且前端插入定位梁的滑板槽内时，过滤箱底部将完全被滑板封闭，也就是闭口状态，此时配合过渡板前端抵在采油辊底部的状态，特别适合非清理油污时船体的快速前行，因为此时水液不会进入过滤箱造成船体前行的阻碍。主动轮与船体上的操作轮同轴固接，因此通过转动操作轮就可以驱动主动轮转动，非常方便。操作轮下端同轴固设有定位盘，定位盘上环设有定位孔，船体上设有与定位孔对应的副定位孔，定位孔和副定位孔内插装有定位杆。当把操作轮转动到位后，也就是把主动轮转动到位后，将定位杆插入对应的定位盘定位孔和副定位孔内，就可以将操作轮和主动轮定位，也就是对滑板定位。
[0026]综上所述，本自动除油船结构合理，收油彻底、全面、稳定，“遗漏油”少，所回收油液纯度高并能重新使用，且操作维护简单，本身成本及维护使用成本较低。
【附图说明】
[0027]下面结合附图对本实用新型进行详细描述。
[0028]图1为本实用新型吹洗状态的半剖结构示意图；
[0029]图2为本实用新型快速前行状态的半剖结构示意图；
[0030]图3为调节杆和调节螺母的配合结构示意图；
[0031]图4为滑槽、滑板槽、滑板和定滑轮的配合结构示意图；
[0032]图5为吹洗头和喷气管的结构示意图；
[0033]图6为本实用新型的电路原理图；
[0034]图7为船体、水舱和间隙腔配合的俯视图；
[0035]图8为油箱、底管、中间管和透明管的配合结构示意图；
[0036]图9为左边笼、右边笼和辅助绞轮的配合结构示意图。
【具体实施方式】
[0037]如图所示，该自动除油船包括船体1，船体下方设有两个并行间隔设置的水舱2，两水舱间夹形成间隙腔3。间隙腔后部设有油箱4，油箱前壁上端铰接有能在油箱前方和上方来回摆动的镂空过滤箱5。过滤箱内铺装有漏水亲油的油毡6，过滤箱由摆动装置驱动。船体上还安装有能对反扣到油箱上方的过滤箱进行吹气的吹洗装置。间隙腔前部安装有由驱动装置驱动的采油辊7，采油辊外周上环设有毛刷8。采油辊后部的间隙腔腔壁上固设有对毛刷进行刮擦的刮板9。采油辊和过滤箱之间的间隙腔内安装有过渡板10，过渡板前端延伸到采油辊下方的水平面下且与毛刷刮擦配合，过渡板后端高于水平面11且高于或等于位于油箱前方的过滤箱前端。
[0038]本自动除油船是通过过滤吹洗结构来实现吸油彻底、全面、稳定，“遗漏油”少，吸油效率高、吸油效果好，且操作维护简单，本身成本及维护使用成本较低的。
[0039]过滤吹洗结构主要包括安装在两水舱间夹的间隙腔内的油箱、过滤箱和设置在船体上的吹洗装置。为方便叙述，将船头方向定义为前，船尾方向定义为后，将船体两边定义为左和右。在本自动除油船中，过滤箱和油箱是铰接关系，油箱前壁上端与过滤箱后壁上端通过左右延伸的铰轴铰接在一起，因此，过滤箱在外力作用下可以在油箱前方和上方来回摆动。当过滤箱位于油箱前方时，油箱和过滤箱口部都朝上设置，因此过滤箱可以接收、过滤油污，为方便叙述，将此状态称为过滤状态或滤油状态。在过滤状态时，当水面上的油水混合液逐渐进入过滤箱时，由于过滤箱是镂空设置的，过滤箱内铺装有油毡且油毡具有滤水、亲油特性，因此当油水混合液流入过滤箱时，绝大部分水会流出过滤箱而绝大部分油则会粘附在油毡上。随着油毡粘附的油污越来越多，油毡的透水性也越来越差。当油毡上层快粘附满油污时，过滤箱的滤水或滤油速度将非常慢，此时可以控制摆动装置将过滤箱绕铰轴慢慢摆动。当过滤箱脱离水面时，受重力作用，过滤箱内的水会加速外渗。当过滤箱被摆动到接近竖直状态时，过滤箱内的水几乎被滤出，过滤箱内剩下的绝大部分都是油污。当过滤箱摆过垂直位置继续向油箱口部摆动时，过滤箱就呈倒扣状态或反扣状态。此时，过滤箱内的部分油污会在重力作用下，沿过滤箱内壁下流到油箱内。当过滤箱完全倒扣到油箱上方时，油箱口部依然朝上设置，但是过滤箱口部则与油箱口部相对地朝下设置，为方便叙述，称此状态为倒扣状态或吹洗状态。此时，启动吹洗装置，利用吹洗装置的高压气体对过滤箱底面进行吹洗。因为在此状态下，油毡原来的上层变成了“下层”，油毡原来的下层变成了现在的“上层”，而且油毡“下层”有很多油污而“上层”却很少甚至没有油污，因此在吹洗装置从上向下的强力气压吹洗下，高压空气会将油污从油毡“上层”吹至油毡“下层”、再从“下层”吹到油箱内，这样不但将过滤箱内的油污转移到了油箱内，还起到了清洁油毡的作用。吹洗完毕后，再启动摆动装置将过滤箱缓缓摆动回油箱前方，此时过滤箱口部重新向上敞开，也即恢复过滤状态。当油水混合液进入过滤箱后，过滤箱将再次进行过滤。
[0040]油箱4底部为上口大下口小的漏斗43，漏斗底部通过底管44连接有与油箱等高的中间管45，这样油箱、底管和中间管就构成了一个连通器。中间管上端安装有上阀门51，上阀门的主要作用是控制中间管的通断，也就可以控制在油水混合液被倒入油箱后，油水混合液是否可以通过底管向中间管45流动。在除油开始前，油箱是空的，油箱、底管和中间管内都是空气。在除油开始时，需要先把上阀门51关闭，这样即使油箱内被倒入油水混合液后，底管和中间管内储存的空气也会阻挡油水混合液进入底管和中间管。中间管上端连接有向上延伸的透明管46，透明管上端固设有向上延伸的上支架47。透明管内设有与透明管内壁滑动密封配合的活塞48，活塞中部连接有与上支架螺接配合的上螺杆49，上螺杆上端固接有上转盘50。因此，通过转动上转盘50，可以驱动上螺杆旋转并升降，也就是起到了驱动活塞48升降的作用。这样就可以通过活塞的升降，来实现对透明管内空气的向下推压或者向上抽吸。透明管46下端连接有泄水管52，泄水管52上安装有泄水阀53。在除油之处及除油过程中，活塞位于透明管最下端，泄水阀53也是关闭的，以保证透明管的密封性。随着除油过程的不断进行，油箱内的油水混合物在密度差异作用下会自动出现油水分离现象，也就是说油污漂浮到油水混合液上层，而水液下沉到油水混合液下层，这样，与底管和中间管内空气相连的就是水液而不是油液或油水混合液。当除油结束或需要将油箱内的油污取出来时，需要开启上阀门，以使原来存储的空气进入透明管和泄水管。然后转动上转盘以驱动活塞上升，这样可以给流过来的油水混合液一段透明管，以方便通过透明管查看油水混合液到来没有。然后慢慢开启泄水阀，将存储的空气通过泄水管排放掉，此时油箱底部的水液将在油液的压力下流入底管、中间管。因为中间管上端与油箱上端等高，而透明管下端的泄水管又高于中间管上端，因此当泄水阀全部打开时，水液也不会通过泄水管流出。此时关闭泄水阀，并转动上转盘使活塞上升，这样就可以起到抽吸水液沿中间管和透明管继续上升的作用。当活塞到达密封上行程或油液进入透明管下端时，关闭上阀门并开启泄水阀，此时进入透明管内的水液便可缓缓流出。如果驱动上转盘向下推压活塞，将可起到加速排水的速度。当水液排净后，先关闭泄水阀再开启上阀门，并驱动上转盘提升活塞以继续向上抽吸油箱底部及底管和中间管内的水液，循环往复，直至水液全部排出。经过上述处理后，油箱内几乎全部都是油液，完全可以达到重新利用的标准，大大降低了油污重新利用的成本，使油污重新使用成为可能。
[0041]在本自动除油船中，间隙腔前部也就是过滤状态下过滤箱前方的间隙腔内安装有采油辊，采油辊的转轴是左右水平延伸设置的，采油辊由船体上的驱动装置驱动转动。因为采油辊外周环设有毛刷，因此当驱动装置驱动采油辊转动时，毛刷也随之转动。在本自动除油船中，采油辊高度设置得使毛刷最低处能浸入水平面以下，这样毛刷才能拨动水面上的油水混合液向后方移动。采油辊轴向长度与两水舱间隙也即间隙腔宽度等宽，这样可以保证凡是进入间隙腔的油污都会被毛刷拨向过滤箱，有助于减少“遗漏油”。在过滤状态过滤箱前端和采油辊之间设置有过渡板，过渡板前部斜向下延伸到采油辊下方的水平面下方并与毛刷刮擦配合，这样过渡板与毛刷配合将能起到油水初步分离的作用。毛刷拨动过渡板前部上方的油水混合液向后移动时，一部分油污会粘附在毛刷上，为方便叙述，称之为粘附油污或滞留油水混合液，另一部分油污及水液则被滞留在水平面上，为方便叙述，称之为滞留油污。当毛刷随采油辊继续向后转动时，粘附在毛刷上的油污一部分会被向后甩出并进入过滤箱，未被甩出的油污随毛刷向上转动时，则会被刮板刮擦下来落入过渡板上方的油水混合液或滞留油水混合液中。因为毛刷是一直向后拨动水面的，因此滞留油污会随向后拨动的水面一起涌向过滤箱。因为过渡板后端靠近过滤箱前端且高于或等于过滤箱前端，因此被向后拨动的油水混合液会沿过渡板顺势流入过滤箱内。过滤箱对对油水混合液过滤后即按照前面的摆动流程及吹洗流程将过滤出的油污排入油箱内，这样整个采油、刮油、滤油、吹洗的过程就完成了，“遗漏油”少，操作简单，而且大大降低了