技术特征：
1.一种模拟汽车焊接螺钉的定位结构，其特征在于：包括螺钉基座模拟块(1)，所述螺钉基座模拟块(1)内部沿横向固定安装有导向固定限位套(7)，所述导向固定限位套(7)的一端位于螺钉基座模拟块(1)的前端处，所述导向固定限位套(7)内部间隙配合安装有三瓣定位锁紧杆件(8)，所述三瓣定位锁紧杆件(8)的后端可拆卸安装有旋转三瓣定位销(2)，所述旋转三瓣定位销(2)的一端位于螺钉基座模拟块(1)的后端处，所述导向固定限位套(7)的一端开设有活动槽(9)，所述三瓣定位锁紧杆件(8)的一端杆面上开设有拨孔(14)，所述拨孔(14)过盈配合连接有拨杆(5)，所述拨杆(5)贯穿活动槽(9)，所述螺钉基座模拟块(1)的前端固定安装有支架(3)，所述支架(3)上设置有阻尼限位件(4)，所述阻尼限位件(4)的末端为半圆球型结构，且阻尼限位件(4)的末端与拨杆(5)的杆面接触；所述旋转三瓣定位销(2)的后端定位安装有卡扣(10)。2.根据权利要求1所述的一种模拟汽车焊接螺钉的定位结构，其特征在于：所述三瓣定位锁紧杆件(8)的前端设置有插杆(2.3)，所述插杆(2.3)与开设在三瓣定位锁紧杆件(8)一端的插孔(11)嵌合连接，所述三瓣定位锁紧杆件(8)的杆面上开设有定位槽(13)，所述定位槽(13)安装有定位销顶销(6)，所述定位销顶销(6)压紧在插杆(2.3)的杆面上。3.根据权利要求1所述的一种模拟汽车焊接螺钉的定位结构，其特征在于：所述导向固定限位套(7)的套面上开设有通槽(12)，所述通槽(12)与定位槽(13)对齐。4.根据权利要求1所述的一种模拟汽车焊接螺钉的定位结构，其特征在于：所述阻尼限位件(4)包括杆体(4.1)以及弹簧(4.2)，所述杆体(4.1)与开设在支架(3)上的导孔(15)间隙配合连接，所述杆体(4.1)上套设有弹簧(4.2)，所述杆体(4.1)通过弹簧(4.2)与支架(3)弹性连接。5.根据权利要求4所述的一种模拟汽车焊接螺钉的定位结构，其特征在于：所述弹簧(4.2)的一端与支架(3)固定连接，所述弹簧(4.2)的另一端与杆体(4.1)的杆面固定连接。6.根据权利要求1所述的一种模拟汽车焊接螺钉的定位结构，其特征在于：所述旋转三瓣定位销(2)的后端设置有三个均匀分布的瓣体。7.根据权利要求1所述的一种模拟汽车焊接螺钉的定位结构，其特征在于：所述卡扣(10)的两侧设置有支撑板件(10.3)，且支撑板件(10.3)与螺钉基座模拟块(1)的后端接触。8.根据权利要求1所述的一种模拟汽车焊接螺钉的定位结构，其特征在于：所述卡扣(10)的槽孔前端设置有三个均匀分布的卡片(10.1)，且三个卡片(10.1)之间形成三个避让槽，所述卡片(10.1)与瓣体的瓣体端面(2.2)接触。9.根据权利要求1所述的一种模拟汽车焊接螺钉的定位结构，其特征在于：所述卡扣(10)的槽孔后端设置有三个端座(10.2)，三个所述端座(10.2)的端面设置有弧形端面。10.根据权利要求9所述的一种模拟汽车焊接螺钉的定位结构，其特征在于：所述端座(10.2)的弧形端面与瓣体的瓣体弧形面(2.1)接触。
技术总结
本申请公开了一种模拟汽车焊接螺钉的定位结构，包括螺钉基座模拟块、旋转三瓣定位销、瓣体弧形面、瓣体端面、插杆、支架、阻尼限位件、杆体、弹簧、拨杆、定位销顶销、导向固定限位套、三瓣定位锁紧杆件、活动槽、卡扣、卡片、端座、支撑板件、插孔、通槽、定位槽、拨孔以及导孔。本申请的有益之处在于提供了一种定位方式，能够保证安装产品卡扣与装配状态一样的定位效果下，卡扣可以完全无损的拆装；对模拟螺钉类环境固定产品的结构进行了创新，将原有的光杆定位销辅助压紧结构实现三方向定位替换为可旋转拆卸三瓣定位销直接实现三方向定位；增加了拨杆及拨杆角度限位，操作更方便快捷，角度转换也得到有效控制。得到有效控制。得到有效控制。
技术研发人员：刘袁辰 杨震 马文涛 解玉东 刘永田
受保护的技术使用者：北京北汽模塑科技有限公司
技术研发日：2022.05.11
技术公布日：2022/8/19