自动除油船的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自动除油船。
【背景技术】
[0002]随着经济的不断发展，我国石油消耗量逐年提高，石油进口量也越来越多。从1993年开始，我国逐步成为世界最主要石油进口国，我国石油进口年增20%对外依存度达55.2%。
[0003]目前，我国石油进口主要通过海运方式进行，陆路方式所占比例极小，因此，我国在很多沿海城市都设置有炼油厂和储油基地。随着我国对海上油田技术的逐步掌握，目前我国在沿海海域也建设有多处海上油气田。不管是海上输油、海上采油，还是沿海炼油、沿海输油，由于炼油、储油和输油的安全性要求非常高，因此，稍有疏忽便会引发严重的海上漏油事故，如2010年的大连漏油事故、2011年渤海湾漏油事故等等。
[0004]由于目前没有专用的水面自动除油船舶，在清理海面或河面的水面油污时，一般采用设置油污隔离栅进行隔离、吸油毡吸油和人工捞油的方式进行清洁，不但操作麻烦，而且由于水面因风浪不平静，导致隔离效果或收油率低下。
[0005]中国专利号为201320185917.4的实用新型专利公开了一种离心式吸油船，该船是通过在主动轮和从动轮之间连接传送皮带，使传送皮带沾上油水混合物，并依靠与从动轮配合的传送皮带转向所产生离心力将沾上的油水混合物甩到集油箱内，从而实现油水初步分离和初步收集的作用。这种离心式吸油船具有自动吸油、甩油(收油)的作用，节省了人工，但是具有以下明显不足:1、传送皮带只依靠自身亲油不亲水的特性和将油污压入下方的压力进行吸油，不能全面、彻底吸油，离心式吸油船过后，水面上依然会留下大量油污形成“遗漏油”;2、要达到利用从动轮处转向离心力甩油的目的，从动轮的转速必须很高，也就是传送皮带的转速很高，这样不但降低了吸油效果，形成大量“遗漏油”，还需要大功率发动机，这就必然造成成本很高；3、传送皮带上甩出的油污轨迹是与转向处传送皮带相切的射线，并且这些射线是绕传送皮带转向处从水平面开始依次向上倾斜的射线簇，而能被甩到集油箱中的油污的轨迹只是上述轨迹射线簇中的极小部分，因此，油污不仅仅是被向上甩到集油箱中，更多的油污则被向后甩到船后的水面上形成大量的“遗漏油”，也就是说，该离心式自动除油船的吸油效果一般。
[0006]中国专利号为201310542154.9的发明专利公开了一种水面自动除油船，该船是利用吸油辊进行吸油，并利用刮刀将油刮出，并通过流油沟淌到集油槽中，具有自动吸油、储油的功能。但是该船具有以下不足之处:1、因为吸油辊是依靠自身滚动将油污压入水下的自然接触而实现吸油的，因此吸油辊并不能保证将所遇到的油污全部吸附，吸油不彻底，“遗漏油”多，吸油效果及效率较差；2、刮刀在刮蹭吸油辊时，与刮刀相邻的吸油辊一侧(夕卜侦D的油污会沿刮刀流入流油沟，但是吸油辊另一侧(内侧)被挤出的油会沿吸油辊内壁流动并不能被刮刀刮下，从而形成“藏油”或“底油”，也就是说吸油后脱油不彻底，这样不但影响下个吸油行程的吸油效果，而且该部分“藏油”可能沿吸油辊内腔两端流出而形成“遗漏油”;3、在本专利中，流油沟内刮取的油污是依靠自身重力流出流油沟的，但是由于油污都具有粘性，因此刮刀刮出的油污进入流油沟后会粘附在流油沟内壁上；由于流油沟所在的传送带是循环转动的，因此不等流油沟内的油污流出，就会被传送带循环送至吸油辊处再次刮油，显然，刮刀刮油的效果会越来越差，甚至会将流油沟内积聚的油污挤到吸油辊上，这样刮刀从吸油辊刮油就变成了向吸油辊抹油；4、从附图可见，刮刀是间隔排列在传送带上的，因此会出现两种情况，一、如果刮刀或传送带旋转速度较慢，则只有与刮刀对应的吸油辊中的油才能被刮下，而与相邻两刮刀之间传送带对应的吸油辊中的油污则不能被刮出，也就形成了刮油盲区，这样就会再次转到水面上，不但不吸油，还有可能将已吸附的油流入水中，吸油效率和效果大大降低，二、如果刮刀和传送带转速远高于吸油辊转速，快速交替的刮刀可以消除上述盲区，但是这样不但会加大刮刀对吸油辊的磨损，而且流油沟内的油污几乎没有时间流出就被再次与吸油辊刮蹭，也就会产生像吸油辊送油的弊端；5、为了达到较好的刮油效果，势必会增大刮刀与吸油辊的挤压力，这样就必然会增大刮刀对吸油辊的刮擦磨损，需要经常更换吸油辊，不但维护麻烦，而且成本必然升高。
[0007]以上两个专利还都具有一个共同的缺点，就是没有调整吸油辊或传送皮带高度的功能，这样随着吸油的不断进行，船体总重必然增加，吸油辊或传送皮带浸入水中的部分将更多，这样就不能使吸油辊或传送皮带处于最佳吸油状态，工作状态不稳定，也就是说吸油效果会越来越差。
【发明内容】
[0008]本实用新型要解决的技术问题，就是针对上述不足，提供一种结构合理，收油彻底、全面、稳定，“遗漏油”少，所回收油液纯度高并能重新使用，且操作维护简单，本身成本及维护使用成本较低的自动除油船。
[0009]为解决上述问题，本自动除油船包括船体，其结构特点是:船体顶板左右两边侧分别通过前后延伸的左边铰轴和右边铰轴铰接有长方体状内中空外镂空的左边笼和右边笼，左边笼和右边笼之间的船体内设有辅助油箱，左边笼和右边笼上覆盖有吸油虑棉，船体上通过辅助支架安装有辅助绞轮，辅助绞轮的左右两边侧分别通过左辅助绳和右辅助绳与对应侧的左边笼摆动端和右边笼摆动端连接，辅助绞轮上同轴固设有辅助摇把，当辅助绞轮彻底释放左辅助绳和右辅助绳时，左边笼和右边笼(摆向船体外侧呈水平状态且左辅助绳和右辅助绳处于自然拉紧状态，转动辅助摇把使辅助绞轮缠绕左辅助绳和右辅助绳时，左边笼和右边笼竖向设置且向辅助油箱倾斜设置，船体下方设有两个并行间隔设置的水舱，两水舱间夹形成间隙腔，间隙腔后部设有油箱，油箱底部为上口大下口小的漏斗，漏斗底部通过底管连接有与油箱等高的中间管，中间管上端连接有向上延伸的透明管，透明管上端固设有向上延伸的上支架，透明管内设有与透明管内壁滑动密封配合的活塞，活塞中部连接有与上支架螺接配合的上螺杆，上螺杆上端固接有上转盘，中间管上端安装有上阀门，透明管下端安装有泄水管，泄水管上安装有泄水阀，油箱前壁上端铰接有能在油箱前方和上方来回摆动的镂空过滤箱，过滤箱内铺装有漏水亲油的油毡，过滤箱由摆动装置驱动，船体上还安装有能对反扣到油箱上方的过滤箱进行吹气的吹洗装置，间隙腔前部安装有由驱动装置驱动的采油辊，采油辊外周上环设有毛刷，采油辊后部的间隙腔腔壁上固设有对毛刷进行刮擦的刮板，采油辊和过滤箱之间的间隙腔内安装有过渡板，过渡板前端延伸到采油辊下方的水平面下且与毛刷刮擦配合，过渡板后端高于水平面且高于或等于位于油箱前方的过滤箱前端。
[0010]本自动除油船是通过过滤吹洗结构来实现吸油彻底、全面、稳定，“遗漏油”少，吸油效率高、吸油效果好，且操作维护简单，本身成本及维护使用成本较低的。
[0011]过滤吹洗结构主要包括安装在两水舱间夹的间隙腔内的油箱、过滤箱和设置在船体上的吹洗装置。为方便叙述，将船头方向定义为前，船尾方向定义为后，将船体两边定义为左和右。在本自动除油船中，过滤箱和油箱是铰接关系，油箱前壁上端与过滤箱后壁上端通过左右延伸的铰轴铰接在一起，因此，过滤箱在外力作用下可以在油箱前方和上方来回摆动。当过滤箱位于油箱前方时，油箱和过滤箱口部都朝上设置，因此过滤箱可以接收、过滤油污，为方便叙述，将此状态称为过滤状态或滤油状态。在过滤状态时，当水面上的油水混合液逐渐进入过滤箱时，由于过滤箱是镂空设置的，过滤箱内铺装有油毡且油毡具有滤水、亲油特性，因此当油水混合液流入过滤箱时，绝大部分水会流出过滤箱而绝大部分油则会粘附在油毡上。随着油毡粘附的油污越来越多，油毡的透水性也越来越差。当油毡上层快粘附满油污时，过滤箱的滤水或滤油速度将非常慢，此时可以控制摆动装置将过滤箱绕铰轴慢慢摆动。当过滤箱脱离水面时，受重力作用，过滤箱内的水会加速外渗。当过滤箱被摆动到接近竖直状态时，过滤箱内的水几乎被滤出，过滤箱内剩下的绝大部分都是油污。当过滤箱摆过垂直位置继续向油箱口部摆动时，过滤箱就呈倒扣状态或反扣状态。此时，过滤箱内的部分油污会在重力作用下，沿过滤箱内壁下流到油箱内。当过滤箱完全倒扣到油箱上方时，油箱口部依然朝上设置，但是过滤箱口部则与油箱口部相对地朝下设置，为方便叙述，称此状态为倒扣状态或吹洗状态。此时，启动吹洗装置，利用吹洗装置的高压气体对过滤箱底面进行吹洗。因为在此状态下，油毡原来的上层变成了“下层”，油毡原来的下层变成了现在的“上层”，而且油毡“下层”有很多油污而“上层”却很少甚至没有油污，因此在吹洗装置从上向下的强力气压吹洗下，高压空气会将油污从油毡“上层”吹至油毡“下层”、再从“下层”吹到油箱内，这样不但将过滤箱内的油污转移到了油箱内，还起到了清洁油毡的作用。吹洗完毕后，再启动摆动装置将