多路巡检式柴油机尾气检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船舶柴油机尾气排放的监测装置，该装置可在船舶单台或多台柴油机运行环境中使用，且无需移动该装置实现对柴油机尾气进行监测，适用于各类船舶柴油机尾气排放监视、测量、警示的装置。
【背景技术】
[0002]柴油机在船舶领域中是一种常用提供动力的原动机，与其它领域的原动机相比，船舶柴油机装机容量较大，多数船舶采用单船多台柴油机的配置。柴油机尾气排放对大气有比较严重的污染，且由于船舶的活动污染范围也会随之扩大。
[0003]柴油机排放尾气中的主要成分有二氧化碳（C02)、一氧化碳（CO)、氮氧化合物(NOx)、硫氧化合物(SOx)、碳氢化合物(HC)及颗粒物，通常监测船舶柴油机尾气排放的技术领域中，对排放气体的监测方法是采用上台架试验或将监测装置移至船舶，对运行中的柴油机进行检测;检测时，将柴油机加带一定负载运行，抽取柴油机排放的尾气，将这些气体进行分析，测得各种气体的含量，再进行换算，得出该柴油机的尾气排放指标参数，从而来判定该柴油机的尾气排放是否符合标准。此种方式虽能测量柴油机尾气的排放指标，但只能在新机出厂前或定期进行测量。随着柴油机投入使用后，柴油机的内部结构磨损、使用环境变化、燃油品质不同等因素影响，尾气排放指标随之会发生变化，导致尾气排放污染失控。如果要掌控运行中船舶柴油机尾气排放的状况，须再次进行上台架试验，或将庞大的监测装置装到船上对柴油机进行逐台拆装测量，极其不便。若不掌控船舶柴油机运行中的尾气排放状况，就无法判断柴油机尾气排放是否符合标准，柴油机尾气排放一旦超标将会违反国际组织或本国政府对防止空气污染的法规。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多路巡检式柴油机尾气检测装置。
[0005]解决本实用新型的技术问题需要提供的技术方案:多路巡检式柴油机尾气检测装置，其特征在于包括多个与柴油机尾气排放管连通的冷却过滤器、受计算机控制的气体分配器、气体过滤器组件和气体分析传感器组件，所述的多个冷却过滤器与所述的气体分配器连接，计算机控制气体分配器选通其中一路气体进行后续过滤分析处理，所述的气体分配器与所述的气体过滤器组件及所述的气体分析传感器组件连接。
[0006]本实用新型进一步的优选方案:经气体过滤器组件处理后的尾气重新进入到气体分配器后，再从气体分配器进入到气体分析传感器组件。
[0007]本实用新型进一步的优选方案:所述的气体分配器包括基体、多个二位二通电磁阀和一个二位三通电磁阀，所述的二位二通电磁阀和二位三通电磁阀安装在所述的基体上，所述的基体内设置有多选一气体通道和二选一气体通道，所述的多个二位二通电磁阀对应于所述的多选一气流通道，所述的二位三通电磁阀对应于二选一气体通道，所述的冷却过滤器与多选一气体通道连接，气体过滤器组件与二选一气体通道连接。
[0008]本实用新型进一步的优选方案：气体过滤器组件包括空气过滤器和粉尘过滤器，所述的气体分配器的多选一气体通道的出口与空气过滤器连接，空气过滤器与粉尘过滤器连接，粉尘过滤器与气体分配器的二选一气体通道的进口连接。
[0009]本实用新型进一步的优选方案:所述的气体分析传感器组件包括不分光红外传感器和气体分析腔，气体分配器与双缸气栗的第一缸体连接，双缸气栗的第一缸体与不分光红外传感器连接，不分光红外传感器与气体分析腔连接。
[0010]本实用新型进一步的优选方案:所述的气体分析腔与排放器连接。
[0011]本实用新型进一步的优选方案:所述的空气过滤器与水汽吸附器连接，水汽吸附器与双缸气栗的第二缸体连接，双缸气栗的第二缸体与排放器连接。
[0012]本实用新型进一步的优选方案:所述的空气净化器与气体分配器的二选一气体通道的进口连接。
[0013]本实用新型进一步的优选方案:所述的多选一气体通道包括多个第一进气口、汇流通道和一个第一出气口，所述的多个第一进气口通过汇流通道与所述的第一出气口连通，所述的二选一气体通道包括第二进气口和第二出气口，所述的第二进气口与所述的第二出气口连通，所述的一个二位二通电磁阀对应于一个第一进气口，所述的二位三通电磁阀对应于第二进气口，所述的汇流通道和第二出气口的截面为圆形，所述的汇流通道与第二出气口之间通过钢珠隔开。
[0014]本实用新型进一步的优选方案:所述的基体为截面为矩形的块状体，多个第一进气口与第二进气口并排设置在基体的一侧边，所述的第一出气口与第二出气口位于第一进气口的对侧。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的优点是从柴油机尾气排放管排出的采样气体通过冷却过滤器后至气体分配器，气体分配器由计算机控制，从多路采样气体中选通一路进行后续处理，被选通气体经过空气过滤器进行水分分离，过滤后的空气再经过粉尘过滤器进一步除杂过滤后进入不分光红外传感器进行二氧化碳、一氧化碳、碳氢化合物的成分分析采集，然后经过气体分析腔，在气体分析腔内由电化学传感器时进行氧气、一氧化氮、二氧化氮、二氧化硫的成份采集，然后通过排放器排放采样气体。
【附图说明】
[0016]图I为本实用新型的结构图；
[0017]图2为本实用新型的气体分配器的结构图。
[0018]图3为本实用新型的基体的结构图；
[0019]图4为本实用新型的分配器的原理框图；
[0020]图5为本实用新型的气体分析腔的结构图。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0022]如图I所示，多路巡检式柴油机尾气检测装置，包括多个与柴油机尾气排放管连通的冷却过滤器I、受计算机控制的气体分配器2、气体过滤器组件和气体分析传感器组件，多个冷却过滤器I与气体分配器2连接，计算机控制气体分配器2选通其中一路气体进行后续过滤分析处理，气体分配器2与气体过滤器组件及气体分析传感器组件连接。冷却过滤器I的作用是用于冷却被采集气体，防止后续元器件因采样气体温度过高而受损害，同时在器件内部安装了过滤芯，用于过滤被采样气体中的大颗粒物，防止由此引起的管路堵塞和元器件损害。
[0023]如图4所示，气体分配器2的作用是装置中配备的传感器一次只能对一份气体样本进行分析，所以当多路气体接入装置后需要选择性接通。在每个气体接入口后，设置一个直动式二位二通电磁阀15，由电磁阀15控制气体的通入，另外氧气传感器需要使用新鲜空气进行管路清洁和校准，气体分配器中另设置一个直动式二位三通电磁阀16，用于选通经过空气净化装置的新鲜空气和经过粉尘过滤器采集的气体，电磁阀的开合由计算机通过电磁阀控制器来实现。
[0024]气体分配器2有九个二位电磁阀芯和一个基体组成，其功能是上是将八路采样气体或者一路新鲜空气中的其中一路送入气栗。采样气体在进入气栗前需要经过过滤除杂，而新鲜空气经过简单过滤后便可直接进入气栗。本实用新型实际上将一个二选一的阀芯和一个八选一的阀芯集成在一起，八个二位二通电磁阀用于将八路采样气体选通一路，一个二位三通电磁阀用于选通采样气体或新鲜空气。
[0025]经气体过滤器组件处理后的尾气重新进入到气体分配器2后，再从气体分配器2进入到气体分析传感器组件。
[0026]气体过滤器