在真空罐内的真空负压的作用下下行回位而关闭进入抽气腔的抽气通道，出气阀内的密封锥在自身的重力的作用下下行回位而密封出气阀的内锥面，切断了挤气腔的出气通道而使空气不返回抽气腔;此时，磁场控制器又接通电磁线圈的通电电路再次产生电磁场而使应磁活塞下行；如此循环的接通和切断电路，使电磁线圈产生电磁场拉动应磁活塞上行和让铁芯弹簧推动应磁活塞下行，不断地把真空罐中的空气抽出而排入大气中。2.根据权利要求1所述的抽取真空制动助力节能环保装置，其特征在于:为了保证防护壳能够保护电磁线圈不受损坏而保持防护壳的形状，在防护壳的内腔内制造有支撑的骨架。3.根据权利要求1所述的抽取真空制动助力节能环保装置，其特征在于:为了使应磁活塞能够推动负压壳内的挤气腔内的空气进入出气阀，采用铁芯弹簧作为推动应磁活塞上行的动力。4.根据权利要求1所述的抽取真空制动助力节能环保装置，其特征在于:采用与绝缘电线连接的师位置钥匙开关来控制磁场控制器的连接电路的接通和切断。5.根据权利要求1所述的抽取真空制动助力节能环保装置，其特征在于:所述的抽取真空制动助力节能环保装置的结构紧凑、振动小、电能利用率高、动力强劲，适合真空助力式液压制动的电动汽车和内燃机汽车安装使用，在内燃机停止运转后也能够正常的产生真空和实现真空助力;产业化的市场前景好、商业价值高，制造和使用都很方便。6.一种抽取真空制动助力节能环保装置的制造方法，其特征在于:在制造时，铁芯弹簧采用金属和橡胶中的一种类型或两种类型的材料制造，采用橡胶材料制造时，铁芯弹簧制造成为空心的管式弹簧，利用橡胶的弹性和收缩性实现弹簧的功能； 防护壳制造成为环形的空心腔体，空心腔体上制造有线孔，线孔制造成为让绝缘电线穿过的孔;空心腔体内安装有磁场控制器、电磁线圈和负压壳及负压壳内安装的部件，空心腔体的环形腔体的内端固定在负压壳上； 为了方便装配，防护壳在制造时，把防护壳从环形部位分成两部分制造后再组合在一起； 负压壳的内腔制造成为圆柱形的腔体，圆柱形的腔体的圆柱表面制造成为光滑的曲面;在内腔的中心线上的上端制造有穿过负压壳的中心孔、下端制造有抽气孔穿过负压壳；在负压壳内的下端的中部制造有向上凸出的密封颈，密封颈的内部的上面部分制造成为密封孔、下面部分制造成为抽气孔，密封孔与抽气孔相通，密封孔与密封板的下面一面配合； 出气阀制造成为空心阀体和密封锥两部分，空心阀体制造成为空心管，内锥孔制造在空心管的内腔的中部或中下部，空心管内的内锥孔的上面部分制造的内径大、下面部分制造的内径小；空心阀体的下端制造有回气密封端，回气密封端的下端面制造在空心阀体的下端、上端面制造成为内锥孔，内锥孔的大端与出气阀的上端相通、小端与出气阀的下端相通，在内锥孔的内锥面上安装有密封锥;所述的内锥孔制造成为有锥度的圆孔，圆孔的面制造成为内锥面；内锥孔的小端在下、大端在上，在密封锥自身的重力的作用下能够密封内锥面，在密封锥的上面有吸力时通过吸力能够打开内锥面与密封锥密封的通道;密封锥上面的气压越大，密封锥与内锥面的贴合密封效果越好;在从空心阀体下端的内孔进入有压力的空气时能够打开内锥面与密封锥的密封而形成通道； 为了便于负压壳的加工和便于把配件装入负压壳内，所述的负压壳制造成为分段加工制造后的组合体;在负压壳内的圆柱形腔体部分的上端处分成二段制造，分段处的上面部分制造成为栗盖、下面部分制造成为负压壳的主体，中心孔制造在栗盖上，抽气孔制造在负压壳的主体下端的中部，栗盖和负压壳后的主体制造好后再组合成为一个组合整体;或者，在负压壳内的圆柱形腔体部分的下端处分成二段制造，分段处的下面部分制造成为栗盖、上面部分制造成为负压壳的主体，抽气孔制造在栗盖的中部，中心孔制造在负压壳的主体的上端的中部，栗盖与负压壳的主体制造好后再组合成为一个组合整体； 应磁活塞制造成为圆柱形的铁芯，圆柱形的铁芯的外圆面制造成为光滑的外圆面，在光滑的外圆面上制造有凹陷的环槽，环槽内嵌有密封环;所述的外圆面与负压壳的内腔配合能够密封负压壳的内腔，并能够在负压壳的内腔内滑动;所述的圆柱形的铁芯的柱体中心部位制造有贯穿孔，贯穿孔与挤气腔和抽气腔相通;所述的贯穿孔制造成为上面部分贯穿铁芯的上端面、下面部分贯穿铁芯下端面，贯穿孔的下面部分制造成为通气孔，贯穿孔的上面部分制造成为塞孔，在塞孔的底部制造有向上凸出的环形的密封颈，密封颈部分的内孔制造成为通气孔的上面部分，在密封颈的外环面与密封颈部分的塞孔之间制造有环形的凹槽，环形的凹槽用于容纳密封帽的帽管部分;所述的密封颈的上端面制造成为光滑平整的环形密封面，密封颈的外圆面制造成为光滑的外圆面;在通气孔的上面制造有塞孔;所述的通气孔制造成为让空气通过的过孔，制造在环形密封面的下面，与抽气腔和塞孔相通;所述的塞孔制造成为安装和固定固定塞的孔，制造在密封颈的上面和密封颈外面，与挤气腔和通气孔相通； 固定塞制造成为中间有通气孔的堵头，所述的堵头制造成为中间有通孔的柱体或环形圈或卡簧圈，能够限制安装在应磁活塞内的密封颈上的密封帽向上移动的距离；固定塞制造成为中间有通孔的柱体时，在塞孔中的固定采用过盈配合固定或螺纹配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽内固定柱体的两端；固定塞制造成为环形圈时，在塞孔中的固定采用过盈配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽内固定环形圈的两端；固定塞制造成为卡簧圈时，直接将卡簧卡在塞孔中； 所述的环形密封面制造成为圆环形的平整光滑的密封面，制造在应磁活塞的密封颈的上端与密封帽的内密封面配合； 所述的密封帽制造成为顶部密封的圆管式帽体，密封帽的内顶部分制造成为内密封面，靠近内密封面的圆管部分制造有过气孔； 所述的密封孔制造成为浅圆柱形或浅锥柱形的孔，制造在负压壳内的下端的密封颈内的抽气孔的上面与密封颈的上端面形成一级阶，浅圆柱形的孔或浅锥柱形的孔的孔面制造成为容纳密封板的内圆面或内圆锥面，密封孔的底面制造成为下面有孔的环形密封面；密封锥制造成为圆锥体或锥柱体，圆锥体或锥柱体的环形表面制造成为有锥度的外锥面;密封锥的外锥面与内锥面密封时靠密封锥自身的重力下压而密封内锥面； 密封板制造成为圆形的平板，平板的下面一面制造成为密封面，密封面与负压壳下端内的密封颈内的密封孔配合； 限制帽制造成为帽罩，帽罩的帽顶部份制造有让气通过的过气孔，帽罩的帽圈部分固定在密封颈上能够限制密封颈内安装的密封板上移的距离； 磁场控制器制造成为控制电磁线圈产生电磁场的控制器，控制着电磁场产生的时间和产生电磁场时间的长短、及每次产生电磁场后到第二次再产生电磁场的间隔时间； 抽气管制造成为连接负压壳的抽气孔和真空罐的空心管； 抽气孔制造成为空气进入负压壳的内腔的经过孔，制造在密封颈的中心部位的下面部分;在密封孔内没有安装密封板时，防护壳下端的密封颈上的密封孔与抽气孔相通； 为了保证防护壳能够保护电磁线圈不受损坏而保持防护壳的形状，在防护壳的内腔内制造有支撑的骨架； 为了使应磁活塞能够推动负压壳内的挤气腔内的空气进入出气阀，采用铁芯弹簧作为推动应磁活塞上行的动力； 在防护壳内安装有电磁线圈，电磁线圈固定在负压壳外面的下面部分，防护壳固定在负压壳的下面部分的外面保护电磁线圈；在防护壳的外面的下面一面固定有脚架，脚架的下端低于负压壳下端而保护抽气管不被压迫，脚架的下端固定在汽车的车架上;连接电磁线圈的电路与磁场控制器连接，磁场控制器的电路与绝缘电线连接，磁场控制器安装在防护壳内；在负压壳内安装有密封板、密封帽、限制帽、铁芯弹簧、应磁活塞、固定塞，应磁活塞安装在负压壳的内腔的上面部分，铁芯弹簧安装在负压壳的内腔的下面部分，铁芯弹簧的下端压在负压壳内的下端、上端顶压在应磁活塞的下端面，应磁活塞在负压壳的内腔内能够上下滑动;在应磁活塞内的塞孔的下面部分的密封颈上安装有密封帽，密封帽的帽管部分在密封颈的外圆面上能够上下滑动，在塞孔内安装有固定塞来限制密封帽向上滑动时的滑动距离，固定塞在塞孔中的固定采用过盈配合固定或螺纹配合固定或采用卡簧卡在塞孔中的卡簧槽内固定固定塞的两端;密封帽的内顶部分的内密封面与环形密封面配合而密封时能够关闭应磁活塞上的抽气的通道，密封帽的内顶部分的内密封面与环形密封面分开时能够打开应磁活塞上的抽气的通道;在负压壳内的下端的密封颈内的密封孔内安装有密封板，限制帽通过螺纹或卡簧固定在密封颈的外面;密封板与负压壳下端内的密封颈内的密封孔配合而能够密封或打开进入负压壳内的抽气腔的抽气的通道;应磁活塞上行时，应磁活塞下面部分的负压壳的内腔部分是抽气腔;应磁活塞下行时，应磁活塞上面部分的负压壳的内腔部分是挤气腔;在负压壳的下端的抽气孔处固定有抽气管，抽气管的另一端与真空罐连接，抽气管的内孔与抽气孔和真空罐相通;在负压壳的上端安装有出气阀，出气阀的下面部分固定在负压壳的上面一端的中心孔内，出气阀的上端露出负压壳的上端面。
【专利摘要】一种抽取真空制动助力节能环保装置，属于汽车液压制动真空助力领域；它的电磁线圈固定在负压壳的外面，防护壳固定在负压壳上，抽气管固定在负压壳的下端；出气阀固定在负压壳的中心孔内，负压壳内有铁芯弹簧和应磁活塞，铁芯弹簧顶压在应磁活塞的下端面，密封板密封抽气腔、密封帽密封挤气腔的抽气的通道；应磁活塞内的塞孔内固定有固定塞，内锥孔内安装有密封球或密封锥。抽取真空制动助力节能环保装置的结构紧凑、振动小、电能利用率高、动力强劲，适合真空助力式液压制动的电动汽车和内燃机汽车安装使用，在内燃机停止运转后也能够正常的产生真空和实现真空助力；产业化的市场前景好、商业价值高，制造和使用都很方便。
【IPC分类】F04B39/00, F04B39/12, F04B35/04, F04B39/10, F04B49/06
【公开号】CN105570063
【申请号】CN201610082745
【发明人】徐昌正
【申请人】徐正昌
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2016年2月6日