一种减震物流箱的制作方法

本实用新型涉及物流设备技术领域，具体涉及一种减震物流箱。

背景技术：

物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程，随着社会的高速发展，物流业成为国民经济的重要组成部分。目前，在物流运输过程中，需要将货品装入物流箱内，以保护货品，但是在运输过程中，物流箱难免会因道路颠簸等情况而受到震动，现有的物流箱缺乏减震功能，使得物流箱内的货品易因受到震动而损伤。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种具有减震功能的减震物流箱。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震物流箱，包括置物箱，还包括可调节减震架，所述可调节减震架包括四个角架和四个调节管套，所述角架包括两两相互垂直连接的底板、第一侧板和第二侧板，所述底板、所述第一侧板和所述第二侧板上均设置有若干个减震柱，所述减震柱的另一端抵压在所述置物箱上，所述角架上连接有两个夹角呈90度的螺纹杆，每个螺纹杆均通过一个调节管套与另一个角架上的一个螺纹杆连接，并且与同一调节管套连接的两个螺纹杆的螺纹方向相反。

进一步地，所述减震柱包括底座、承载座、减震弹簧和至少一个导向杆，所述底座与所述角架连接，所述减震弹簧设置在所述底座与所述承载座之间，所述导向杆的一端连接在所述承载座上，所述导向杆的另一端与所述底座活动连接。

更进一步地，所述减震柱还包括挡盖和至少一个滚珠，所述挡盖将所述滚珠限制在所述承载座的滚珠槽内，所述滚珠抵触在所述置物箱的外表面上。

更进一步地，所述减震柱还包括橡胶垫，当所述减震柱被压缩到极限位置时，所述橡胶垫被挤压在所述底座和所述承载座之间。

更进一步地，所述导向杆包括相连接的长杆部和限位头部，所述长杆部的自由端连接在所述承载座上，所述长杆部与所述底座上的导向孔滑动配合，所述限位头部容置在所述底座上的限位孔内，所述限位孔与所述导向孔相连通，所述限位头部的径向尺寸大于所述导向孔的径向尺寸。

更进一步地，所述长杆部螺纹连接在所述承载座的第二螺纹孔内。

更进一步地，所述底座上设置有环形槽，所述减震弹簧的一端伸入所述环形槽内并抵触在所述环形槽的内端面上。

更进一步地，所述底座通过螺钉固接在所述角架上。

更进一步地，所述导向杆的轴向截面呈方形，相应的，所述底座上与所述导向杆相配合的导向孔的截面呈方形。

进一步地，所述可调节减震架既可以仅设置在所述置物箱的底部，也可以同时设置在所述置物箱的顶部和底部。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型的优点是：

1、与现有技术相比，本实用新型由于在置物箱的底部设置了可调节减震架，从而能有效地保护置物箱内的货品，避免置物箱内的货品受到震动损伤；

2、由于角架的底板、第一侧板和第二侧板上均设置有减震柱，并且减震柱通过滚珠与置物箱接触，使得本减震物流箱能够缓冲各个方向的冲击，减震性能好；

3、由于置物箱与可调节减震架可拆卸，方便用户根据需要选择使用，而可调节减震架的大小可调节，使得可调节减震架适用不同大小的置物箱，节约成本。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

图3是图1中的局部结构示意图。

图4是本实用新型的减震柱的结构示意图。

图5是本实用新型的减震柱另一状态时的结构示意图。

图6是本实用新型的减震柱的俯视结构示意图。

图7是本实用新型的角架的俯视结构示意图。

图中标记为：置物箱10、箱体101、箱盖102、可调节减震架20、角架1、底板11、第一侧板12、第二侧板13、连接孔14、沉孔15、减震柱2、底座21、环形槽211、导向孔212、限位孔213、第一螺纹孔214、承载座22、第二螺纹孔221、滚珠槽222、安装孔223、减震弹簧23、导向杆24、长杆部241、限位头部242、螺钉25、滚珠26、挡盖27、限位孔271、橡胶垫28、尾座部281、盘形部282、螺纹杆3、调节管套4。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1至图7，如图1、图2、图3所示的一种减震物流箱，包括置物箱10和可调节减震架20，可调节减震架20包括四个角架1和四个调节管套4，角架1包括两两相互垂直连接的底板11、第一侧板12和第二侧板13，底板11、第一侧板12和第二侧板13上均设置有九个减震柱2，减震柱2的一端连接在角架1上，当可调节减震架20安装在置物箱10的底部时，底板11上的减震柱2的另一端抵压在置物箱10的底面上，第一侧板12和第二侧板13上的减震柱2的另一端分别抵压在置物箱10相邻的两个侧面上，角架1上连接有两个夹角呈90度的螺纹杆3，每个螺纹杆3均通过一个调节管套4与另一个角架1上的一个螺纹杆3连接，并且与同一调节管套4连接的两个螺纹杆3的螺纹方向相反，通过旋转调节管套4即可调节可调节减震架20的尺寸，使得可调节减震架20能够适用不同大小的置物箱10，节约成本。

此外，底板11上设置的减震柱2的数量还可以为1～8、10～16等，第一侧板12上设置的减震柱2的数量还可以为1～8、10～16等，第二侧板13上设置的减震柱2的数量还可以为1～8、10～16等。

如图3、图4所示，减震柱2包括底座21、承载座22、减震弹簧23和四个导向杆24，底座21的底部设置有第一螺纹孔214，角架1上设置有同轴并相连通的连接孔14和沉孔15，一螺钉25依次穿过沉孔15和连接孔14连接在第一螺纹孔214上，从而将底座21固接在角架1上，减震弹簧23的一端抵撑在承载座22的底面上，减震弹簧23的另一端伸入底座21上的环形槽211内并抵触在环形槽211的内端面上，导向杆24包括相连接的长杆部241和限位头部242，长杆部241的自由端螺纹连接在承载座22的第二螺纹孔221内，长杆部241与底座21上的导向孔212滑动配合，限位头部242容置在底座21上的限位孔213内，限位孔213的上端与导向孔212相连通，限位孔213的下端贯穿底座21的下表面，限位头部242的径向尺寸大于导向孔212的径向尺寸，当减震柱2伸长到极限状态时，导向杆24的限位头部242抵触在限位孔213的上端面上。

此外，导向杆24的数量还可以为1、2、3、5等。

优选的，如图4、图6所示，减震柱2还包括挡盖27和七个滚珠26，挡盖27将滚珠26限制在承载座22的滚珠槽222内，滚珠26的一端穿过挡盖27上的限位孔271并抵触在置物箱10的外表面上，滚珠26的设置能够减小承载座22与置物箱10的外表面之间的摩擦力，从而减小磨损，而多个滚珠26的设计形成多点受力，受力状况好。

此外，滚珠26的个数还可以设置为1～6和8～12等。

优选的，如图5所示，减震柱2还包括橡胶垫28，橡胶垫28包括相连接的尾座部281和盘形部282，橡胶垫28的尾座部281挤压安装在承载座22底部的安装孔223内，当减震柱2被压缩到极限位置时，橡胶垫28的盘形部282抵压在底座21上，避免了底座21与承载座22直接发生碰撞，同时，盘形部282的设置也限制了导向杆24，避免了导向杆24的限位头部242向下伸出限位孔213。

此外，橡胶垫28亦可安装在底座21的顶部。

优选的，导向杆24的轴向截面呈方形，相应的，底座21上与导向杆24相配合的导向孔212的截面呈方形。

如图1所示，置物箱10包括箱体101和箱盖102，箱盖102铰接在箱体101的顶部，置物箱10可单独使用以存放物品，置物箱10亦可配合可调节减震架20以运输物品，保护置物箱10内的货品，避免置物箱10内的货品在运输过程中受到震动而损伤，另外，在使用时，用户可以根据需求选择仅在置物箱10的底部设置可调节减震架20，也可以选择在置物箱10的底部和顶部均设置可调节减震架20。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。