一种闭口钳主钳的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及石油机械技术领域，尤其涉及一种闭口钳主钳。
【背景技术】
[0002]众所周知，油田在修井作业时，逐步推行井口自动化，如果采用闭口钳上卸油管，其一可以实现单吊卡作业，其二采用闭口钳可以省去人工来回推拉钳子，以上都可以减少工人的劳动强度，提高安全性。另外，油田在钻井施工中，有时根据新工艺新设备的配套需要，要求钳子只能夹钻杆本体，无法夹钻杆接头，钳子牙块对钻杆本体咬合后，只能微损伤，传统的钻杆钳是双额板对夹，每只额板上只装两只牙块，包容面积太小，咬合后形成很深的咬痕。针对气井，特别是高含硫气田，油管、套管用的是防腐管，管体比较软，钳子夹持管体时，要求钳子对管体无牙痕，现有技术中的闭口钳一般均采用行星爪夹紧机构，牙块和管体之间是点接触，对管体的咬痕特别深，甚至容易夹瘪管体，如表面有牙痕的管体下井后，酸液从牙痕缝隙进入，酸坏管体，造成管体吊井事故、气体泄漏事故；另外，现有技术中的闭口钳在实现上扣和卸扣动作调换时，需要拆开盖板，取出行星爪，然后翻转180度，再装入，这样的动作太烦锁，工作效率较低。
[0003]因此，有必要提供一种解决上述技术问题的闭口钳主钳。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种可减小油管损伤的闭口钳主钳。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种闭口钳主钳，包括:多路阀总成、壳体及设置于壳体内的回转缸总成、大齿轮及数个动力轴总成，所述壳体包括壳体上壁及壳体下壁，所述回转缸总成包括:回转缸、与壳体上壁相固持的上支座及与壳体下壁相固持的下支座，所述回转缸与上支座之间设有第一轴承，所述回转缸与下支座之间设有第二轴承，所述回转缸的中央设有一通孔，每个动力轴总成包括:上盖板、下盖板、轴及与轴一体成型的小齿轮，所述上盖板与壳体上壁相固持，所述下盖板与壳体下壁相固持，所述轴与上盖板之间设有第三轴承，所述轴与下盖板之间设有第四轴承，每个动力轴总成的下方设有带减速器液压马达，所述轴与带减速器液压马达相连，所述小齿轮与大齿轮相啮合，所述大齿轮与回转缸总成相固持，所述回转缸总成的上方设有液压缸支架，所述液压缸支架上安装有数个均匀排布的液压缸总成，数个液压缸总成与回转缸的轴线相垂直设置，每个液压缸总成的活塞杆上均安装有圆弧形牙板，所述多路阀总成与外部液压系统相连，所述多路阀总成与每个带减速器液压马达之间通过胶管连接，所述多路阀总成与回转缸总成之间通过软管相连，所述回转缸总成与数个液压缸总成之间通过数条密封油道相连。
[0006]优选地，在上述的一种闭口钳主钳中，所述圆弧形牙板与被夹持管件相接触的面为光滑面，所述圆弧形牙板由非金属材料制成。
[0007]优选地，在上述的一种闭口钳主钳中，所述圆弧形牙板与被夹持管件相接触的面为锯齿面，所述圆弧形牙板由金属材料制成。
[0008]优选地，在上述的一种闭口钳主钳中，所述动力轴总成及带减速器液压马达的数量均为四个。
[0009]优选地，在上述的一种闭口钳主钳中，四个带减速器液压马达的油路采用并联连接。
[0010]优选地，在上述的一种闭口钳主钳中，所述多路阀总成设有上、卸扣手柄及夹紧、松开手柄。
[0011]优选地，在上述的一种闭口钳主钳中，所述多路阀总成与PLC控制器相连。
[0012]优选地，在上述的一种闭口钳主钳中，油路经过多路阀总成与回转缸总成后，在进入液压缸总成前设有分流马达和微调节流阀。
[0013]优选地，在上述的一种闭口钳主钳中，油路经过多路阀总成与回转缸总成后，在进入液压缸总成前设有增压器和保压锁。
[0014]优选地，在上述的一种闭口钳主钳中，所述液压缸总成的数量为四个。
[0015]本实用新型的有益效果为:本实用新型中的闭口钳主钳，解决了现有闭口钳设计不合理，导致损伤油管严重、安全性差的问题，本实用新型中的闭口钳能使油管本体达到无痕或微损伤的效果；上卸扣动作调换时，不需要打开盖板，保证了工作效率和产品质量且使用安全性增加，从而降低了企业生产成本投入，使企业在市场竞争中始终保持优势，便于实现井口自动化。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实用新型中闭口钳主钳的结构示意图。
[0018]图2为沿图1所示A-A线的剖视结构示意图。
[0019]图1及图2中:1、多路阀总成，2、壳体，3、回转缸总成，4、大齿轮，5、动力轴总成，6、壳体上壁，7、壳体下壁，8、回转缸，9、上支座，10、下支座，11、第一轴承，12、第二轴承，13、通孔，14、上盖板，15、下盖板，16、轴，17、小齿轮，18、第三轴承，19、第四轴承，20、带减速器液压马达，21、液压缸支架，22、液压缸总成，23、圆弧形牙板，24、密封油道。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。这些优选实施方式的示例在附图中进行了例示。附图中所示和根据附图描述的本实用新型的实施方式仅仅是示例性的，并且本实用新型并不限于这些实施方式。
[0021]在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
[0022]参图1及图2所示，一种闭口钳主钳，包括:多路阀总成1、壳体2及设置于壳体2内的回转缸总成3、大齿轮4及四个动力轴总成5，所述壳体2包括壳体上壁6及壳体下壁7，所述回转缸总成3包括:回转缸8、与壳体上壁6相固持的上支座9及与壳体下壁7相固持的下支座10，所述回转缸8与上支座9之间设有第一轴承11，所述回转缸8与下支座10之间设有第二轴承12，所述回转缸8的中央设有一通孔13，每个动力轴总成5包括:上盖板14、下盖板15、轴16及与轴16 —体成型的小齿轮17，所述上盖板14与壳体上壁6相固持，所述下盖板15与壳体下壁7相固持，所述轴16与上盖板14之间设有第三轴承18，所述轴16与下盖板15之间设有第四轴承19，每个动力轴总成5的下方设有带减速器液压马达20，所述轴16与带减速器液压马达20相连，所述小齿轮17与大齿轮4相啮合，所述大齿轮4与回转缸总成3相固持，所述回转缸总成3的上方设有液压缸支架21，所述液压缸支架