2轴向受阻。
[0159]突出部71优选地横向于轴24，更优选地，突出部71为锤的形式。
[0160]突出部71能够通过促动元件79而作用在第一开关65上。
[0161]臂27以与轴作为整体旋转的方式安装在轴24的第一端73上。
[0162]在所示实施例中，特别参见图6，在臂27的第一区域81中，存在用于配合轴24的孔82。优选地，轴24的配合孔82为非圆形的，以便将绕轴24的纵向轴线Y的旋转传递至轴24。
[0163]在所示实施例中，臂27的第一区域81为板状的，在安装后构造中基本垂直于轴24的纵向轴线Y延伸。
[0164]在安装后条件下，第一区域81在第二空腔53—侧上的孔72的末端处抵靠在支撑体2上，并且抵靠在轴24的头部83上。以这种方式，轴24也在大致向后的方向上关于支撑体2轴向受阻。
[0165]通过臂27的第一区域81的这种形状，传动机构70的尺寸在轴24的纵向方向Y上是最小的，并且特别是传动机构70在第二空腔53中的突出是最小的。
[0166]更优选地，臂27的第一区域81包括板，其尺寸小于轴24本身的末端处的横向于轴24的纵向轴线Y的支撑体2的尺寸，以便保持容纳在支撑体2中，并且特别是容纳在第二空腔53中。
[0167]以这种方式，也避免了对开关65的意外促动。
[0168]因此，臂27有利地关于轴24径向延伸。
[0169]更优选地，臂27在安装后条件下径向向下地延伸，并且具有关于第一区域81更低的第二区域84。
[0170]在臂27的第二区域84中，形成用于联接第二手动促动构件或者第二杆23的座。
[0171]在所示实施例中，臂27的第二区域84也为板状，基本平行于轴24的纵向轴线Y延伸。以这种方式，臂27的两个区域81、84基本是垂直的。
[0172]在所示实施例中，臂27的第二区域84中的第二杆23的联接底座包括孔26，其中如上所述，容纳有允许第二杆23绕第三轴线Xl旋转的枢轴25，以伴随第一杆或者制动器杆20的运动。在这种旋转运动期间，不存在与第一开关65的相互作用。例如通过垫圈将枢轴25保持在第二杆23的孔85中。
[0173]值得强调的是在促动制动器杆20期间，第二杆23绕轴线Y的旋转也是可能的。
[0174]复位弹簧87被布置在手动促动构件23及其在臂27中的联接底座26之间，以保持手动促动构件23关于绕枢轴25的旋转而朝着静止位置推进。有利地，静止位置处于用于促动液压组件的第一杆20的后部并且与其相邻，甚至更优选地被部分容纳在第一杆20的U形段中，手指所停留的其区域23a朝着车把200的手柄202突出。当例如为了制动而促动第一杆20时，自行车手抵消复位弹簧87的力，并且也移动第二杆23。
[0175]可替代地，臂27的第二区域84和第二杆23能够在第一杆20在其中移动的平面的外部延伸，并且在该情况下，第二杆23能够被不同地固定至臂27的第二区域84，不必遵循第一杆20的运动。
[0176]另一复位弹簧88被可操作地布置在轴27和支撑体2之间，以保持轴27和与其联接的第二杆23关于绕轴24的纵向轴线Y的旋转而朝着静止位置推进。当第二杆23被促动以命令开关65时，自行车手抵消复位弹簧88和/或复位弹簧87的力。
[0177]优选地，轴在其第一端73处的头部83处具有用于弹簧88的末端的底座89，第二端抵靠在支撑体2的壁上。
[0178]优选地，轴24也在头部83处具有钩90，以保持弹簧88。
[0179]突出部71在关于臂27和第二杆23的预定角度位置中从轴24突出，使得在第二杆23的静止位置中，突出部71面对第一开关65，然而不激活第一开关65。
[0180]通过臂27的连接是这样的，即第二手动促动构件23在大致从支撑体2的远侧表面11至近侧表面10的方向上的旋转引起轴24绕其纵向轴线Y在相同方向上的旋转，并且因此通过突出部71按压第一开关65。
[0181]通过提供连接臂27，除了在前侧上缩短轴24之外，也能够关于其中第二杆23直接接触轴24以与其直接连接的情况，缩短顶部处的第二杆23。因此，第二空腔53在与第一空腔40相邻的区域中保持自由，用于接收液压组件41，但仍然维持支撑体2和凸起12的符合人体工学的尺寸。
[0182]在可替代实施例中，突出部71能够与轴24整体形成。
[0183]在另一可替代实施例中，臂27能够与轴24整体形成。
[0184]在轴24和支撑体2的孔72之间，能够存在抗摩擦圆柱形轴承或者滚子或滚珠轴承(未示出)和/或处于孔72的前端处的密封环(未示出)，以在暴露于外部环境的第二杆23和其中容纳开关65、66、67的支撑体2的第三空腔60之间实现紧密密封。
[0185]在手动控制装置I的所示实施例中，通过促动开关65、66、67产生的控制信号的到自行车的设备的通信经由线缆发生，参见线缆91。然而，通信能够为无线的。
[0186]特别参照图3和7至9，控制装置I的支撑体2由可移除盖92部分覆盖。应注意，图7中所示的盖92以及图8和9中所示的细节涉及左手动控制装置，因而描述了右手动控制装置I的镜像图像。
[0187]盖92能够由橡胶、塑料或者轻质合金制成。
[0188]盖92在第三和第四手动促动构件28、31处具有用于其通路的孔93、94或者具有这种可变形性特征的区域，以便允许通过其推动每个开关66、67。
[0189]盖92也具有用于紧固至支撑体2的销95。
[0190]盖92具有后开口 96，以使支撑体2的后表面6自由，以及前开口 97，其比支撑体2的第二空腔53的开口更宽。
[0191 ] 盖92优选地在其至少一些区域中，如图中以98所示，在上述第二以及第三行驶构造中的手部的手掌停留在其上的区域中具有结构化表面，以便提高在支撑体2上以及在自行车手的手部上的抓握。
[0192]优选地，面对支撑体2的盖92的内侧在支撑体2的凸起12的顶部处，即在其与液压组件41的接触区域处具有增厚部分99，或者内衬。
[0193]有利地，增厚部分或者填料99保护液压组件41，同时允许其从支撑体2突出，以被抓握用于插入在空腔40中形成的底座并且从底座移除；通过提供这种增厚部分或者填料99，还能够也在液压组件41处使盖92的外部以符合人体工学的方式成形。
[0194]支撑体2在形成液压组件41的底座的空腔40处具有突出部100或者齿，其在座置时朝着支撑体2的外部突出超过液压组件41。特别地，突出部100向上突出。
[0195]示出突出部100处于支撑体2的近侧表面10处，但是可替代地，突出部100能够在远侧表面11处形成。
[0196]特别是当自行车被倒转，车轮向上，例如为了更换车轮，并且通过车座而安置在地面上，并且固定至车把的手动控制装置I接触地面时，突出的突出部100有利地允许保护液压组件41不受撞击。
[0197]优选地，实际上，液压组件的筒41一一当被插入底座40时一一面对支撑体2的外部。更优选地，筒41包括抓握部，当筒41被安装在车把200上时，可从手动控制装置2的外部接近该抓握部。
[0198]优选地，如图所示，突出部100为钩状，并且特别是用作在盖的增厚部分或者其内衬99的凹进101处的用于支撑体2的盖92的钩件。
[0199]图10示出其它未变的传动机构70的臂127的可替代实施例。
[0200]臂127也具有两个板状区域181和184，第一个区域具有用于轴24的配合孔182，并且第二个区域具有用于第二杆23的孔126。
[0201]两个区域181和183也彼此垂直，但是它们沿弯曲线102部分地相邻。
[0202]第二区域184延伸稍微高于弯曲线102，以齿103向上突出。第一区域181在弯曲线102之上变宽，形成与齿103相邻的空间104。空间104和齿103有利地用于紧固弹簧87ο
[0203]图11至12示出其它未变的传动机构70的轴124的可替代实施例。
[0204]轴124与轴24不同之处仅在于，在其头部183中，用于弹簧88的末端的底座189为钩状，并且优选地，如图所示，由头部183的悬臂区域105覆盖。
[0205]此外，轴124的头部183缺少用于保持弹簧87和/或弹簧88的钩90。
[0206]图13示出根据本发明的不同实施例的右手动控制装置301。
[0207]将仅相对于与上文详细描述的手动控制装置I的不同之处详细地描述手动控制装置301。相同的部件由相同的附图标记表示，并且类似的那些部件由原附图标记加300表不O
[0208]第一手动促动构件20未变，并且促动也未变的液压组件41，从而例如控制液压制动器。
[0209]第二手动促动构件323具有稍微与图2不同的形状。然而，第二手动促动构件323的功能未变，即第二手动促动构件323被设置为向自行车的另一设备施加至少一个命令，特别是向变速器的后拔链器施加向上换挡命令。
[0210]然而，在该情况下，变速器为机械型，其中在每个拔链器中，导链器都由通过通常带护套的、不可延伸的缆线(鲍登缆线)的牵引和释放控制的适当的联动装置移动。
[0211]在手动控制装置301中，存在一种用于控制不可延伸缆线的牵引的机构或者衬套分度器组件或者分度衬套，总体以350指示，该机构通常包括绕线衬套和分度器，从而确定绕线衬套在预定位置的旋转和停止。
[0212]衬套分度器组件350在代替第三空腔60存在的支撑体302的空腔360中延伸。
[0213]这种衬套分度器组件的各种构造是众所周知的，并且本发明不限于任何特定构造，因此，省略对衬套分度器组件350的详细说明。
[0214]第二手动促动构件323以下列方式可操作地连接至衬套分度器组件350，即确定绕线衬套在例如鲍登缆线的缠绕方向的方向上的旋转。
[0215]第二手动促动构件323可绕与衬套分度器组件350的绕线衬套的轴线重合，或者与其平行并且与其稍微隔开的轴线Yi旋转。
[0216]第二手动促动构件323也可绕枢轴325限定的轴线Xl旋转，以便遵循第一手动促动构件20的运动。
[0217]第三手动促动构件一一由于被布置在近侧表面10上而不可见一一以确定绕线衬套在相反方向上，例如在鲍登缆线的释放方向上的旋转的方式，可操作地连接至衬套分度器组件350。
[0218]第三手动促动构件被定位在支撑体上，并且以类似于图2的第三手动促动构件31的方式促动。
[0219]在可替代实施例中，手动控制装置301能够缺少第三手动促动构件，第二手动促动构件323用于也以本身已知的方式命令绕线衬套在两个方向上的旋转。
[0220]在手动控制装置301中，第四手动促动构件31缺失，正如开关单元64和传动机构70也缺失一样。
[0221]手动控制装置301也允许上述三种行驶条件。为了最优化在这些行驶条件下的抓握，根据本发明，采用下文所述的一些装置。
[0222]图14示出图13的右手动控制装置I和图2的右手动控制装置301，但是在穿过基本中间纵向平面的截面中不存在盖。
[0223]图14强调了在穿过手动控制装置1、301的基