可折叠循环使用的缸盖总成运输箱体的制作方法

1.本实用新型属于发动机运输技术领域，涉及可折叠循环使用的缸盖总成运输箱体。


背景技术：

2.发动机缸盖在出厂交付客户时，均需进行打包运输，以防止在运输过程中发生碰撞、损伤，而现有的缸盖在打包过程中采用木质结构的包装箱及泡沫等内部限位，但其均为一次性使用，不能二次重复利用，且每次独立包装，降低了打包效率，增加包材用量，占用空间大，运输成本高，在装配线吊装上线时非常不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供可折叠循环使用的缸盖总成运输箱体，解决了现有发动机缸盖运输箱不可重复利用、体积大及运输成本高、缸盖上线吊装不便的问题。
4.本实用新型所采用的技术方案是，可折叠循环使用的缸盖总成运输箱体，包括四个堆垛脚，每个堆垛脚与立柱支撑的一端连接，相邻两个立柱支撑的另一端之间连接有支撑梁，支撑梁上设置有底板，每个立柱支撑的顶端通过连接机构与立柱的一端活动连接，其中两组相邻的立柱之间从下至上依次设置有若干个第一侧板，另外两个相邻的立柱之间从下至上依次设置有若干个第二侧板，若干第一侧板与若干所述第二侧板的位置对应，每个第一侧板与每个第二侧板上表面、底板的两端且与第一侧板、第二侧板对应处均设置有限位机构，每个第一侧板与每个第二侧板下表面均设置有支撑机构。
5.本实用新型的特征还在于，
6.连接机构包括包脚，包脚的一端与立柱支撑、支撑梁连接，包脚朝向其对面的限位机构的一侧设置有开口，包脚的另一端侧壁上沿其轴向设置有键槽，包脚内设置有立柱，立柱的侧壁通过销轴与包脚的侧壁转动连接，立柱上设置有键，键与键槽连接。
7.限位机构包括两个l型垫脚块，两个l型垫脚块相对设置，两个l型垫脚块之间设置有若干个t型垫脚块。
8.支撑机构包括分别活动连接于第一侧板、第二侧板下表面的第一侧管，第一侧管通过若干第二侧管连接有第三侧管，第三侧管的底部且与第二侧管对应处设置有防撞块，第一侧管的侧壁上设置有销孔，第一侧板、第二侧板上分别设置有第一插销，第一插销与销孔相配合，第一侧板、第二侧板下表面设置有若干磁块，磁块与第二侧管的位置相对应。
9.第一侧板、第二侧板下表面且靠近立柱的一端设置有第二插销，立柱上设置有销孔a，销孔a与第二插销项配合。
10.第一侧板、第二侧板的上方和下方均设置有横衬，横衬的两端分别与立柱的侧壁连接。
11.相邻两个堆垛脚之间连接有横板，横板与其对应的支撑梁之间设置有若干第一纵梁、钢板支撑。
12.其中一组相对的支撑梁之间设置有第二纵梁，另一组相对的支撑梁之间设置有若干组横梁，每组横梁之前设置有第三纵梁。
13.堆垛脚为伞状。
14.本实用新型的有益效果是，本实用可折叠循环使用的缸盖总成运输箱体能够回收重复利用，且使用完毕后可以进行折叠，减小箱体体积，增加运输箱体数量，从而降低运输成本，同时，一次可以运输多件发动机缸盖，运输效率大幅提高；另外，开放式的布局方便零件从箱体侧面快速吊出上线，避免使用木箱时必须从箱体顶部调出，提高了生产效率。
附图说明
15.图1是本实用新型可折叠循环使用的缸盖总成运输箱体的结构示意图；
16.图2是本实用新型可折叠循环使用的缸盖总成运输箱体的主视图；
17.图3是图2中a处的局部放大图；
18.图4是本实用新型可折叠循环使用的缸盖总成运输箱体的侧视图；
19.图5是本实用新型可折叠循环使用的缸盖总成运输箱体的俯视图。
20.图中，1.立柱，2.横衬，3.磁块，4.t型垫脚块，5.第一侧板，6.l型垫脚块，7.包脚，8.底板，9.立柱支撑，10.堆垛脚，11.第一纵梁，12.横板，13.钢板支撑，14.防撞块，15.支撑梁，16.第一侧管，17.第二侧管，18.第三侧管，19.销轴，20.键槽，21.第二纵梁，22.键，23.第三纵梁，24.横梁，25.销孔，26.第一插销，27.挡块，28.第二插销，29.第二侧板。
具体实施方式
21.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
22.本实用新型提供一种可折叠循环使用的缸盖总成运输箱体，结构如图1、图2、图4所示，包括四个伞状堆垛脚10，能够使堆垛脚10堆垛在立柱1上，从而可以堆垛叠装，相邻两个堆垛脚10之间连接有横板12，每个堆垛脚10与立柱支撑9的一端连接，相邻两个立柱支撑9的另一端之间连接有支撑梁15，横板12与其对应的支撑梁15之间设置有若干第一纵梁11、钢板支撑13，支撑梁15上设置有底板8，每个立柱支撑9的顶端通过连接机构与立柱1的一端活动连接，其中两组相邻的立柱1之间从下至上依次设置有若干个第一侧板5，另外两个相邻的立柱1之间从下至上依次设置有若干个第二侧板29，若干第一侧板5与若干所述第二侧板29的位置对应，每个第一侧板5与每个第二侧板29上表面、底板8的两端且与第一侧板5、第二侧板29对应处均设置有限位机构，每个第一侧板5与每个第二侧板29下表面均设置有支撑机构，第一侧板5、第二侧板29的上方和下方均设置有横衬2，横衬2的两端分别与立柱1的侧壁连接，如图5所示，其中一组相对的支撑梁15之间设置有第二纵梁21，另一组相对的支撑梁15之间设置有若干组横梁24，每组横梁24之前设置有第三纵梁23。
23.连接机构包括包脚7，包脚7的一端与立柱支撑9、支撑梁15连接，包脚7朝向其对面的限位机构的一侧设置有开口，以便于立柱1的折叠，包脚7的另一端侧壁上沿其轴向设置有键槽20，包脚7内设置有立柱1，立柱1的侧壁通过销轴19与包脚7的侧壁转动连接，立柱1上设置有键22，键22与键槽20连接，支撑梁15上且位于包脚7的开口处设置有挡块27，挡块27位于立柱1的侧壁处。
24.限位机构包括两个l型垫脚块6，两个l型垫脚块6相对设置，两个l型垫脚块6之间
设置有若干个t型垫脚块4，具体的，t型垫脚块4为两个，限位机构用于对缸盖进行限位、固定。
25.支撑机构包括分别活动连接于第一侧板5、第二侧板29下表面的第一侧管16，第一侧管16通过若干第二侧管17连接有第三侧管18，第三侧管18的底部且与第二侧管17对应处设置有防撞块14，防撞块14用于防止第一侧板5、第二侧板29对缸盖进行损坏、减小摩擦，第一侧管16的侧壁上设置有销孔25，第一侧板5、第二侧板29上分别设置有第一插销26，第一插销26与销孔25相配合，第一侧板5、第二侧板29下表面设置有若干磁块3，磁块3与第二侧管17的位置相对应，磁块3能够将第二侧管17吸住，防止其晃动，对第二侧管17进行固定。
26.如图3所示，第一侧板5、第二侧板29下表面且靠近立柱1的一端设置有第二插销28，立柱1上设置有销孔a，销孔a与第二插销28项配合，在第一侧板5、第二侧板29不使用时，能够固定在立柱1上。
27.本实用新型可折叠循环使用的缸盖总成运输箱体的工作原理为：
28.本实用新型可折叠循环使用的缸盖总成运输箱体适用于ism11发动机缸盖的运输，使用时，将立柱1上的键22插入键槽20上，则立柱1被固定，将发动机缸盖放置于底板8上的l型垫脚块6、t型垫脚块4之间、两个相邻t型垫脚块4之间进行限位固定，再将插销28从销孔a中取出，放下第一侧板5、第二侧板29，插上第一插销26，则防撞块14放置于下层放置的缸盖上，通过防撞块14进行防撞，避免损坏缸盖，再在两个对应的第一侧板5、第二侧板29上的l型垫脚块6、t型垫脚块4之间放置缸盖，从而实现多层放置，增加运输量；当运输结束后，卸下缸盖后，则本实用新型运输箱体则被运输回进行重复利用，将第一侧板5、第二侧板29翻转成竖直状态，第二插销28插入销孔a内进行限位，打开第一插销26，则第二侧管17被磁块3吸住固定，再上提立柱1，则键22从键槽20中脱出，从而将立柱1及第一侧板5、第二侧板29进行折叠，以缩小运输箱体的体积，从而增加运输箱体的个数。