技术特征：
1.一种台车支撑装置，其特征在于，包括：连接板(4)，用于连接于门架(3)底部；支撑组件(8)，设置有限位部；丝杆组件(9)，穿过所述支撑组件(8)的限位部设置，并在轴向与所述支撑组件(8)具有重叠，所述丝杆组件(9)穿出所述支撑组件(8)的部分连接于所述连接板(4)；螺母(7)，与所述丝杆组件(9)螺纹连接，且所述螺母(7)位于所述限位部内，以限制所述螺母(7)相对于所述支撑组件(8)沿所述丝杆组件(9)轴向的移动距离。2.根据权利要求1所述的台车支撑装置，其特征在于，所述丝杆组件(9)包括固设于所述连接板(4)的丝杆座(5)以及固设于丝杆座(5)的丝杆；所述丝杆穿过所述限位部设置。3.根据权利要求2所述的台车支撑装置，其特征在于，所述丝杆朝向所述丝杆座(5)的一端设置有螺纹孔，所述丝杆座(5)包括第一底板(15)以及设置于所述第一底板(15)下部的套筒(16)，所述第一底板(15)设置有与所述螺纹孔对应的第一通孔；所述套筒(16)套设于所述丝杆的端部，螺钉穿过所述第一通孔与所述螺纹孔连接。4.根据权利要求1所述的台车支撑装置，其特征在于，所述限位部包括横梁(12)以及设置于所述横梁(12)上部的限位板(11)，所述螺母(7)位于所述横梁(12)与所述限位板(11)之间；所述横梁(12)和所述限位板(11)均设置有用于使所述丝杆穿过的第二通孔。5.根据权利要求4所述的台车支撑装置，其特征在于，所述限位板(11)包括顶板以及沿所述顶板的周部向下折弯的弯板，所述弯板与所述横梁(12)连接；所述螺母(7)位于所述限位板(11)与所述横梁(12)所围设的空间内，且所述弯板的内部尺寸大于所述螺母(7)的外径。6.根据权利要求5所述的台车支撑装置，其特征在于，所述横梁(12) 的底面设置有对称设置的支腿(13)以及设置于所述支腿(13)底部的第二底板(14)。7.根据权利要求1-6任一项所述的台车支撑装置，其特征在于，所述螺母(7)的外周设置有若干方便转动的把手。8.一种台车支撑系统，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的台车支撑装置、门架(3)以及轨道(1)，所述台车支撑装置的顶部与所述门架(3)连接，所述轨道(1)宽度方向的中间截面与所述台车支撑装置宽度方向的中间截面重合。
技术总结
本实用新型公开了一种台车支撑装置、台车支撑系统，台车支撑装置包括：连接板，用于连接于门架底部；支撑组件，设置有限位部；丝杆组件，穿过支撑组件的限位部设置，并在轴向与支撑组件具有重叠，丝杆组件穿出支撑组件的部分连接于连接板；螺母，与丝杆组件螺纹连接，且螺母位于限位部内，以限制螺母相对于支撑组件沿丝杆组件轴向的移动距离。本实用新型提供饿台车支撑装置将丝杆组件穿过支撑组件设置，使两者在丝杆组件的轴向具有重叠，相同支撑高度的情况下，可以降低台车支撑装置收纳状态整体的高度。高度。高度。
技术研发人员：刘飞香 廖金军 贺浩 刘金书 张海涛 曹振彪 龙景辉 齐征宇
受保护的技术使用者：中国铁建重工集团股份有限公司
技术研发日：2022.05.07
技术公布日：2022/8/4