一种空压机的控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及空压机技术领域，特别是涉及一种空压机的控制装置。
【背景技术】
[0002]空气压缩机，简称空压机，是气源装置中的主体，它是将原动机的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。
[0003]汽车中通常需要空压机对整车各气动装置提供气源。空压机的动力由发动机提供，发动机的输出端通过磁粉离合器与空压机的连接机构动力连接，当需要空压机动作时，控制磁粉离合器啮合，使发动机能够传递动力至空压机，当不需要空压机动作时，控制磁粉离合器断开，切断发动机与空压机之间的动力传递。
[0004]其中，磁粉离合器需要额外能源进行控制，通常由发动机的附件发电机提供，导致发动机的油耗增加，功率损失，影响发动机的动力性能；另外，磁粉换热器反应速度慢、散热差、寿命短，也从一定程度上影响发动机的运行性能。
[0005]有鉴于此，如何改进对空压机的控制，能够降低能耗，提升发动机的动力性能，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是提供一种空压机的控制装置，能够降低能耗，减少发动机的功率损失，提升发动机的动力性能。
[0007]为解决上述技术问题，本发明提供一种空压机的控制装置，包括与空压机连通的储气罐以及连接于空压机与发动机之间的离合器；
[0008]所述离合器为空气离合器，其通过第一方向控制阀与大气导通或与所述储气罐导通；
[0009]所述储气罐上设置有压力传感器；
[0010]还包括控制单元，其根据所述压力传感器的检测值控制所述方向控制阀切换，以使所述空气离合器处于啮合状态或断开状态。
[0011]如上，本发明提供的空压机的控制装置，将空压机与发动机之间的离合器设置为空气离合器，空气离合器的控制气源为大气和储气罐内的高压气体，控制单元根据储气罐内的压力值来控制空气离合器，与现有技术相比，空气离合器的控制无需使用发电机等额外能源，可有效降低发动机的功率损失，从而提升发动机的动力性能，并可降低发动机的油耗，节能性好。另外，空气离合器的反应速度快，散热好，寿命长。再者，该空压机的控制装置对现有空压机系统的改动性小，便于实施且通用性强。
[0012]可选地，所述空气离合器配置成与大气导通时处于啮合状态，与所述储气罐导通时处于断开状态。
[0013]可选地，所述第一方向控制阀至所述空气离合器的气路上还设置有第二方向控制阀，其控制所述空气离合器与大气导通或与所述第一方向控制阀的输出端导通；常态下，所述第二方向控制阀控制所述空气离合器与所述第一方向控制阀的输出端导通。
[0014]可选地，所述第二方向控制阀由整车操作室内的仪表控制台控制。
[0015]可选地，所述第二方向控制阀为第二二位三通电磁阀。
[0016]可选地，所述空气离合器配置成与大气导通时处于断开状态，与所述储气罐导通时处于啮合状态。
[0017]可选地，所述第一方向控制阀为第一二位三通电磁阀。
[0018]可选地，所述空气离合器内设置有防脱机构。
[0019]可选地，所述储气罐上还设置有电磁阀，所述压力传感器检测所述储气罐内的压力超过安全限值时，所述控制单元输出打开所述电磁阀的控制信号。
[0020]可选地，所述储气罐上还设有温度传感器，以监测空压机的工作状态。
【附图说明】
[0021]图1为本发明所提供空压机的控制装置的一种具体实施例的结构示意图。
[0022]其中，图1中部件名称和附图标记之间的一一对应关系如下所示:
[0023]空压机10，干燥过滤器11，单向阀12，卸荷阀13 ；
[0024]储气罐20，安全阀21，指针压力表22，排污阀23 ；
[0025]空气离合器30，第一二位三通电磁阀31 ；
[0026]控制单元40，压力传感器41，温度传感器42，电磁阀43 ；
[0027]第二二位三通电磁阀50，仪表控制台60。
【具体实施方式】
[0028]本发明的核心是提供一种空压机的控制装置，能够降低能耗，减少发动机的功率损失，提升发动机的动力性能。
[0029]为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步的详细说明。
[0030]请参考图1，图1示出了具体实施例中空压机的控制装置的结构示意图。
[0031]该实施例中，所述控制装置包括连接于空压机10和发动机(图中未示出)之间的空气离合器30，以及与空压机10连通的储气罐20。
[0032]空压机10的动力由发动机提供，在发动机的带动下，输出高压气体至储气罐20，储气罐20再将高压气体输送至汽车上的各用气设备。
[0033]空压机10至储气罐20的气路上设置有干燥过滤器11、单向阀12和卸荷阀13，具体与现有技术类似，不再详细阐述。
[0034]常规情况下，储气罐20上设置有安全阀21，显示压力的指针压力表22及排污阀23ο
[0035]空压机10与发动机之间的动力连接通过空气离合器30来控制，即空气离合器30处于啮合状态，发动机传递动力至空压机10，空气离合器30处于断开状态，发动机与空压机10之间的动力被切断。
[0036]其中，空气离合器30通过第一方向控制阀与大气导通或与储气罐20导通。
[0037]具体的方案中，所述第一方向控制阀设为第一二位三通电磁阀31，其具有与大气连通的第一输入端和与储气罐20连通的第二输入端，其输出端与空气离合器30连通；当然也可设置有其他具有相同功能的阀件。
[0038]具体的方案中，空气离合器30具体配置成:与大气导通时处于啮合状态，与储气罐20导通时处于断开状态。
[0039]可以理解，在实际设置时，空气离合器30也可配置成:与大气导通时处于断开状态，与储气罐20导通时处于啮合状态。
[0040]所述控制装置还包括控制单元40，储气罐20上设置有压力传感器41，压力传感器41用于检测储气罐20内的压力。
[0041]控制单元40根据压力传感器41的检测值控制第一方向控制阀切换，以使空气离合器30与大气导通而处于啮合状态，或与储气罐20导通而处于断开状态。
[0042]工作时，空气离合器30与大气导通，处于嗤合状态，空压机10在发动机输出机构的带动下运转，输出高压气体至储气罐20，储气罐20内的压力持续升高，储气罐20上设置的安全阀21用于确保安全，当储气罐20内的压力过高时，安全阀21可开启放气，保证安全。
[0043]在此过程中，压力传感器41检测储气罐20内的压力值，并反馈至控制单元40，当储气罐20内的气压持续升压至第一压力设定值时，可认为储气罐20内的气压已经能够满足一定时间内用气设备的用气需求，空压机10无需再继续工作