一种新型航空液压油泵车系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种航空器日常维护设备，尤其是涉及一种新型航空液压油栗车系统。
【背景技术】
[0002]航空液压油栗车主要用来为飞机液压操作系统地面检测及维护提供液压动力。目前，许多飞机油栗车存在油栗壳体回油压力过高问题，导致油栗车只能采用壳体耐压较高的定量栗，定量栗在工作时噪声大，发热量大，工作效率低，在高压下仅10分钟，油温就升至100°C左右，这样就不得不停止工作，等待油温冷却后，才能继续工作，这会严重影响日常维护工作以及定期检查工作的进程，难以保证飞机的正常出勤率。如果采用全进口的液压油栗车，不仅价格昂贵，且存在系统匹配、维修困难等问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种操作方便，经济实用，能有效维持系统工作压力的新型航空液压油栗车系统。
[0004]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0005]一种新型航空液压油栗车系统，该系统包括油箱、与油箱连通的供油管及回油管，所述的供油管从油箱一端起依次设有辅助栗、过滤器、单向阀a、精滤器、第一压力传感器、第一温度传感器、第一压力表、截止阀、高压软管以及第一自封活门，所述的回油管从油箱一端起依次设有背压阀、第二压力传感器、取样阀、回油滤、散热器、第二温度传感器、单向阀b、减压器、回油软管以及第二自封活门，所述的系统还包括并联在供油管与出油管之间的变量柱塞栗以及与变量柱塞栗传动连接的电动机，所述的变量柱塞栗上设有用于调节压力流量的比例溢流阀，并且所述的变量柱塞栗的出油口通过出油管与供油管连通，吸油口通过吸油管与回油管连通。
[0006]所述的出油管与供油管的连接处还设有蓄能器。
[0007]所述的出油管上还设有单向阀C。
[0008]所述的变量柱塞栗还设有壳体回油管，该壳体回油管一端与变量柱塞栗的壳体连通，另一端设置在散热器与第二温度传感器之间的回油管上。
[0009]所述的壳体回油管上还设有第三压力传感器及单向阀d。
[0010]所述的供油管与回油管之间还并联有溢流阀。
[0011]所述的辅助栗的两端还并联有安全阀。
[0012]所述的单向阀b与减压器的两端还并联有回油压力表及单向阀e。
[0013]所述的油箱上还设有液位计、空气滤清器及放油阀。
[0014]所述的油箱与吸油管之间还设有连通管，该连通管上还设有球阀。
[0015]本实用新型中采用变量柱塞栗，该变量柱塞栗由比例溢流阀调节压力流量，其工作原理为:一旦系统压力升高至比例溢流阀的设定值，压力补偿变量功能起效，变量柱塞栗按压力补偿变量工况工作，系统压力保持恒定，即比例溢流阀用于设定系统的工作压力，当系统处于空闲状态时，变量柱塞栗的排量基本接近零，其只提供维持系统工作压力的流量，避免溢流损失。当系统在突然开始动作的时候，变量柱塞栗排量瞬间增大，全排量输出，同时，为了避免由于流量的瞬间阶跃，造成系统压力的瞬间的波动，在变量柱塞栗的出油口增加蓄能器，保证系统工作压力的稳定。
[0016]当液压油栗车与飞机联通工作时，吸油经第二自封活门处从飞机回到液压油栗车处的压力为6bar，经过减压器减压至油栗壳体能承受的压力0.5?1.0bar。
[0017]所述的壳体回油管上设置单向阀d，能隔断从飞机回油过来的反向油流，回油的油流又能回到变量柱塞栗的吸油口。
[0018]所述的背压阀打开压力为5bar，保证系统的回油直接接到变量柱塞栗的吸油口，不回油箱，有效保持飞机油箱里的油量不变。
[0019]与现有技术相比，本实用新型利用了减压器的减压功能，单向阀正向通过，反向隔断的通流特性，使得变量柱塞栗的压力工况满足使用条件，使变量柱塞栗能在飞机高回油压力的情况下使用，变量柱塞栗由比例溢流阀调节压力流量，操作方便，效率高。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的结构示意图。
[0021]I一油箱、2—供油管、3 —回油管、4一辅助栗、5—过滤器、6—单向阀a、7—精滤器、8—第一压力传感器、9 一第一温度传感器、10—第一压力表、11 一截止阀、12—高压软管13—第一自封活门、14—背压阀、15—第二压力传感器、16—取样阀、17—回油滤、18—散热器、19一第二温度传感器、20—单向阀b、21—减压器、22—回油软管、23—第二自封活门、24—变量柱塞栗、25 —比例溢流阀、26—电动机、27—出油管、28—吸油管、29—蓄能器、30—单向阀c、31—壳体回油管、32—第三压力传感器、33—单向阀d、34—溢流阀、35—安全阀、36—回油压力表、37—单向阀e、38—液位计、39—空气滤清器、40—放油阀、41一连通管、42—球阀。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
[0023]实施例:
[0024]如图1所示，一种新型航空液压油栗车系统，该系统包括油箱1、与油箱I连通的供油管2及回油管3，供油管2从油箱I 一端起依次设有辅助栗4、过滤器5、单向阀a6、精滤器7、第一压力传感器8、第一温度传感器9、第一压力表10、截止阀11、高压软管12以及第一自封活门13，回油管3从油箱I 一端起依次设有背压阀14、第二压力传感器15、取样阀16、回油滤17、散热器18、第二温度传感器19、单向阀b20、减压器21、回油软管22以及第二自封活门23，系统还包括并联在供油管2与回油管3之间的变量柱塞栗24以及与变量柱塞栗24传动连接的电动机26，变量柱塞栗24上设有用于调节压力流量的比例溢流阀25，并且变量柱塞栗24的出油口通过出油管27与供油管2连通，吸油口通过吸油管28与回油管3连通。
[0025]其中，出油管27与供油管2的连