尾气净化系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种尾气净化系统，尤其涉及对来自发动机的尾气进行净化的尾气净化系统。
【背景技术】
[0002]汽车等的发动机为了对尾气进行净化而设置有尾气净化系统，来应对处理尾气。在该尾气净化系统中，有具有氧化催化剂、还原催化剂、三元催化剂等的装置。
[0003]作为这样的尾气净化系统，有以下的先行技术文献。
[0004]日本专利文献1:日本特开平8-193513号公报
[0005]专利文献I披露了一种电加热催化转换器及其控制方法，在催化剂载体的径向上形成缺口部，并在该缺口部侧形成多个分割部，在与缺口部相反侧形成连接部，而且将电极与分割部连接。
[0006]不过，在现有的尾气净化系统中，由于采用有在机壳内固定了一个催化剂载体的触媒装置，所以很难应对在发动机的种类、排气量不同时的尾气，而且当在机壳内所固定的催化剂载体劣化了时，很难只交换其催化剂载体，从而期望有改进。
【发明内容】
[0007]鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种尾气净化系统，其即使发动机的种类、排气量不同也能够效率高地净化来自发动机的尾气，而且简便地进行触媒装置整体的交换或机壳内的催化剂载体的交换。
[0008]本发明第一方面涉及的尾气净化系统，其对从发动机排出到排气管内的尾气进行净化，其中，将至少大于等于两个的催化剂载体在机壳内并联及/或串联地进行配置，而且将所述机壳可装卸地设置在所述排气管上。
[0009]发明的效果
[0010]本发明即使发动机的种类、排气量不同也能够效率高地净化来自发动机的尾气，而且简便地进行触媒装置整体的交换或机壳内的催化剂载体的交换。
【附图说明】
[0011]下面，参照附图对本发明所涉及的尾气净化系统进行说明。当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本发明以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定，其中:
[0012]图1是触媒装置的概略构成图；(实施例1)
[0013]图2是触媒装置的截面图；(实施例1)
[0014]图3是催化剂载体的一部分放大主视图；(实施例1)
[0015]图4是机壳的开放状态下的截面图；(实施例1)
[0016]图5是载体保持部件的截面图；(实施例1)
[0017]图6是载体保持部件的立体图；(实施例1)
[0018]图7是载体保持部件的第一安装单元的截面图；(实施例1)
[0019]图8是载体保持部件的第二安装单元的截面图；(实施例1)
[0020]图9是触媒装置的尾气引导部件的截面图；(实施例1)
[0021]图10是触媒装置的第一连接机构的截面图；(实施例1)
[0022]图11是触媒装置的第二连接机构的截面图；(实施例1)
[0023]图12是车辆的概略构成图；(实施例1)
[0024]图13是触媒装置的概略构成图；(实施例2)
[0025]图14是载体保持部件的截面图；(实施例2)
[0026]图15是触媒装置的概略构成图；(实施例3)
[0027]图16是载体保持部件的截面图；(实施例3)
[0028]图17是触媒装置的概略构成图；(实施例4)
[0029]图18是触媒装置的概略构成图；(实施例5)
[0030]图19是触媒装置的概略构成图；(实施例6)；
[0031]图20是触媒装置的概略构成图；(实施例7)
[0032]图21是触媒装置的概略构成图；(实施例8)
[0033]图22是触媒装置的主视图；(实施例9)
[0034]图23是触媒装置的侧视图；(实施例9)
[0035]图24是将催化剂成分的保持吸附状态密度阶段地变高的多个催化剂载体串联地进行了配置的侧视图；(实施例10)以及
[0036]图25是以催化剂成分的保持吸附状态密度阶段地变高的方式构成了的一个催化剂载体的侧视图。(实施例11)
【具体实施方式】
[0037]本发明是将至少大于等于两个的催化剂载体并联及/或串联地配置在机壳内，而且将机壳可装卸地设置在排气管上从而实现即使发动机的种类、排气量不同也效率高地净化发动机排出的尾气，而且简便地进行触媒装置整体的交换或机壳内的催化剂载体的交换的目的的发明。
[0038]实施例1
[0039]图1至图12是表示本发明的实施例1的图。
[0040]如图12所示，车辆I装载有发动机2、及该发动机2的尾气净化系统3。
[0041 ] 尾气净化系统3包括通过歧管安装法兰盘4安装在发动机2上的排气歧管5、通过排气管侧法兰盘7与该排气歧管5的歧管侧连接法兰盘6连接的排气管8、安装在该排气管8的中途的触媒装置(催化转换器)9、以及安装在该催化装置9的下游侧的排气管8上的消音器10。
[0042]如图1及图2所示，触媒装置9具有机壳11。
[0043]该机壳11诸如包括在上侧的截面半圆形状的一侧基座部12、及以与该一侧基座部12对置的方式在下侧的截面半圆形状的另一侧基座部13。一侧基座部12的接合面和另一侧基座部13的接合面通过密封材料处于接合状态。
[0044]在机壳11中，已接合的一侧基座部12和另一侧基座部13的一侧接合部14用铰链15连结，而且，另一侧接合部16通过结合单元17来结合。
[0045]例如，如图2所示，该结合单元17由通过支撑轴18可转动地被支撑在一侧基座部12上的钩19及以与该钩19进行卡住的方式固定在另一侧基座部13上的钩扣件20构成。
[0046]因此，如图4所示，机壳11通过从钩扣件20摘下钩19，使内部处于开放的状态，通过这样，便于安装、拆卸后述的催化剂载体。
[0047]此外，如图1所示，机壳11通过结合一侧基座部12和另一侧基座部13，形成与排气管8相比直径大的基座筒状部21、该基座筒状部21的上游端的基座上游端部22、以及基座筒状部21的下游端的基座下游端部23。另外，基座上游端部22也可以形成为从尾气流的上游侧向下游侧扩展的末尾扩散形状。基座下游端部23也可以以从尾气流的上游侧向下游侧变窄的方式形成为收缩形状。
[0048]基座上游端部22连结有上游侧连结管24。基座下游端部23连结有下游侧连结管25。
[0049]如图12所示，机壳11通过上游侧的第一连接机构26和下游侧的第二连接机构27可装卸地安装在排气管8上。
[0050]例如，如图10所示，第一连接机构26具有排气管8的第一排气管侧连接法兰盘
28、安装在该第一排气管侧连接法兰盘28上的上游侧连结管24的第一基座侧连接法兰盘
29、插通第一排气管侧连接法兰盘28的第一排气管侧安装孔30和第一基座侧连接法兰盘29的第一基座侧安装孔31的第一安装螺栓32、以及螺穿该第一安装螺栓32的第一安装螺母33。
[0051]另外，通过将第一排气管侧安装孔30及第一基座侧安装孔31不仅形成为圆形状，而且形成为方孔或斜孔，能够在安装时吸收尺寸误差从而使安装工作效率提高。
[0052]例如，如图11所示，第二连接机构27具有排气管8的第二排气管侧连接法兰盘
34、安装在该第二排气管侧连接法兰盘34上的下游侧连结管25的第二基座侧连接法兰盘
35、插通第二排气管侧连接法兰盘34的第二排气管侧安装孔36和第二基座侧连接法兰盘35的第二基座侧安装孔37的第二安装螺栓38、以及螺穿该第二安装螺栓38的第二安装螺母39。
[0053]另外，通过将第二排气管侧安装孔36及第二基座侧安装孔37不光形成为圆形状，而且形成为方孔或斜孔，能够在安装时吸收尺寸误差从而使安装工作效率提高。
[0054]第一连接机构26和第二连接机构27能够将触媒装置9的机壳11相对于排气管8容易安装、拆卸，并简便地进行触媒装置9整体的交换。
[0055]在机壳11内作为至少大于等于两个的催化剂载体，如图1所示，在该实施例1中，在上下方向上并联配设有两个蜂巢状的氧化催化剂载体(蜂巢氧化催化剂载体)40-1、40-2。
[0056]如图3所示，该氧化催化剂载体40-1、40_2是由相同大小(相同直径、相同长度)，诸如在堇青石、陶瓷等的截面圆形状的载体40A上形成多个尾气通过孔40B，并根据规定的附着量、规定的保持吸附状态的方法用所需密度在这些各尾气通过孔40B的内周面上使催化剂成分(金属催化剂)4