技术特征：
1.一种涡轮壳喉舌结构，其特征在于：包括喉舌，所述喉舌处开设有导流槽，所述导流槽包括中间凹槽结构，或所述导流槽包括靠近涡轮壳出气端的下部凹槽结构，或所述导流槽包括靠近涡轮壳出气端的斜凹槽结构。2.根据权利要求1所述的一种涡轮壳喉舌结构，其特征在于：所述下部凹槽结构的槽底由槽壁的一侧向另一侧槽壁呈渐扩式设置。3.根据权利要求1所述的一种涡轮壳喉舌结构，其特征在于：所述斜凹槽结构靠近涡轮壳出气端的一侧槽壁倾斜设置。4.根据权利要求1所述的一种涡轮壳喉舌结构，其特征在于：所述中间凹槽结构的槽宽为2-6mm，槽深为1-15mm。5.根据权利要求1所述的一种涡轮壳喉舌结构，其特征在于：所述下部凹槽结构的槽宽为2-6mm，槽深为1-15mm。6.根据权利要求1所述的一种涡轮壳喉舌结构，其特征在于：所述斜凹槽结构的槽深为1-15mm，斜度为10-60
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技术总结
一种涡轮壳喉舌结构，涉及涡轮壳结构技术领域，包括喉舌，喉舌处开设有导流槽。本实用新型解决了传统技术中由于涡轮壳喉口附近涡轮转子进口环面静压分布不均匀，从而导致涡轮叶片旋转过程中经过喉口部分时，经历大的压力变化，从而对涡轮振动产生较大激振作用，引起涡轮叶片周期性振动而产生涡端BPF噪音；两股气流在喉口附近急剧混合，明显降低涡轮机效率；以及由于涡轮机通流能力减小，导致发动机低转速时增压器转速提升明显的问题。速时增压器转速提升明显的问题。速时增压器转速提升明显的问题。
技术研发人员：李伟 张健健 甄冠富 付丽娇 刘永芳 苗熠芝 马饶村
受保护的技术使用者：康跃科技（山东）有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2022/1/25