。在此，抽吸区域和压力区域相对于彼此一一沿环周方向围绕轴线A观察一一相对于彼此错开地设置。典型地，两个抽吸区域和两个压力区域分别相对置。例如，两个抽吸区域设置在例如12点或6点的位置上并且两个压力区域设置在3点或9点位置上。在单冲程的泵中，典型地抽吸区域和压力区域相对置。
[0031]凸轮环3、侧板13和压板17通过压紧销19彼此连接并且相对彼此预紧。在此，压紧销19优选压入压板17的凹口 21中并且具有顶部23，所述顶部贴靠在侧板13中的埋头孔27的凸肩25上。同时压紧销19贯穿在凸轮环3中的孔29。总的来说，凸轮环3在侧板13和压板17之间预紧。优选地设有两个压紧销19。
[0032]在图1中未示出从泵I的至少一个压力区域到至少一个第一下叶片区域中引导的流体路径。由泵I传送的、处于压力下的流体在那将传送元件抵靠内壁11挤压并且支持泵I的作用。
[0033]冷启动板31设为，所述冷启动板借助于构成为异型弹簧33的弹簧元件抵靠压板17预紧，使得其至少在泵I静止时闭锁在压板17中的至少一个开口。尤其，选择通过弹簧元件预设的预紧力，使得开口保持封闭，直至一定的极限压力。如果泵在压力区域中的传送压力提高超过极限压力，那么冷启动板31由压板17抬起并且开启开口。然后，泵将流体从这里未示出的抽吸腔传送到设在压板17之外的压力腔中。
[0034]在图1中示出的泵I构成为用于例如安装到变速器壳体中的芯式泵。因此，所述泵不具有自身的泵壳体，而是装入到壳体、例如变速器壳体中的预制的安装腔中并且在那与轴耦合。紧接着，壳体优选通过壳体盖封闭，所述壳体盖将泵I保持在其安装位置中。在此，壳体的在图1中未示出的盖与第一 O形环35 —起作用，使得产生相对于抽吸室密封的压力腔。
[0035]在示出的实施例中，泵I具有第二 O形环37，所述第二 O形环优选与变速器壳体的盖的突起部共同作用，使得一一沿径向方向观察一一在第一压力腔之内构成相对于所述第一压力腔密封的第二压力腔。在此，冷启动板31仅设置在第一压力腔的区域中。
[0036]第二压力腔与至少一个第二下叶片区域流体连接，所述第二下叶片区域一一沿环周方向观察一一相对于与泵的压力区域流体连接的至少一个第一下叶片区域错开地设置。典型地，第一下叶片区域设置在抽吸区域的范围中，然而径向向内、即朝向轴线A错开。处于压力下的流体从泵的压力区域经由流体路径导入第一下叶片区域中，在那传送元件在泵的抽吸区域中抵靠内壁11挤压。在转子转动时，传送元件从抽吸区域到达压力区域中。在其位置上一一沿环周方向观察一一径向向内错开地设有第二下叶片区域，所述第二下叶片区域不与压力区域流体连接而是与第二压力腔流体连接。据此，泵I具有两个压力等级:在压力区域中存在的压力等级一方面也在第一压力腔中存在，并且经由流体路径通到第一下叶片区域中。在转子转动时，传送元件到达压力区域中并且在那一一沿着径向方向观察一一继续移入与其相关联的凹口中。在此，所述传送元件提高在凹口中的流体的压力，使得所述流体在第二下叶片区域中在较高的压力下、即在第二压力等级下排出到第二压力腔中。不言而喻地，在双冲程的泵中设有两个第一下叶片区域，其一一沿环周方向观察一一设置在抽吸区域的高度上。同样，设有两个第二下叶片区域，其一一同样沿环周方向观察一一设置在压力区域的高度上。压力区域中的至少一个经由至少一个流体路径与第一下叶片区域连接，而第二下叶片区域不与压力区域并且不与第一下叶片区域流体连接。更确切地说，所述第二下叶片区域与第二压力腔径向地在第二 O形环37之内流体连接，使得在第二下叶片区域中存在的流体通过径向移入的传送元件在较高的压力下能够排出到所述传送元件中。
[0037]图2A示出根据图1的泵I的等轴的示图。相同的和功能相同的元件设有相同的附图标记，使得就此而言参照前述的实施方案。在所述示图中，能特别好地识别出第二 O形环37，还有在压板17中的开口，通过所述开口第二压力腔与第二下叶片区域39流体连接。示出的还有抽吸腔的开口 41，所述抽吸腔优选与用于流体的储备箱流体连接。
[0038]同样地，在图2A中能识别出的是，冷启动板31仅将未示出的、在泵I的静止状态中引向第一压力腔中的、在压板17中的开口闭锁，而第二压力腔径向地在第二 O形环37之内不由所述冷启动板覆盖。为此，冷启动板31具有相应的留空部43。
[0039]设有两个引导销45，当所述冷启动板从压板17抬起时，所述引导销引导冷启动板31。在另一实施例中可行的是，设有多于两个引导销45。所述引导销容纳在压板17中的凹口中。
[0040]在这里示出的实施例中，异型弹簧33具有外环47。在此，从所述外环起始两个弹簧舌部49沿朝冷启动板31的方向延伸。所述弹簧舌部与冷启动板31有效连接，所述弹簧舌部优选接触冷启动板并且将冷启动板压靠于压板17。
[0041]此外，在环47上设有两个轴向的突起部51作为保持元件，所述突起部接合到在压板17中的相应的、优选预先浇注的、轴向的凹口中，其中在此仅示出凹口 53。优选地，轴向的突起部51径向地预紧。这意味着，当异型弹簧33不固定在压板17上时，所述轴向的突起部一一沿径向方向观察一一相对于其安装位置略微向内摆动地设置。因此，为了固定在所述压板上，突起部51径向地略微向外枢转并且在已安装的状态中抵靠凹口 53的壁挤压。由此，异型弹簧33可靠地保持在压板17上。
[0042]图2B示出根据图1的泵I的实施例的俯视图。相同的和功能相同的元件设有相同的附图标记，使得参照前述的实施方案。在图2B中能识别出的是，外环47也用作用于引导销45的止挡。因此，当异型弹簧33可靠地固定在压板17上时，所述引导销不能从其在压板17中的凹口中脱出。同样示出的是轴向的凹口 53，轴向的突起部51接合到所述凹口中，所述轴向的突起部在此未示出。
[0043]图2C示出根据图1的泵的实施例的冷启动板31的俯视图。相同的和功能相同的元件设有相同的附图标记，使得就此而言参照前述的说明。冷启动板31包括基体131，所述基体基本上是扁平的且平坦的，即板状地构成并且具有下述形状，借助于所述形状所述基体能够容易地设置在压板17上，使得其至少在泵的静止状态中将在压板17中的至少一个开口相对于其外部环境闭锁。然后所述基体阻挡从压力区域到第一压力腔的流体连接。基体131具有留空部43，所述留空部在此设在冷启动板31的中心并且在其轮廓方面对应于第二 O形环37的轮廓，所述轮廓基本上8字形地构成。在此，留空部43例如比第二 O形环37更大地构成，使得留空部43的边缘143在冷启动板31的已安装的状态中总体上——沿着其环周观察一一径向地设置在第二 O形环37的外边缘之外些许。由于留空部43，冷启动板31不在其功能位置中阻挡在第二下叶片区域39和第二压力腔之间的流体连接。更确切地说，所述流体连接在泵I的每个运行状态中通过留空部43开启，尤其即使当基体131阻挡在压板17中到第一压力腔的开口时也是这样。
[0044]在图2C中还示出在冷启动板31的两个孔145，当所述冷启动板由压板17抬起时，引导销45穿过所述孔在已安装的状态中接合，以便引导冷启动板31。在另一实施例中可行的是，冷启动板31包括多于两个孔145，那么所述孔相应地能够由多于两个引导销穿过接合。从图2C中还变得清楚的是，所述孔145中的至少一个、优选刚好一个构成为长孔，以便能够实现调整冷启动板31在泵I上或在压板17上的位置。
[0045]图3示出根据图1的实施例的另一剖视图。
[0046]相同的和功能相同的元件设有相同的附图标记，使得就此而言参照前述的说明。在图3中示出容纳在转子7的径向凹口中的传送元件54，所述传送元件沿着凸轮环3的内壁11并且根据转子7的转动位置以或多或少的程度从径向的凹口中移出。
[0047]在图3中同样示出凹口 53，突起部51接合到所述凹口中。在另一实施例中可行的是，代替与突起部51相关联的凹口 53设有呈环槽形的唯一的凹口，突起部51接合到所述凹口中。也可行的是，设有多于两个突起部51。还可行的是，当设有多于两个突起部51时，设有多于两个凹口 53。
[0048]在示出的实施例中，轴向的突起部51包括所谓的夹紧凸块55，即径向的、尤其径向向内、即朝向轴线A突出的突起部，所述突起部提高在压板17上的异型弹簧33的保持力。在示出的实施例中，夹紧凸块55贴靠到凹口 53的内壁上。然而可行的是，径向的凹口设在凹口 53中，夹紧凸块55接合到所述径向的凹口中。由此，进一步提高异型弹簧33在压板17上的可靠的保持。
[0049]原则上也可行的是，异型弹簧33通过胶粘、钎焊、熔焊、压接或以其他适合的方式固定在压板17上。重要的是，异型弹簧33支撑在压板17上，使得预紧力能够经由弹簧舌部49导入冷启动板31中，并且使得所述异型弹簧尤其防丢失地固定在压板17上，其中所述异型弹簧同时确保冷启动板31还有引导销45不会丢失。
[0050]当泵I例如安装到变速器壳体中时，可行的是，异型弹簧33支撑在变速器壳体的部件上、例如支撑壳体盖。在此情况下，异型弹簧能够不从其在压板17的位置中挤出，即使提高的力作用到冷启动板31上时也如此，所述力在其他情况下将异型弹簧33经由弹簧舌部49由冷启动