面部6131间夹一个锐角连接的滑动面部6132。
[0041]该第二棘轮62套设于该主动齿盘52与该曲柄轴41的该滑设段412间，且与该主动齿盘52旋转连动，并具有一个第二外周面621、一个第二内周面622、数个形成于该第二外周面621的卡块6211，及数个形成于端面且连续排列的第二斜齿623。所述卡块6211对应该主动齿盘52的所述卡槽521设置，使该第二棘轮62能沿该轴向X设置于该主动齿盘52，并环绕于该曲柄轴41的该滑设段412外，且与该主动齿盘52连动绕该轴向X转动。
[0042]所述第二斜齿623均呈单向斜齿，且分别面对所述第一斜齿613。每一个第二斜齿623具有一个受抵面部6231及一个滑移面部6232。能够理解的是，所述第二斜齿623的形状和角度，会对应所述第一斜齿613来设计，而能产生单向啮合的功效。
[0043]该弹性件63的其中一端设置于该曲柄轴41的该弹设段413，另一端容置于该第一棘轮61的该容置槽615，且分别顶推该曲柄轴41的该限位段414与该第一棘轮61，并恒将该第一棘轮61推往该第二棘轮62，而该第二棘轮62能抵靠于该主动齿盘52。
[0044]参阅图2与图5，该驱动单元4的该曲柄轴41绕一个前进方向转动时，会连动该第一棘轮61，该第一棘轮61 —方面受到该弹性件63的顶推而使所述第一斜齿613接触所述第二斜齿623，同时，该第一棘轮61会绕该前进方向转动，而使所述第一斜齿613的所述顶抵面部6131分别推抵所述第二斜齿623的所述受抵面部6231，进而带动该第二棘轮62一同绕该前进方向转动，并连动该传动单元5的该主动齿盘52，该从动齿盘53受该链条54带动而与该主动齿盘52同步转动。
[0045]参阅图6，该传动单元5连动该第二棘轮62相对该第一棘轮61绕该前进方向转动时，会使所述第一斜齿613的所述滑动面部6132相对所述第二斜齿623的所述滑移面部6232滑离，并使该第一棘轮61沿该轴向X暂时推抵该弹性件63，而让该第一棘轮61相对该第二棘轮62产生跳脱，不与该第二棘轮62连动。
[0046]参阅图1与图2，一般使用时，为使该自行车前进，所述踏板43受往前踩动的力量而驱使所述曲柄42绕该前进方向转动，并带动该曲柄轴41去连动该第一棘轮61，进而驱使该主动齿盘52同步连动该传动单元5，而能往前行进；当所述踏板43未受力驱动时，该自行车受惯性或重力等因素继续前行，该传动单元5与该第二棘轮62继续往该前进方向转动，该第二棘轮62与该第一棘轮61产生跳脱，不带动该第一棘轮61与该驱动单元4。因该主动齿盘52保持与所述从动齿盘53连动，使用者能够在不踩动所述踏板43的情况下切换变速。
[0047]参阅图7至图9，本实用新型自行车传动系统的第二实施例大致类似于该第一实施例，主要差异在于该第一棘轮61与该曲柄轴41。参阅图4作为比较，该第一棘轮61取消所述滑槽6121的配置，对应地，该曲柄轴41的该滑设段412取消所述滑块4121的配置。在该第二实施例中，该第一棘轮61改为开设数个形成于该第一外周面611且绕该轴向X间隔分布的滑块6111。该曲柄轴41还具有一个环绕该轴向X且连接于该限位段414外周缘的罩设段415。该罩设段415具有数个形成于内周面且对应所述滑块6111的滑槽4151。因而该第一棘轮61能沿该轴向X滑设于该曲柄轴41。该罩设段415、该限位段414、该弹设段413与该滑设段412围绕界定一个供该第一棘轮61与该弹性件63容置的容置空间416。该第二实施例亦能达到该第一实施例的功效。
[0048]经由以上的说明，将本实用新型自行车传动系统的优点与功效条列于下:
[0049]—、该卡掣单元6结构简单、元件少，与该曲柄轴41、该主动齿盘52的配合关系明确，组配简便，省成本。
[0050]二、所述第一斜齿613与所述第二斜齿623的齿数个多且分布密集，彼此间咬合力道强，该第一棘轮61能够稳定驱动该第二棘轮62。
[0051]三、该第一棘轮61与该第二棘轮62之间的间距小，当该驱动单元4驱使该第一棘轮61，能够立刻连动该第二棘轮62并带动该传动单元5，传动反应时间快。
[0052]四、有别于传统自行车传动系统的后花毂需要各自加工再组装的毂壳、承载座及单向棘轮机构，本实用新型的该毂壳33能够以铝合金材质锻造一体成型，相对简化工序及降低成本。
[0053]综上所述，确实能达成本实用新型的目的。
【主权项】
1.一种自行车传动系统，适用安装于一个自行车的一根曲柄管与一个后叉架之间，并包含一个花毂单元、一个驱动单元，及一个传动单元，该花毂单元安装于该后叉架，并包括一个能相对该后叉架转动的毂壳，该驱动单元包括一个沿一个轴向枢接于该曲柄管的曲柄轴，该传动单元包括一个枢设于该曲柄轴的主动齿盘、至少一个装设于该毂壳的从动齿盘，及一条套设于该主动齿盘与该从动齿盘的链条，其特征在于: 该曲柄轴具有依序沿该轴向排列的一段供该主动齿盘枢设的环设段、一段滑设段、一段弹设段，及一段限位段， 该自行车传动系统还包含一个卡掣单元，该卡掣单元包括: 一个第一棘轮，沿该轴向滑设于该曲柄轴的该滑设段且与该曲柄轴旋转连动，并具有数个形成于端面且连续排列的第一斜齿， 一个第二棘轮，套设于该主动齿盘与该曲柄轴的该滑设段间，且与该主动齿盘旋转连动，并具有数个形成于端面且连续排列并面对所述第一斜齿的第二斜齿，及 一个弹性件，套设于该曲柄轴的该弹设段，且分别顶推该曲柄轴的该限位段与该第一棘轮，并恒将该第一棘轮推往该第二棘轮， 该驱动单元绕一个前进方向转动时，所述第一斜齿卡抵所述第二斜齿，并连动该传动单元，当该传动单元相对该驱动单元绕该前进方向转动时，所述第一斜齿滑离所述第二斜齿，并使该第一棘轮沿该轴向推抵该弹性件。2.根据权利要求1所述的自行车传动系统，其特征在于:所述第一、第二斜齿均呈单向斜齿，每一个第一斜齿具有一个顶抵面部及一个滑动面部，每一个第二斜齿具有一个受抵面部及一个滑移面部，于该第一棘轮绕该前进方向转动时，所述顶抵面部分别推抵所述受抵面部，并使该第二棘轮绕该前进方向转动，于该第二棘轮相对该第一棘轮绕该前进方向转动时，所述滑动面部相对所述滑移面部滑离。3.根据权利要求2所述的自行车传动系统，其特征在于:该第一棘轮还具有一个第一外周面、一个第一内周面、一个相反于所述第一斜齿的后端面，及一个自该后端面凹设以供该弹性件容置的容置槽，该第二棘轮还具有一个第二外周面、一个第二内周面，及数个形成于该第二外周面且绕该轴向间隔分布的卡块，该主动齿盘具有数个对应所述卡块的卡槽。4.根据权利要求3所述的自行车传动系统，其特征在于:该第一棘轮还具有数个形成于该第一内周面且绕该轴向间隔分布的滑槽，该曲柄轴的该滑设段具有数个分别对应所述滑槽的滑块。5.根据权利要求3所述的自行车传动系统，其特征在于:该第一棘轮还具有数个形成于该第一外周面且绕该轴向间隔分布的滑块，该曲柄轴还具有一个环绕该轴向且连接于该限位段外周缘的罩设段，该罩设段、该限位段、该弹设段与该滑设段围绕界定一个供该第一棘轮与该弹性件容置的容置空间，该罩设段并具有数个形成于内周面且对应所述滑块的滑槽。6.根据权利要求1所述的自行车传动系统，其特征在于:该传动单元还包括一个套设于该曲柄轴的该环设部的轴承，该主动齿盘借由该轴承枢设于该曲柄轴。7.根据权利要求1所述的自行车传动系统，其特征在于:该驱动单元还包括一对分别固设于该曲柄轴的两端的曲柄，及一对分别安装于所述曲柄的踏板。8.根据权利要求1所述的自行车传动系统，其特征在于:该毂壳呈中空状且为一体成型，沿一个轴线方向依序具有一段供该从动齿盘装设的承载段、一段第一辐条安装段、一段管段，及一段第二辐条安装段。9.根据权利要求8所述的自行车传动系统，其特征在于:该花毂单元还包括一个固设于该后叉架的心轴，一个套设于该心轴且支撑该毂壳邻近该第二辐条安装段处的第一轴承，及一个套设于该心轴且支撑该毂壳的该承载段的第二轴承。10.根据权利要求9所述的自行车传动系统，其特征在于:该第一轴承为一种滚珠轴承，该第二轴承为一种双排滚珠型自动对位轴承。
【专利摘要】一种自行车传动系统，包含一个花毂单元、一个驱动单元，一个传动单元，及一个卡掣单元。驱动单元包括一个曲柄轴。传动单元包括一个枢设于曲柄轴的主动齿盘、至少一个装设于花毂单元的从动齿盘，及一条分别套设于主动齿盘与从动齿盘的链条。卡掣单元包括分别套设于曲柄轴的一个第一棘轮、一个第二棘轮，及一个弹性件。第一棘轮与曲柄轴旋转连动，并具有数个形成于端面且连续排列的第一斜齿。第二棘轮与主动齿盘旋转连动，并具有数个面对第一斜齿的第二斜齿。弹性件套设于曲柄轴，且并恒将第一棘轮推往第二棘轮。卡掣单元通过第一、第二棘轮间相对地作动，去分别连动驱动单元与传动单元，简化传动机制，能减少元件，并使装配简单。
【IPC分类】B62M3/00
【公开号】CN204846261
【申请号】CN201520426367
【发明人】陈浚钦, 廖永原
【申请人】陈浚钦, 廖永原
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年6月19日