游艇的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型游艇，特别涉及一种具有动力推进系统及风帆操控系统的游艇。
【背景技术】
[0002]随着船舶技术的发展，对船舶航行性能的要求已经不仅限于达到设计航速，也包括了舒适性与多样性需求。现有技术中的游艇一般只具备一种动力系统，如风帆推进系统或动力推进系统。游艇根据动力类型的不同可以分类为风帆游艇(帆船游艇)和动力推动游艇，简称为帆艇和机动艇。为了保证艇体的稳定性，帆船游艇的重心较低，艇体排水量较大，若安装机动推进系统，水的阻力较大，无法提高游艇速度。为减少水的阻力，机动艇重心较高，艇体排水量较小，若使用风帆推进，艇体稳定性较差，翻船的风险较大。如果在游艇上同时设置两种动力系统，游艇整体的重心设计就会存在较大的矛盾，因此现有技术的游艇无法实现两种工况兼具的技术效果。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种具有双动力系统的游艇，有效解决了现有技术存在的游艇无法同时设置风帆系统及动力系统、不能兼具两种工况等技术问题。
[0004]为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]本实用新型涉及一种具有双动力系统的游艇，包括:
[0006]一艇体，所述艇体上设有一动力推进系统、一风帆操控系统以及一压载水系统；
[0007]所述压载水系统包括:
[0008]至少一压载水舱，设于所述艇体底部；
[0009]至少一给排气口，设于所述压载水舱顶部；
[0010]至少一给排水口，设于所述艇体尾部的侧壁下部；以及
[0011]至少一纵桁管道，用以连通一给排水口至一压载水舱。
[0012]进一步地，所述给排水口处设有一可移动的挡板，所述给排气口内设有一可开关的封闭旋塞。
[0013]进一步地，所述艇体上设有一压载水控制系统，所述压载水控制系统分别连接至所述挡板和所述封闭旋塞。
[0014]进一步地，所述给排水口与所述艇体的水线面的距离为0-5 cm。
[0015]进一步地，所述纵桁管道平行于所述艇体的中轴线，任意两根相邻的纵桁管道之间设有一连通管。
[0016]进一步地，所述压载水舱内设有一固态压载。
[0017]进一步地，所述压载水舱位于所述艇体的中部。
[0018]进一步地，所述动力推进系统为舷外挂机，所述风帆操控系统为单桅帆船操控系统。
[0019]进一步地，所述游艇还包括太阳能面板系统，用于提供能源或电力给所述游艇。
[0020]进一步地，所述太阳能面板系统提供动力给所述动力推进系统。
[0021]本实用新型优点在于，提供一种具有双动力系统的游艇，通过对艇体排水量的控制，进而实现对艇体重心的调整，可以同时满足动力游艇和帆船游艇的压载稳性要求，减少艇体前进阻力或降低艇体倾覆风险。本实用新型能够满足用户对帆船和动力船一体化的要求，用户可以利用压载水系统使得游艇在风帆工况模式和动力工况模式下进行自由切换，使得本实用新型既可以作为机动艇高速航行，也能够作为风帆艇利用风力航行。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型一实施例的结构框图；
[0023]图2为本实用新型另一实施例的结构框图；
[0024]图3为本实用新型一实施例的结构示意图；
[0025]图4为本实用新型一实施例的侧面透视图；
[0026]图中部件标号如下:1、艇体；2、压载水舱；3、给排气口 ；4、封闭旋塞；5、给排水口 ；
6、挡板；7、纵桁管道；8、连通管；9、固态压载；11、动力推进系统；12、风帆操控系统；13、压载水系统；14、太阳能面板系统；15、压载水控制系统。
【具体实施方式】
[0027]以下各实施例的说明是参考附加的图式，用以例示本实用新型可用以实施的特定实施例。本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。
[0028]附图和说明被认为在本质上是示例性的，而不是限制性的。在图中，结构相同的单元是以相同数字标号表示，各处结构或功能相似的组件是以相似数字标号表示。。另外，为了便于理解和描述，附图中示出的每个组件的尺寸和厚度是任意示出的，但是本实用新型不限于此。
[0029]在附图中，为了清晰起见，夸大了层、膜、面板、区域等的厚度。应当理解的是，当例如层、膜、区域或基底的组件被称作“在”另一组件“上”时，所述组件可以直接在所述另一组件上，也可以存在中间组件。
[0030]【具体实施方式】在下文将参考所附附图来更完整地描述本实用新型的实施例，附图中示出了本实用新型的实施例。然而，本实用新型可以以许多不同的形式来体现，且不应被看作是限于本文阐述的实施例。相反，这些实施例的提供使得该公开内容将更彻底且完整，以及将向本领域中的技术人员完整传达本实用新型的范围。
[0031]如图1所示，本实施例提供一种具有双动力系统的游艇，包括一艇体I，艇体I上设有一动力推进系统11、一风帆操控系统12以及一压载水系统13，动力推进系统11为舷外挂机，挂于艇体I的舷外，其例如是由内燃机、螺旋桨组成的小型推进装置；风帆操控系统12为单桅帆船操控系统，一般设置船首帆以及备用球帆。
[0032]可理解的是，上述术语“帆船”的使用具有广泛的涵义并可包括游艇(大的帆船)以及许多结构较小的船，该较小的船使用风力作为主要的推进措施。典型地，其中一些除尺寸之外的变化包括船体结构(单船体、双体船和三体船)、龙骨类型(全龙骨、翅片、机翼、中插板等等)、用途(体育、竞赛、巡航)、桅杆的数量和结构以及帆设计。大多数普通的帆船是“单桅帆船”，其特征为一个桅杆和两个帆，主帆和前桅帆或者船首三角帆、热那亚帆或大三角帆。这种简单的配置已经随着时间被证明对于在风中航行是非常有效的。
[0033]如图2所示，在一些实施例中，本实用新型还可以包括太阳能面板系统14，用于提供能源或电力给游艇。例如，太阳能面板系统14可提供电力给动力推进系统11，以作为动力推进系统11的推进动力。太阳能面板系统14包括至少一太阳能面板(图未示)，该至少一太阳能面板优选为将太阳光转换为能源的任何合适的面板或较小面板的阵列。应当领会，可使用任何太阳能面板，包括平的太阳能集热器，例如被用来加热水、空气或以其它方式收集太阳热能的太阳能热水或热气面板，或者任何光伏模块，该光伏模块是被用来产生电力的太阳能电池的组件。太阳能面板优选为平的，并且可为各种高度和宽度。然而，可理解的是，太阳能面板可略微弯曲或具有合适的柔性设计。另外，各个太阳能面板可由根据设计目的而并联或串联地连接的太阳能热面板或光伏(PV)模块的阵列组成。
[0034]如图3、图4所示，在本实施例中，压载水系统13包括设于艇体I底部的一压载水舱2，压载水舱2大部分位于艇体I的水线面下方，艇体I的水线面是指艇体静止时其吃水处的水平面与裸艇体相交所构成的剖面。压载水舱2设置于所述艇体的中部，一般设置于艇体的三分之一处至三分之二处之间，同时压载水舱2的中心线位于所述艇体的中心线上，确保艇体I在行进中保持重心在艇体中部附近，防止艇体I在行进中重心偏向船头或船尾，从而防止艇体倾覆。
[0035]压载水舱2顶部设有至少一给排气口 3，其具体数目根据压载水舱2的容积及给排气口 3的口径来确定，给排气口 3位于艇体I的水线面上方；每一给排气口 3内设有一可开关的封闭旋塞4。当封闭旋塞4处于关闭状态时，外部空气不能进入或出离压载水舱2，压载水舱2内的水量保持不变；当封闭旋塞4处于打开状态时，外部空气可以进入或出离压载水舱2。
[0036]艇体I尾部