接处还设有蓄能器29，出油管27上还设有单向阀c30o变量柱塞栗24还设有壳体回油管31，该壳体回油管31 —端与变量柱塞栗24的壳体连通，另一端设置在散热器18与第二温度传感器19，壳体回油管31上还设有第三压力传感器32及单向阀d33。
[0026]供油管2与回油管3之间还并联有溢流阀34，辅助栗4的两端还并联有安全阀35。单向阀b20与减压器21的两端还并联有回油压力表36及单向阀e37。油箱I上还设有液位计38、空气滤清器39及放油阀40，油箱I与吸油管28之间还设有连通管41，该连通管上41还设有球阀42。
[0027]液压油栗车与飞机联通工作时，高压油经变量柱塞栗24栗出，由安置在变量柱塞栗24上的比例溢流阀25调节压力流量，压力油经单向阀c30，蓄能器29吸收脉动，经精滤器7、第一压力传感器8、第一温度传感器9、第一压力表10、截止阀11、高压软管12以及第一自封活门13，供油到飞机液压操纵系统。
[0028]飞机液压操纵系统的回油压力为6bar，回油经第二自封活门23，回油软管22到减压器21后减压到0.5?1.0bar，再由单向阀b20，经过散热器18冷却，再经回油滤17、第二压力传感器15回到变量柱塞栗24的吸油口。
[0029]变量柱塞栗24的壳体回油可通过单向阀d33、散热器18、回油滤17，返回至变量柱塞栗24的吸油口，而从飞机的回油被单向阀d33隔阻。
[0030]在实际工作过程中，变量柱塞栗24由比例溢流阀25调节压力流量，其工作原理为:一旦系统压力升高至比例溢流阀25的设定值，压力补偿变量功能起效，变量柱塞栗24按压力补偿变量工况工作，系统压力保持恒定，即比例溢流阀25用于设定系统的工作压力，当系统处于空闲状态时，变量柱塞栗24的排量基本接近零，其只提供维持系统工作压力的流量，避免溢流损失。当系统在突然开始动作的时候，变量柱塞栗24排量瞬间增大，全排量输出，同时，为了避免由于流量的瞬间阶跃，造成系统压力的瞬间的波动，在变量柱塞栗24的出油口设置蓄能器29，能保证系统工作压力的稳定。
[0031]背压阀14打开压力为5bar，保证系统的回油直接接到变量柱塞栗24的吸油口，不回油箱1，有效保持飞机油箱I里的油量不变。
【主权项】
1.一种新型航空液压油栗车系统，该系统包括油箱(I)、与油箱⑴连通的供油管(2)及回油管(3)，所述的供油管⑵从油箱⑴一端起依次设有辅助栗(4)、过滤器(5)、单向阀W6)、精滤器(7)、第一压力传感器(8)、第一温度传感器(9)、第一压力表(10)、截止阀(11)、高压软管(12)以及第一自封活门(13)，所述的回油管(3)从油箱⑴一端起依次设有背压阀(14)、第二压力传感器(15)、取样阀(16)、回油滤(17)、散热器(18)、第二温度传感器(19)、单向阀b(20)、减压器(21)、回油软管(22)以及第二自封活门(23)，其特征在于，所述的系统还包括并联在供油管(2)与回油管(3)之间的变量柱塞栗(24)以及与变量柱塞栗(24)传动连接的电动机(26)，所述的变量柱塞栗(24)上设有用于调节压力流量的比例溢流阀(25)，并且所述的变量柱塞栗(24)的出油口通过出油管(27)与供油管(2)连通，吸油口通过吸油管(28)与回油管(3)连通。2.根据权利要求1所述的一种新型航空液压油栗车系统，其特征在于，所述的出油管(27)与供油管(2)的连接处还设有蓄能器(29)。3.根据权利要求1所述的一种新型航空液压油栗车系统，其特征在于，所述的出油管(27)上还设有单向阀c (30)。4.根据权利要求1所述的一种新型航空液压油栗车系统，其特征在于，所述的变量柱塞栗(24)还设有壳体回油管(31)，该壳体回油管(31) —端与变量柱塞栗(24)的壳体连通，另一端设置在散热器(18)与第二温度传感器(19)之间的回油管(3)上。5.根据权利要求4所述的一种新型航空液压油栗车系统，其特征在于，所述的壳体回油管(31)上还设有第三压力传感器(32)及单向阀d(33)。6.根据权利要求1所述的一种新型航空液压油栗车系统，其特征在于，所述的供油管(2)与回油管(3)之间还并联有溢流阀(34)。7.根据权利要求1所述的一种新型航空液压油栗车系统，其特征在于，所述的辅助栗(4)的两端还并联有安全阀(35)。8.根据权利要求1所述的一种新型航空液压油栗车系统，其特征在于，所述的单向阀b(20)与减压器(21)的两端还并联有回油压力表(36)及单向阀e(37)。9.根据权利要求1所述的一种新型航空液压油栗车系统，其特征在于，所述的油箱(I)上还设有液位计(38)、空气滤清器(39)及放油阀(40)。10.根据权利要求1所述的一种新型航空液压油栗车系统，其特征在于，所述的油箱(I)与吸油管(28)之间还设有连通管(41)，该连通管上(41)还设有球阀(42)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型航空液压油泵车系统，该系统包括油箱、与油箱连通的供油管及回油管，供油管从油箱一端起依次设有辅助泵、过滤器、单向阀a、精滤器、第一压力传感器、第一温度传感器、第一压力表、截止阀、高压软管以及第一自封活门，回油管从油箱一端起依次设有背压阀、第二压力传感器、取样阀、回油滤、散热器、第二温度传感器、单向阀b、减压器、回油软管以及第二自封活门，系统还包括变量柱塞泵以及电动机，变量柱塞泵上设有比例溢流阀，并且变量柱塞泵的出油口通过出油管与供油管连通，吸油口通过吸油管与回油管连通。与现有技术相比，本实用新型操作方便，经济实用，使变量柱塞泵能在飞机高回油压力的情况下使用，效率高。
【IPC分类】F15B21/08, F15B21/04, F15B1/02, F15B20/00, B64F5/00
【公开号】CN204729400
【申请号】CN201520334665
【发明人】陈惠良, 曹中硕, 严正明, 刘志良
【申请人】上海凯迪克航空工程技术有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年5月21日...