货物周转车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件运输技术领域，更具体地说，涉及一种货物周转车。
【背景技术】
[0002]车桥是车辆行驶系统四大主要部分之一，汽车车桥通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮，主要起传递车架或承载式车身与车轮之间的各种作用力及其力矩的作用。车桥的装配是汽车车间的常规装配项目，一般包括制动毂、制动器、横拉杆臂、半轴及紧固件、密封件等较多零件的装配，随着汽车生产制造业的进一步发展，对车桥的需求也不断增长，因而各类零部件周转存储的工作量也相应有所增加。
[0003]因此，有必要设计一种适宜管理、储存和实现零件批量运输的周转车。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种货物周转车，其是一种存放量大且易于管理的货物周转车。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下:
[0006]一种货物周转车，包括车体底盘和设于所述车体底盘上的侧边围栏，所述车体底盘的一端设有与所述侧边围栏相配合的车门，所述车门的一侧设有容纳所述车门的轨道，所述车门上设有与所述轨道相配合的导向结构，所述轨道包括固定于所述车体底盘上的下轨道和固定于所述侧边围栏上的上轨道，所述车门打开后通过所述导向结构固定于所述上轨道和所述下轨道之间。
[0007]进一步的，所述车体底盘包括矩形的底板和固定于所述底板底端四角处的万向轮，所述侧边围栏设于所述底板的上方的四边处。
[0008]进一步的，所述侧边围栏包括相互衔接的第一侧边围栏、第二侧边围栏和第三侧边围栏，所述第一侧边围栏、所述第二侧边围栏和所述第三侧边围栏均为钢管制作的矩形框架结构，三者均通过截面呈“门”型的方形块与底板铰接。
[0009]进一步的，所述上轨道包括方形的上轨道体、设于所述上轨道体下端面的第一通槽和固定于所述上轨道体一侧的第一挡板；所述下轨道包括方形的下轨道体、设于所述下轨道体上端面的第二通槽和固定于所述下轨道体一侧的第二挡板，所述第一通槽和所述第二通槽用于容纳所述车门。
[0010]进一步的，所述车门包括矩形的门体和设于所述门体上的所述导向结构，所述导向结构包括设于所述门体上下端的导向杆，所述车门通过所述导向杆在所述轨道内滑动。
[0011]进一步的，所述第一通槽和所述第二通槽均为长圆形结构，所述导向杆为圆柱状结构。
[0012]进一步的，所述第一例边围栏和所述第三侧边围栏相对平行设置，所述第二侧边围栏与所述第一例边围栏和所述第三侧边围栏相垂直设置，三者之间通过插销组件相互连接，所述插销组件包括插销和用于容纳所述插销的套筒。
[0013]更进一步的，所述车门包括相互对接的第一车门和第二车门，所述第一车门和所述第二车门上设有所述插销组件。
[0014]相比于现有技术，本实用新型货物周转车的有益效果为:
[0015]通过在车体底盘上设置可滑动打开的车门，车门打开后固定在车体底盘一侧的轨道内，不会妨碍操作人员装货和取件，操作简便；在车体底盘上设置与车体底盘铰接的侧边围栏，侧边围栏竖起时通过插销组件进行固定，使之形成一个箱体，此时可存放零件；使用结束后，只需拔掉插销，侧边围栏即可倒放在车体底盘上，节省存储空间，利于管理；其结构设计合理、存放数量多，降低了操作者的劳动强度，提高了生产效率，并方便了车桥零配件的物流周转。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型货物周转车的结构示意图。
[0017]图2为本实用新型货物周转车的车门关闭时的结构示意图。
[0018]图3为本实用新型货物周转车的侧边围栏的安装结构示意图。
[0019]图4为本实用新型货物周转车的车门打开时的结构示意图。
[0020]图5为本实用新型货物周转车的侧边围栏倒放时的结构示意图。
[0021]图6为本实用新型货物周转车的搭接装置的结构示意图。
[0022]图7为本实用新型货物周转车的搭接杆的结构示意图。
[0023]图8为本实用新型货物周转车的安装座的结构示意图。
[0024]图9为本实用新型货物周转车的上轨道的结构示意图。
[0025]图10为本实用新型货物周转车的下轨道的结构示意图。
[0026]图11为本实用新型货物周转车的搭接装置与拖钩相配合的结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。
[0028]如图1至图11所示，一种货物周转车，包括车体底盘I和设于车体底盘I上的侧边围栏，车体底盘I的一端设有与侧边围栏相配合的车门，车体底盘I上设有容纳车门的轨道，车门上设有与轨道相配合的导向结构，轨道包括固定于车体底盘I上的下轨道和固定于侧边围栏上的上轨道，车门打开后通过导向结构固定于上轨道和下轨道之间。
[0029]车体底盘I包括矩形的底板101、固定于底板101底端四角处的万向轮104，侧边围栏设于底板101上方的四边处。侧边围栏包括相互衔接的第一例边围栏2、第二侧边围栏3和第三侧边围栏4，第一侧边围栏2、第二侧边围栏3和第三侧边围栏4均为钢管制作的矩形框架结构，且三者均通过截面呈“门”型的方形块103与底板101铰接；第二侧边围栏3与第一侧边围栏2或第三侧边围栏4之间通过插销组件进行固定，插销组件包括插销7和用于容纳插销7的套筒。上轨道包括分别固定于第三侧边围栏4和第一例边围栏2上的第一上轨道402、第二上轨道201，下轨道包括固定于车体底盘I两相对边上的第一下轨道105和第二下轨道108，第一下轨道105位于第一上轨道402的正下方，第二下轨道108位于第二上轨道201的正下方。第一上轨道402包括方形的上轨道体4023、设于上轨道体4023下端面的第一通槽4022和固定于上轨道体4023 —例的第一挡板4023。第一下轨道105包括方形的下轨道体1053、设于下轨道体1053上端面的第二通槽1052和固定于下轨道体1053 —例的第二挡板1051 ;第一通槽4022和第二通槽1052均为长圆形结构。上轨道和下轨道均与车体底盘I平行设置。第一挡板4023和第二挡板1051用于防止车门向外倾倒。
[0030]第一侧边围栏2和第三侧边围栏4结构相同，两者相对平行设置，第二侧边围栏3与第一侧边围栏2和第三例边围栏4相垂直设置；第二侧边围栏3包括矩形的第一本体301、固定于第一本体301两端的第一套筒304和固定于第一本体301上的插销7，插销7通过链条8与第一本体301连接。第三侧边围栏4包括矩形的第二本体401和固定于本体顶端的第一上轨道402，第三侧边围栏4与第二侧边围栏3相连接的一端设有第二套筒403 ;当第三侧边围栏4与第二侧边围栏3均竖起相连接时，第一套筒304的上端面和第二套筒403下端面能够重合，后将插销7插入第一套筒304和第二套筒403中即可将两者固定。同理，第二侧边围栏3与第一例边围栏2的连接。
[0031]车门与第二例边围栏3相对设置，车门包括相互对接的第一车门5和第二车门6，第一