抽取真空制动助力节能环保装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于给汽车的制动主缸的真空助力器产生真空动力的抽取真空制动助力节能环保装置。
【背景技术】
[0002]传统的汽车上使用的真空栗是采用偏心甩子式，甩子在旋转时产生吸力进行抽气而产生真空的。
【发明内容】
[0003]本发明涉的目的是为了提供一种电磁直线拉动活塞运动抽气而产生真空的抽取真空制动助力节能环保装置的制造及其方法。
[0004]为实现上述目的，本发明所述的抽取真空制动助力节能环保装置主要包括防护壳、电磁线圈、负压壳、抽气孔、密封板、密封帽、密封球或密封锥、限制帽、铁芯弹簧、应磁活塞、固定塞、内锥孔、通气孔、出气阀、抽气管、磁场控制器、电子遥控装置；
或者，所述的抽取真空制动助力节能环保装置主要包括防护壳、电磁线圈、负压壳、抽气孔、密封板、密封帽、密封球或密封锥、限制帽、铁芯弹簧、应磁活塞、固定塞、内锥孔、通气孔、出气阀、抽气管、磁场控制器。
[0005]在防护壳内安装有电磁线圈，电磁线圈固定在负压壳外面的下面部分，防护壳固定在负压壳的下面部分的外面保护电磁线圈；在防护壳的外面的下面一面固定有脚架，脚架的下端低于负压壳下端而保护抽气管不被压迫，脚架的下端固定在汽车的车架上。
[0006]连接电磁线圈的电路与磁场控制器连接，磁场控制器的电路与电子遥控装置连接，电子遥控装置与绝缘电线连接，磁场控制器、电子遥控装置和电子遥控装置的电子信号接收器安装在防护壳内；或者，连接电磁线圈的电路与磁场控制器连接，磁场控制器的电路与绝缘电线连接，磁场控制器安装在防护壳内。
[0007]在负压壳内安装有密封板、密封帽、限制帽、铁芯弹簧、应磁活塞、固定塞，应磁活塞安装在负压壳的内腔的上面部分，铁芯弹簧安装在负压壳的内腔的下面部分，铁芯弹簧的下端压在负压壳内的下端、上端顶压在应磁活塞的下端部，应磁活塞在负压壳的内腔内能够上下滑动;在应磁活塞内的塞孔的下面部分的密封颈上安装有密封帽，密封帽的帽管部分在密封颈的外圆面上能够上下滑动，在塞孔内安装有固定塞来限制密封帽向上滑动时的滑动距离，固定塞在塞孔中的固定采用过盈配合固定或螺纹配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽内固定固定塞的两端;密封帽的内顶部分的内密封面与环形密封面配合而密封时能够关闭应磁活塞上的抽气的通道，密封帽的内顶部分的内密封面与环形密封面分开时能够打开应磁活塞上的抽气的通道;在负压壳内的下端的密封颈内的密封孔内安装有密封板，限制帽通过螺纹或卡簧固定在密封颈的外面;密封板与负压壳下端内的密封颈内的密封孔配合而能够密封或打开进入负压壳内的抽气腔的进气通;应磁活塞上行时，应磁活塞下面部分的负压壳的内腔部分是抽气腔;应磁活塞下行时，应磁活塞上面部分的负压壳的内腔部分是挤气腔。在负压壳的下端的抽气孔处固定有抽气管，抽气管的另一端与真空罐连接，抽气管的内孔与抽气孔和真空罐相通;在负压壳的上端安装有出气阀，出气阀的下面部分固定在负压壳的上面一端的中心孔内，出气阀的上端露出负压壳的上端面。
[0008]所述的防护壳的材料是金属、塑料、尼龙、玻璃钢中的一种类型或几种类型的材料;空心阀体和负压壳的材料采用金属、塑料、尼龙和玻璃钢中的一种类型或几种类型的材料;密封球或密封锥的材料采用金属、塑料、尼龙和橡胶中的一种类型或几种类型的材料；密封板的材料采用金属、塑料、尼龙和玻璃钢中的一种类型或几种类型的材料;应磁活塞的材料是能够受磁场吸引的材料;固定塞的材料是金属、塑料、尼龙、玻璃钢、橡胶中的一种类型或几种类型的材料;铁芯弹簧采用的材料是金属和橡胶中的一种类型或两种类型的材料，采用橡胶材料时，铁芯弹簧是空心管式的弹簧，利用橡胶的弹性和收缩性来实现弹簧的功能。
[0009]所述的防护壳是环形的空心腔体，空心腔体上有线孔，空心腔体内安装有磁场控制器、电磁线圈和负压壳及负压壳内安装的部件，或者，空心腔体内安装有电子遥控装置、磁场控制器、电磁线圈和负压壳及负压壳内安装的部件;线孔是让绝缘电线穿过的孔;空心腔体的环形腔体的内端固定在负压壳上。
[0010]为了便于防护壳的加工和便于把配件装入防护壳内，所述的防护壳是分段后的组合体，在防护壳的环形部位分成两个部分后再组合在一起。
[0011]所述的负压壳的内腔是圆柱形腔体，圆柱形的腔体的圆柱面是光滑的曲面;在内腔的中心线上的上端有中心孔穿过负压壳、下端有抽气孔穿过负压壳;在负压壳内的下端的中部有向上凸出的密封颈，密封颈的内部的上面部分是密封孔、下面部分是抽气孔，在密封孔内没有安装密封板时密封孔与抽气孔相通，密封孔与密封板的下面一面配合。
[0012]所述的出气阀包括空心阀体和密封球或密封锥，空心阀体是空心管，内锥孔在空心管的内腔的中部或中下部，空心管内的内锥孔的上面部分的内径大、下面部分的内径小；空心阀体的下端有回气密封端，回气密封端的下端面在空心阀体的下端、上端面是内锥孔，内锥孔的大端与出气阀的上端相通、小端与出气阀的下端相通，在内锥孔的内锥面上安装有密封球或密封锥。所述的内锥孔是有锥度的圆孔，圆孔的面是内锥面；内锥孔的小端在下、大端在上，内锥面与密封球的球面或密封锥的外锥面配合，在密封球或密封锥自身的重力的作用下能够密封内锥面，在密封球或密封锥的上面有吸力时通过吸力能够打开内锥面与密封球或密封锥密封的通道;密封球或密封锥上面的气压越大，密封球或密封锥与内锥面的贴合密封效果越好;在从空心阀体下端的内孔进入有压力的空气时能够打开内锥面与密封球或密封锥的密封而形成通道。
[0013]为了便于负压壳的加工和便于把配件装入负压壳内，所述的负压壳是分段后的组合体;在负压壳内的圆柱形腔体部分的上端处分成二段，分段处的上面部分是栗盖、下面部分是负压壳的主体，中心孔在栗盖上，抽气孔在负压壳的主体下端的中部，栗盖与负压壳的主体组合成为一个组合整体;或者，在负压壳内的圆柱形腔体部分的下端处分成二段，分段处的下面部分是栗盖、上面部分是负压壳的主体，抽气孔在栗盖的中部，中心孔在负压壳的主体的上端的中部，栗盖与负压壳的主体组合成为一个组合整体。
[0014]所述的应磁活塞是圆柱形的铁芯，圆柱形的铁芯的外圆面是光滑的外圆面，在光滑的外圆面上有凹陷的环槽，环槽内嵌有密封环;所述的外圆面与负压壳的内腔配合能够密封负压壳的内腔，并能够在负压壳的内腔内滑动。所述的圆柱形的铁芯的柱体中心部位有贯穿孔，贯穿孔与挤气腔和抽气腔相通;所述的贯穿孔的上面部分贯穿铁芯的上端面、下面部分贯穿铁芯下端面，贯穿孔的下面部分是通气孔，贯穿孔的上面部分是塞孔，在塞孔的底部有向上凸出的环形的密封颈，密封颈部分的内孔是通气孔的上面部分，在密封颈的外圆面与密封颈部分的塞孔之间有环形的凹槽，环形的凹槽用于容纳密封帽的帽管部分;所述的密封颈的上端面是光滑平整的环形密封面，密封颈的外圆面是光滑的外圆面;在通气孔的上面是塞孔;所述的通气孔是让空气通过的过孔，在环形密封面的下面，与抽气腔和塞孔相通;所述的塞孔是安装和固定固定塞的孔，在密封颈的上面和密封颈外面，与挤气腔和通气孔相通。
[0015]所述的固定塞是限制安装在应磁活塞内的密封颈上的密封帽向上移动的距离的、中间有通气孔的堵头，所述的堵头是中间有通孔的柱体或环形圈或卡簧圈；固定塞是中间有通孔的柱体时，在塞孔中的固定采用过盈配合固定或螺纹配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽内固定柱体的两端；固定塞是环形圈时，在塞孔中的固定采用过盈配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽内固定环形圈的两端；固定塞是卡簧圈时，直接将卡簧卡在塞孔中。
[0016]所述的环形密封面是圆环形的平整光滑的密封面，环形密封面在应磁活塞的密封颈的上端与密封帽的内密封面配合。
[0017]所述的密封帽是顶部密封的圆管式帽体，密封帽的内顶部分是内密封面，靠近内密封面的圆管部分有过气孔。
[0018]所述的密封孔是浅圆柱形或浅锥柱形的孔，在负压壳内的下端的密封颈内的抽气孔的上面与密封颈的上端面形成一级阶，浅圆柱形的孔或浅锥柱形的孔的孔面是容纳密封板的内圆面或内圆锥面，密封孔的底面是下面有孔的环形密封面。
[0019]所述的密封锥是圆锥体或锥柱体，圆锥体或锥柱体的环形表面是有锥度的外锥面;密封锥的外锥面与内锥面密封时靠密封锥自身的重力下压而密封内锥面。
[0020]所述的密封球是圆球体或椭圆球体，圆球体或椭圆球体的表面是密封面，密封面是光滑的球面;密封球的球面与内锥面密封时靠密封球的重力下压而密封内锥面。
[0021]所述的密封板是圆形的平板，平板的下面一面是密封面，密封面与负压壳下端内的密封颈内的密封孔配合。
[0022]所述的限制帽是帽罩，帽罩的帽顶部份有让气通过的过气孔，帽罩的帽圈部分固定在密封颈上能够限制密封颈内安装的密封板上移的距离。
[0023]所述的磁场控制器是控制电磁线圈产生电磁场的控制器，控制着电磁场产生的时间和产生电磁场的时间长短、及每次产生电磁场后到第二次再产生电磁场的间隔时间。
[0024]为了防止盗贼轻易盗走汽车，使盗贼在驾驶汽车时没有真空助力而停止盗车行为，采用在师位置钥匙开关与磁场控制器之间加装遥控装置接通和切断产生电磁场的通电电路;所述的电子遥控装置是接通和切断磁场控制器的电路开关，包括接通或切断电路的开关部分和电子遥控部分，电子遥控部分包括遥控器开关和电子信号接收器;遥控器开关用于工作人员随身携带，便于工作人员操纵抽取真空制动助力节能环保装置的正常工作和切断抽取真空制动助力节能环保装置的控制电路;所述的电子遥控装置在本发明中可以有，也可以没有。
[0025]所述的抽气管是连接负压壳的抽气孔和真空罐的空心管。
[0026]所述的抽气孔是