下罩盖、用于生产下罩盖的成套部件及下罩盖的生产方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种下罩盖/下壳体、一种用于生产下罩盖的成套部件以及一种用于生产下罩盖的方法，利用下罩盖能够至少部分地接收机动车辆的处在不工作位置的尾翼。
【背景技术】
[0002]EP 2 006 193 A2披露了一种用于机动车辆尾部的后盖，其中能够在不工作位置与使用位置之间调节/移动的尾翼被紧固到作为机动车辆尾部的支撑部件的安装支架上。此外，与单独的面板连接的单独的面板支架被连接到该安装支架上。该面板经由紧固装置连接到该面板支架上，其中，该面板支架经由其他紧固装置紧固到该安装支架上。
[0003]存在着减少机动车辆生产成本的持续需要。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是给出能够成本有利地生产机动车辆的措施。
[0005]根据本发明，该目的是通过具有权利要求1的特征的下罩盖、具有权利要求9的特征的成套部件以及具有权利要求10的特征的方法来实现的。本发明的优选方案是在从属权利要求中限定的，这些从属权利要求可以分别单独地或组合地构成本发明的一个方面。
[0006]根据本发明，提供下罩盖，以用于至少部分地接收处于不工作位置的尾翼，该尾翼能够在不工作位置与使用位置之间调节，该下罩盖包括罩盖本体和面板，该罩盖本体可紧固到机动车辆车身上，其中该罩盖本体/壳体本体具有用于形成用于尾翼的接收体积/空间的上侧以及连接到该上侧上并部分逆行进方向地指向的后壁，该面板连接到后壁上并用于覆盖后壁，其中，该面板具有彼此在空间上以规定的、特别是标准化的距离相对布置的面板紧固装置，其中，这些面板紧固装置与罩盖本体(特别是与后壁)的罩盖本体紧固装置共同作用，罩盖本体紧固装置彼此在空间上以规定的、特别是标准化的距离相对布置。
[0007]下罩盖没有被构造成一个单一部件，而是被构造成多个部件。特别地，该面板被形成为一个单一部件，因此，优选地，该下罩盖被形成为两个部件，并且具体地讲，该下罩盖仅由罩盖本体和面板构成。这使得可以对该罩盖本体和该面板使用不同材料和/或不同外观，尤其是不同颜色和/或表面结构。在此可以考虑，当车辆处于静止或缓慢行进时，通常没有必要使尾翼延伸到其使用位置，因此罩盖本体可以大部分、尤其是完全被隐藏。该罩盖本体可以被面板、机动车辆车身以及定位于不工作位置的尾翼遮盖，因此，该罩盖本体基本上是不可见的，并且对该机动车辆的整体视觉形象不提供任何实质性的贡献。该罩盖本体最多在例如为了清洁的目的而手动延伸该尾翼时可见。如果该尾翼延伸，特别是为了增加机动车辆在地面上的接触压力/贴靠压力而使尾翼延伸，那么机动车辆通常是在比较快速地行进，这时驾驶员或其他交通参与者都不能看见该罩盖本体，特别是该罩盖本体的上侧，因此，即使在当该尾翼从由该罩盖本体的上侧所界定的接收体积移动到使用位置时，在该尾翼的延伸状态下，罩盖本体对该机动车辆的整体视觉形象也不做出任何实质性的贡献，或仅做出很小的贡献。这使得可以减少对下罩盖的面板的外观要求。由于在视觉外观方面要求更低，所以可以例如通过不给罩盖本体喷漆而以成本更有益的方式制造罩盖本体。例如，可以由仅稍经处理的或未经处理的塑料材料来生产罩盖本体，从而可以省去罩盖本体的复杂的喷漆。特别地，罩盖本体是未涂漆的，或配备有保护层，该保护层不具有颜色颜料和/或效果颜料，例如清漆。优选地，罩盖本体被构造为基本上无着色的黑色罩盖。特别地，罩盖本体的材料具有炭黑颗粒，或者具有防紫外光的类似物质，以避免罩盖本体的材料受阳光的影响而老化。
[0008]同时，通过面板紧固装置和罩盖本体紧固装置的规定的、特别是标准化的距离，可以实现下罩盖的模块化结构，因此可以提供与不同结构形式的机动车辆相适配的、不同成形的下罩盖，其中为此可以使用不同成形的下罩盖，但相同成形的面板。这样使得可以跨机动车辆型号范围为不同成形的机动车辆的不同下罩盖使用某一固定结构形式的面板。由于面板生产数量由于大规模生产而增加，所以可以减少用于不同的机动车辆型号的下罩盖的生产成本和仓储成本。通过紧固装置之间的规定的距离，能够为形状不同并且适配于不同结构形式的机动车辆型号的罩盖本体使用相同的面板，因此，通过增加用于不同机动车辆型号的相同面板的生产数量，可以有成本效益地生产机动车辆。
[0009]特别地，紧固装置的规定的距离，即面板紧固装置与罩盖本体紧固装置的规定的距离在此并不以取决于规定用于某一机动车辆型号的罩盖本体的具体形状。可以不考虑罩盖本体的结构形式来选择面板紧固装置的规定的距离。特别地，在共同的水平方向上的两个紧固装置的距离和/或在共同的竖直方向上的两个紧固装置的距离在此可以是以cm为单位的整数。特别地，在共同的水平方向上的两个紧固装置的距离和/或在共同的竖直方向上的两个紧固装置的距离不同于后壁在水平和/或竖直方向上的延伸范围的整分/以整数等分的间隔。该罩盖本体特别在上侧的区域中形成凹状，因此可以由该上侧界定特别是槽形的和/或盆形的接收体积。该上侧特别是绝大部分竖直向上取向。该面板特别是可拆除地连接到罩盖本体上，因此可以单独地更换面板，例如，为实现不同的视觉效果而由具有不同颜色的面板来替换该面板。特别地，由于紧固装置的标准化的距离，可以特别简单并有成本效益地更换面板。特别地，面板被直接连接到罩盖本体上，因此可以节省连接在其间的面板支架。
[0010]特别地，面板横向于行驶方向地基本上分布在后壁的整个宽度上，其中，特别地，面板基本上覆盖了整个后壁。在安装好的状态下，特别地，面板可以定位在两个后灯之间，其中，面板优选基本上无缝隙地/连续地从左后灯延伸至右后灯。由此基本上不能从侧面在该面板旁看到罩盖本体的后壁。优选地，面板还在罩盖本体的后壁的整个高度上延伸，因此，该后壁可以完全被面板遮盖。可替代地，面板可以仅覆盖后壁的竖直高度的一部分，而后壁的未被该面板覆盖的裸露部分可以由处于不工作位置的尾翼遮盖。
[0011]优选地，面板被夹到和/或钩挂到罩盖本体上、特别地只被夹到/钩挂后壁上，其中，特别地，面板被夹到在该后壁的上边缘与该后壁的下边缘之间安排的至少一个卡锁开口中，并且以保持夹/固定卡件或钩挂件与该上边缘和/或该下边缘接合。特别地，该保持夹可以在该后壁的边缘的大部分上或基本整个水平长度上延伸。特别地，在组装过程中，面板可以在保持夹的帮助下首先装配到该后壁的边缘上，然后可以通过绕沿该后壁的边缘延伸的枢转轴线做枢转运动而移动到后壁上，直到面板或罩盖本体的另一个夹具卡锁在罩盖本体的或面板的对应的卡锁开口中。这使得可以简单并有成本效益地组装下罩盖。如果需要，可以例如通过从罩盖本体的内部应用工具、例如螺丝刀对夹具与卡锁开口上的卡锁解锁来将该面板从该罩盖本体上释放。优选地，面板紧固装置由所述保持夹和所述夹具构成，而罩盖本体紧固装置由该后壁的边缘和卡锁开口构成。特别优选地，面板的保持夹与后壁的上边缘接合，而面板的下端优选基本上无间隙地与机动车辆车身接触。面板的下端在此可以是弯曲的，特别是朝向后壁弯曲，其中，面板的该弯曲的端部特别是以弹力与机动车辆车身接触。
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