一种车辆进气系统空器滤清器壳体的制作方法

本实用新型属于空气滤清器技术领域，具体涉及一种车辆进气系统空器滤清器壳体。

背景技术：

目前，许多车辆进气系统的空气滤清器总成采用通过螺钉连接件连接的上下壳体，以便实现上下壳体连接和密封，从而满足某些特定的功能特性(如平面模态)。上壳体起到密封盖的作用，下壳体固定在发动机舱中，设有用于与进气管连接的出气口，空气滤清器维修或更换空滤时，需要拆掉上壳体，将上壳体与下壳体分离，如果螺钉连接件处于发动机舱中的空间受限处时(即：发动机舱中存在其他遮蔽物对螺钉连接件的遮盖或者螺钉连接件所在位置不方便使用螺钉拆卸工具)，使用螺钉连接结构使得上下壳体的安装与拆卸非常不方便，甚至无法进行安装与拆卸。同时，增加一个螺钉安装点，需要更多的子零件实现连接，需要额外材料及安装时间。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种占用空间小、结构简单可靠、能减少安装时间和提升产品功能特性的车辆进气系统空器滤清器壳体。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种车辆进气系统空器滤清器壳体，包括下壳体和上壳体，所述的下壳体用于固定在发动机舱中，所述的上壳体与下壳体通过多个连接件连接，所述的连接件包括多个螺钉连接件，所述的螺钉连接件由螺钉和分别设置在上壳体与下壳体连接处的螺孔构成，所述的连接件还包括至少一个插接件，所述的插接件由设置在下壳体上的插头和设置在上壳体相应位置处的插槽组成。

作为优选的技术方案，所述的插接件设置在发动机舱中空间受限处对应的上壳体与下壳体的连接处。

作为优选的技术方案，所述的插头和插槽分别设置在下壳体和上壳体连接处的侧面。

作为优选的技术方案，所述的插槽设置在上壳体侧面底部，该插槽由插槽所在位置的上壳体侧面向外隆起形成，所述的插头设置在下壳体侧面顶部，该插头用于插入插槽内的部分与下壳体侧面之间设有间隙。

作为优选的技术方案，所述的插槽由插槽顶部筋板、插槽第一筋板、插槽第二筋板和插槽第三筋板围成，所述的插槽第一筋板、插槽第二筋板和插槽第三筋板依次连接，形成横截面呈U型的半包围状结构，所述的半包围状结构的顶端与顶部筋板连接；

所述的插头包括依次连接的插头第一筋板、插头第二筋板和插头第三筋板，所述的插头第一筋板和插头第二筋板竖向并列设置，插头第三筋板设置在插头第一筋板和插头第二筋板的顶部，所述的插头第一筋板的上部、插头第二筋板的上部及插头第三筋板用于插入插槽内，与下壳体侧面之间设有间隙。

作为优选的技术方案，所述的插头还包括设置在插头第一筋板和插头第二筋板之间的弯曲筋板，所述的弯曲筋板底端与下壳体侧面连接，顶端与插头第三筋板连接。

作为优选的技术方案，所述的插头与下壳体为一体成型结构，所述的插槽与上壳体为一体成型结构。

本实用新型通过在发动机舱中空间受限处对应的上壳体与下壳体的连接处采用插接件进行连接，避免了不方便或无法使用螺钉连接件进行连接的问题。上壳体和下壳体安装时，将下壳体和上壳体扣好，插接件的插头和插槽插接连接，然后再在将螺钉连接件的螺钉拧在螺孔中即可，插接件在安装的过程中通过各筋板的相互配合，起到类似螺钉连接的作用，同时也能够在安装过程中起到定位的作用。

本实用新型通过将插头用于插入插槽内的部分与下壳体侧面之间设置间隙，使得该部分悬空，使得当插头插入插销时，能够通过插头向下壳体侧壁方向的变形使得插接更加容易，避免由于上下壳体的制造公差而无法插接的情况，不需要很高的加工精度即可使上下壳体匹配。进一步通过添加弯曲筋板，起到类似弹簧片的作用，增大插头插入插槽部分产生变形时的回弹力，使得插头和插槽的结合更加牢固。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)占用空间小，结构简单可靠，易于制造，插头及插槽可以和上下壳体集成，一体成型。

(2)插接结构的连接不需要螺钉，节约材料，节省空气滤清器的螺钉数量，减少安装时间。

(3)连接上壳体和下壳体，提升产品功能特性如平面模态。

(4)通过合理使用螺钉连接件和插接连接件，螺钉连接件在方便使用螺钉连接的位置使用，能够增强上下壳体结合的强度，在发动机舱中空间受限处对应的上壳体与下壳体的连接处使用插接连接件，安装拆卸方便，通过插头与插槽配合定位，限制上下壳体在某一个方向或某几个方向的位移，提高平面模态性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为图2中A-A截面的剖视结构示意图；

图4为图2中B-B截面的剖视结构示意图。

图中，1为下壳体，101为插头第一筋板，102为插头第二筋板，103为插头第三筋板，104为弯曲筋板，2为上壳体，201为插槽第一筋板，202为插槽第二筋板，203为插槽第三筋板，204为插槽顶部筋板，3为螺钉，4为螺孔，5为插接件，6为插头间隙，7为配合面间隙。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1

一种车辆进气系统空器滤清器壳体，如图1～2所示，包括下壳体1和上壳体2，下壳体1用于固定在发动机舱中，上壳体2与下壳体1通过多个连接件连接，连接件包括多个螺钉连接件，螺钉连接件由螺钉3和分别设置在上壳体2与下壳体1连接处的螺孔4构成，连接件还包括至少一个插接件5，插接件5设置在发动机舱中空间受限处对应的上壳体2与下壳体1的连接处，插接件5由设置在下壳体1上的插头和设置在上壳体2相应位置处的插槽组成，本实施例选择插头和插槽分别设置在下壳体1和上壳体2连接处的侧面。

如图3～4所示，插槽设置在上壳体2侧面底部，该插槽由插槽所在位置的上壳体2侧面向外隆起形成，插头设置在下壳体1侧面顶部，该插头用于插入插槽内的部分与下壳体1侧面之间设有插头间隙6。

具体地，插头与下壳体1为一体成型结构，插槽与上壳体2为一体成型结构。插槽由插槽顶部筋板204、插槽第一筋板201、插槽第二筋板202和插槽第三筋板203围成，插槽第一筋板201、插槽第二筋板202和插槽第三筋板203依次连接，形成横截面呈U型的半包围状结构，半包围状结构的顶端与顶部筋板204连接；插头包括依次连接的插头第一筋板101、插头第二筋板102和插头第三筋板103，插头第一筋板101和插头第二筋板102竖向并列设置，插头第三筋板103设置在插头第一筋板101和插头第二筋板102的顶部，插头第一筋板101的上部、插头第二筋板102的上部及插头第三筋板103用于插入插槽内，与下壳体1侧面之间设有插头间隙6。该插头还包括设置在插头第一筋板101和插头第二筋板102之间的弯曲筋板104，弯曲筋板104底端与下壳体1侧面连接，顶端与插头第三筋板103连接。

上壳体2与下壳体1连接时，通过将插槽与插头用于插入插槽的部分插接，插槽第一筋板201与插头第一筋板101之间、插槽第三筋板203与插头第二筋板102之间以及插槽第二筋板202与由插头第一筋板101、插头第二筋板102和插头第三筋板103的端面形成的呈倒置的U型的配合面之间均可以通过形成配合面间隙7进行间隙配合或形成非间隙配合，如图4所示，根据强度仿真结果，选择限制一个或多个方位的移动，从而提高平面模态，本实施例中，如图3所示，选择插槽第二筋板202与由插头第一筋板101、插头第二筋板102和插头第三筋板103的端面形成的呈倒置的U型的接触面形成非间隙配合(即接触连接)，用以限制在x方向位移，从而提高壳体平面模态。