可搭接的野战多功能拖车及拖车导轨的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于运载装置技术领域，尤其是涉及一种可搭接的野战多功能拖车及拖车导轨。
【背景技术】
[0002]拖车一般是用来运载货物，通常在远距离运输时，需要将拖车装载上卡车后运送，到达目的地时再将拖车从卡车上卸下，这过程当中需要采用拖车通道实现拖车在卡车上的快速装卸。另外，有时用拖车将货物从运从其中一个目的地运送到另一个目的地的时候，往往需要在两个目的地之间临时搭建一个拖车通道以供拖车通过。但在使用过程中，我们发现，在运输拖车过程中，由于临时搭建的通道受各种条件的限制，经常会出现问题，比如拖车在前进的过程中通道突然晃动或突然损坏等。此外，当两个目的地的距离比较远，需要临时搭建很长的通道，这就需要很高要求。
[0003]拖车的一般结构为拉杆、车体和位于车体底部的四个轮子，现有的拖车拉杆不能收纳，在无需移动拖车时，拉杆只能放置一边。此外，拖车主要用于装载货物，功能比较单一，当货物托运完成后，拖车即处于闲置状态，还需要专门找地方存放拖车，而在存放拖车时由于拉杆不能收起，拖车之间无法紧密排布，浪费大量空间。而且，运载货物时，考虑到货物会在拖运过程中滑落，因此需要找绳子将货物捆绑起来，防止货物脱落，当货物运到目的地时，绳子不需要使用了，就需要专门找个地方将绳子收起来，以备后面使用，由于绳子和拖车不是一体的，绳子很容易出现丢失的现象，或者需要花费一段时间去寻找上次收起来的绳子，降低工作效率。尤其是在军事演习和战斗中，时间和空间资源非常有限，场所会经常变换，在时间紧急的情况下可能找不到上次存放绳子的地点，无法满足战备需求。
【发明内容】
[0004]为解决上述问题，本发明公开了一种可搭接的野战多功能拖车及拖车导轨，拖车具有多种功能，与拖车匹配的导轨可首尾相连，增加导轨的长度，而且导轨在运输的时候，首尾相连还可以防止导轨在运输过程中由于导轨震动导致的脱落现象。
[0005]一种可搭接的野战多功能拖车及拖车导轨，包括拖车和与拖车相匹配的导轨，所述拖车可以在导轨上行进，所述拖车包括车体、万向轮和与车体连接的拉杆，所述万向轮设于车体底部的四角，所述导轨包括供车轮通过的凹槽和凹槽两侧的第一围挡，所述车体底部两侧均设有两个桌腿，所述桌腿通过螺栓与车体边缘连接，所述桌腿可绕螺栓旋转至车体底部，所述桌腿的中部连接有桌腿支撑杆，所述桌腿支撑杆一端可旋转伸开，所述车体底部设有限位片，所述限位片与旋转至车体底部的桌腿支撑杆端部相匹配，所述限位片外对应设有第一活动式固定件，所述第一活动式固定件和限位片共同固定旋转至车体底部的桌腿支撑杆端部，所述车体底部还设有第二活动式固定件，所述第二活动式固定件对应设置在旋转至车体底部的桌腿的外侧；所述车体底部的四角分别设有支撑平台，所述支撑平台下方安装有万向轮，支撑平台与车体底部形成空间，所述支撑平台的一角设有第二围挡，所述第二围挡与第三活动式固定件相连，所述第三活动式固定件固定在车底底部上，所述第三活动式固定件控制第二围挡远离或靠近支撑平台，在车体底部四角还设有捆扎带，所述捆扎带的一端固定在车体底部，捆扎带的另一端通过第二围挡固定在支撑平台与第二围挡之间；所述车体的底部还设有两个轨道，所述车体的前部设有螺钉，所述拉杆的下端设有连接框，所述连接框包括顶面、背面和两个侧面，所述顶面与拉杆的下端相连，所述连接框的背面设有腰形孔，所述腰形孔的底部连接有供螺钉顶部穿过的通孔，所述连接框的两个侧面分别设有相互平行的长孔，所述长孔内安装有螺栓，所述螺栓穿过连接框侧面的长孔将连接框安装在两个轨道之间，所述螺栓可带动拉杆在轨道内滑动；所述导轨的前端部与第一导向端相连，导轨的尾端部与第二导向端相连，所述导向端的宽度从导轨端部向远离导轨端部的方向依次增加，第一导向端的前端宽度大于第二导向端的尾端宽度，所述第一导向端的前端底部设有钩体，第二导向端的尾端两侧设有搭接片，所述钩体与搭接片相匹配。
[0006]作为本发明的进一步改进，所述桌腿和车体底部还分别设有限位块，所述车体底部边缘设有U型挡板，所述U型挡板用以限定旋转打开的桌腿。
[0007]作为本发明的进一步改进，所述车体的前端底部设有钩体，所述车体的尾端底部设有与钩体相配合的连接件。
[0008]作为本发明的进一步改进，所述车体的尾部还设有凹洞，所述凹洞与车体前部的螺钉相匹配。
[0009]作为本发明的进一步改进，所述车体底部设有固定件，固定件的两端分别连接在车体底部两个轨道的外侧，固定件中部位于轨道下方。
[0010]作为本发明的进一步改进，所述车体至少一侧底部设有钩体。
[0011]作为本发明的进一步改进，所述拉杆的顶端具有固定钩。
[0012]作为本发明的进一步改进，所述车体尾部底端设有缓冲带，所述缓冲带为抽拉式。
[0013]作为本发明的进一步改进，所述导向端上设有防滑纹。
[0014]作为本发明的进一步改进，所述供车轮通过的凹槽上设有缓冲槽，所述缓冲槽的长度方向与凹槽的长度方向垂直。
[0015]与现有技术相比，本发明具有如下优点和有益效果:
[0016]1、拖车前端连接有可收纳至车底的拉杆，不用时可收纳至车底，使用拖车运输货物时可以将拉杆抽出拉动拖车，较为省力，当运输物资到位时，固定万向轮并将拉杆收至车底、固定万向轮后即可将拖车作为物资存储平台；
[0017]2、拖车具有可收纳的桌腿，可拼接成会议桌或病床使用，当需要运载货物的时候将桌腿收至车体底部，实现拖车的功能；当不需要运载货物的时候，可以将收纳至车体底部的桌腿旋转打开固定，打开后可将拖车用作会议桌，多个拖车可拼接成长条桌，在拼接成长条桌时车体上有配合连接件加以固定；
[0018]3、两个拖车可拼接成2米长病床，并在头部侧留有放置仪器设备的空间，病床高度与担架高度相适应方便搬运伤员，在拼接成床时车体上有配合连接件加以固定；车体尾部具有缓冲带，用作缓冲，车体底部固定有捆扎带，捆扎带可收纳固定至车体底部四角；
[0019]4、拉杆可垂直固定用作输液架,拉杆端部具有固定钩,用于悬挂输液瓶和输液袋；
[0020]5、导轨的前端底部设有钩体，尾端两侧设有与钩体相匹配的搭接片，实现导轨首尾相连，不仅能够增加导轨的长度，而且导轨在运输的时候，首尾相连可以防止导轨在运输过程中由于导轨震动导致的脱落现象。
【附图说明】
[0021]图1为本发明中拖车拼接结构示意图。
[0022]图2为车体底部示意图。
[0023]图3为桌腿与支撑杆的关系示意图。
[0024]图4为本发明中部分结构示意图。
[0025]图5为本发明中捆扎带组合示意图。
[0026]图6为拖车前部部分结构主视图。
[0027]图7为本发明中连接框结构示意图。
[0028]图8为本发明中导轨的俯视图。
[0029]