆的右方倾斜，在左转弯时向车辆的左方倾斜。在这种车辆中，为了确保大的车身框架的倾斜量，在车身框架的左右方向上并列配置的两个前轮的间隔与一般的四轮车辆的间隔相比非常窄。因此，这种车辆在车身框架的左右方向上紧凑。
[0003]有义务将警音器作为向车辆的前方发出警告音而引起他人注意的配件搭载在车辆。警音器被配置在能够对于他人确保充分的声压的警告音的位置。在专利文献1以及非专利文献1所述的车辆中，警音器被容纳在配置于前轮的上方的车身罩内。
[0004]在先技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:美国外观设计专利547242号公报。
[0007]非专利文献
[0008]非专利文献1:Catalogo parti di ricamb1, MP3300ie LT Mod.ZAPM64102，Piagg1&C.S.p.A.
【发明内容】
[0009]在专利文献1以及非专利文献1所述的车辆的情况下，使两个前轮连动的连杆机构的至少一部分被配置在该前轮的上方配置的车身罩内。为了避开该连杆机构的可动范围、并且确保向车辆的前方的警告音的声压，警音器被配置在车身框架的前后方向上的车身罩和连杆机构之间。因此，使得车身罩大型化，进一步使得车辆大型化。
[0010]因此，本发明的目的在于，在包括可倾斜的车身框架、以及在该车身框架的左右方向上并列配置的两个前轮的车辆上搭载警音器的情况下，确保警告音的充分的声压，并且使车身小型化。
[0011]为了达到上述目的，本发明可采用的一个方式是以下的车辆:一种车辆，包括:
[0012]车身框架；
[0013]左前轮以及右前轮，所述左前轮和所述右前轮在所述车身框架的左右方向上被并列配置；
[0014]转向装置，所述转向装置使所述左前轮以及所述右前轮转动；
[0015]连杆机构，所述连杆机构与所述左前轮以及所述右前轮相比被配置于上方，通过改变所述左前轮以及所述右前轮相对于所述车身框架的相对位置而使所述车身框架向所述车辆的左方或者右方倾斜；
[0016]连杆罩部，所述连杆罩部覆盖所述连杆机构的至少一部分，并被设置为相对于所述车身框架不能移位，并且具有与所述左前轮的车轮轴以及所述右前轮的车轮轴相比被配置于所述车身框架的前后方向的前方的前部，并且在从所述前后方向的前方观察所述车身框架处于直立状态的所述车辆时，该前部的下端与所述左前轮的上端以及所述右前轮的上端相比被配置于所述车身框架的上下方向的上方；以及
[0017]警音器，在从所述前后方向的前方观察所述车身框架处于直立状态且所述左前轮和所述右前轮未被所述转向装置转动的状态下的所述车辆时，所述警音器的下端与所述左前轮的车轮轴以及所述右前轮的车轮轴相比配置在所述上下方向的上方、且与所述连杆机构的下端相比配置在所述上下方向的下方、且与所述左前轮的左端相比配置在所述左右方向的右侧、且与所述右前轮的右端相比配置在所述左右方向的左侧。
[0018]根据上述的配置，在从前方观察车身框架处于直立状态且左前轮和右前轮未被转向装置转动的状态下的车辆时，在与两前轮的各车轮轴相比靠近上方且与连杆罩部的前部的下端相比靠近下方的位置形成朝向车辆的前方敞开的空间。另一方面，在从侧面观察相同状态的车辆时，连杆罩部的前部的下端的高度与两前轮的上表面的高度之差朝向两前轮的各个前端变大，因此形成朝向车身框架的左右方向逐渐敞开的空间。通过在临近上述的空间的位置上配置警音器，容易确保朝向车辆的前方的充分的声压的警告音。另外，通过警音器的下端被配置为与连杆机构的下端相比位于下方，由此尤其能够缩短车身框架的前后方向上的连杆罩部和连杆机构的距离，能够使连杆罩部小型化。因此，在包括可倾斜的车身框架、以及在该车身框架的左右方向上并列配置的两个前轮的车辆上搭载警音器的情况下，能够确保警告音的充分的声压，并且能使车身小型化。
[0019]也可以是以下的构成:在所述车身框架处于直立状态且所述左前轮以及所述右前轮未被所述转向装置转动的状态下，所述警音器与所述左前轮的车轮轴以及所述右前轮的车轮轴相比配置于所述前后方向的后方。
[0020]在车辆行驶时等情况下，两个前轮在连杆罩部的下方有大的移位。因此，警音器需要配置成避开两个前轮的可动范围。在与两个前轮的各车轮轴相比靠近后方的位置，在不使连杆罩部大型化的情况下，采用上述的配置的自由度较高。另一方面，警音器的位置从车辆的前端越靠近后方越难以确保充分的声压的警告音。但是，在从前方观察车身框架处于直立状态且左前轮和右前轮未被转向装置转动的状态下的车辆时，在与两前轮的各车轮轴相比靠近上方、且与连杆机构的下端相比靠近下方、且与所述左前轮的左端相比靠近所述左右方向的右侧、且与所述右前轮的右端相比靠近所述左右方向的左侧的位置，随着靠近车辆的前方而减少遮蔽物，形成敞开的空间。因此，即使在从车辆的前端靠近较后方的位置上配置警音器，如扬声器那样该空间对警告音带来方向性，由此容易确保朝向车辆的前方的充分的声压的警告音。因此，在包括可倾斜的车身框架、以及在该车身框架的左右方向上并列配置的两个前轮的车辆上搭载警音器的情况下，能够确保警告音的充分的声压，并且能使车身小型化。
[0021]也可以是以下的构成:在所述车身框架处于直立状态且所述左前轮和所述右前轮未被所述转向装置转动的状态下，所述警音器与所述左前轮的后端以及所述右前轮的后端相比配置于所述前后方向的后方。
[0022]在与两个前轮的各后端相比靠近后方的位置，在不使连杆罩部大型化的情况下，采用上述的配置的自由度更高。另一方面，警音器的位置从车辆的前端更靠近后方，因此难以确保充分的声压的警告音。但是，如上述，连杆罩部的下方形成的空间如扬声器那样给警告音带来方向性，因此容易确保朝向车辆的前方的充分的声压的警告音。因此，在包括可倾斜的车身框架、以及在该车身框架的左右方向上并列配置的两个前轮的车辆上搭载警音器的情况下，能够确保警告音的充分的声压，并且能使车身小型化。
[0023]所述车辆可以构成为具有护腿罩，其中，护腿罩被安装在所述车身框架，并与所述左前轮的后端以及所述右前轮的后端相比配置于所述前后方向的后方。在该情况下，可以采用所述警音器与所述护腿罩相比配置于所述前后方向的前方的构成。
[0024]根据这样的构成，在警音器的保养检查时，无需拆卸车身框架上安装的护腿罩的作业，提高了作业效率。另外，无需在护腿罩内确保用于容纳警音器的空间。因此，能够确保警告音的充分的声压，并且能使护腿罩小型化。因此，在包括可倾斜的车身框架、以及在该车身框架的左右方向上并列配置的两个前轮的车辆上搭载警音器的情况下，能够确保警告音的充分的声压，并且使车身小型化。
[0025]也可以是以下的构成:在如上所述车辆具备护腿罩的情况下，所述警音器被固定在所述车身框架。
[0026]根据这样的构成，无需在护腿罩设置用于固定警音器的结构。因此，能够提高保养检查所涉及的作业效率，并且能够使基于设置固定结构的护腿罩小型化。因此，在包括可倾斜的车身框架、以及在该车身框架的左右方向上并列配置的两个前轮的车辆上搭载警音器的情况下，能够确保警告音的充分的声压，并且能使车身小型化。
[0027]或者，可以采用护腿罩具有开口、并且所述警音器被配置在该开口的后方的构成。
[0028]根据这样的构成，能够抑制水被两个前轮甩到警音器。因此，在包括可倾斜的车身框架、以及在该车身框架的左右方向上并列配置的两个前轮的车辆上搭载警音器的情况下，能够确保警告音的充分的声压，并且能使车身小型化。
[0029]也可以是以下的构成:
[0030]所述连杆机构包括:
[0031]上横向部件；
[0032]下横向部件，所述下横向部件与所述上横向部件相比配置于下方；
[0033]左侧向部件，所述左侧向部件与所述左前轮相比配置于所述上下方向的上方；以及
[0034]右侧向部件，所述右侧向部件与所述右前轮相比配置于所述上下方向的上方。
[0035]在该情况下，也可以构成为:所述上横向部件、所述下横向部件、所述左侧向部件以及所述右侧向部件被连结使得所述上横向部件与所述下横向部件保持相互平行的姿势、所述左侧向部件与所述右侧向部件保持相互平行的姿势。
[0036]与所谓的双横臂方式的连杆机构相比，容易将构成连杆机构的部件组集中在连杆罩部内。因此，容易在连杆罩部的下方确保用于配置警音器的空间。换句话说，能够抑制连杆罩部的大型化，并且能够提高警音器的布局自由度。因此，在包括可倾斜的车身框架、以及在该车身框架的左右方向上并列配置的两个前轮的车辆上搭载警音器的情况下，能够确保警告音的充分的声压，并且能使车身小型化。
【附图说明】
[0037]图1是从左侧观察到的一个实施方式所涉及的车辆的整体的侧视图；
[0038]图2是示出图1的车辆的前部的主视图；
[0039]图3是示出图1的车辆的前部的俯视图；
[0040]图4是示出转向时的图1的车辆的前部的俯视图；
[0041]图5是示出倾斜时的图1的车辆的前部的主视图；
[0042]图6是示出倾斜以及转向时的图1的车辆的前部的主视图；
[0043]图7是示出图1的车辆具备的警音器的位置的主视图；
[0044]图8是示出图7的警音器的位置的部分截面的左侧视图；
[0045]图9是示出变形例所涉及的警音器的位置的主视图；
[0046]图10是示出图9的警音器的位置的部分截面的左侧视图。
【具体实施方式】
[0047]下面，参照附图，对优选的实施方式的例子进行详细的说明。
[0048]在附图中，箭头F表示车辆的前方向。箭头B表示车辆的后方向。箭头U表示车辆的上方向。箭头D表示车辆的下方向。箭头R表示车辆的右方向。箭头L表示车辆的左方向。
[0049]车辆使车身框架相对于铅垂方向朝车辆的左右方向倾斜并转弯。由此，除了以车辆为基准的方向，还能确定以车身框架为基准的方向。在附图中，箭头FF表示车身框架的前方向。箭头FB表示车身框架的后方向。箭头FU表示车身框架的上方向。箭头FD表示车身框架的下方向。箭头FR表示车身框架的右方向。箭头FL表示车身框架的左方向。