无级变速器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种牵引驱动型的无级变速器，具备：具有共通的旋转中心轴的多个 动力传递要素；及相对于该旋转中心轴呈放射状地配置多个的滚动构件，通过使由各动力 传递要素中的两个动力传递要素夹持的各滚动构件倾斜滚动而使输入输出之间的变速比 无级地变化。
【背景技术】
[0002] 以往，作为这种无级变速器，已知有行星滚珠式的结构，具备：作为旋转中心的变 速器轴；以该变速器轴的中心轴为旋转中心轴的能够相对旋转的多个动力传递要素；相对 于该旋转中心轴呈放射状地配置多个且由各动力传递要素中的三个动力传递要素夹住的 滚动构件。在该行星滚珠式的无级变速器中，利用相对配置的第一动力传递要素和第二动 力传递要素来夹持各滚动构件，并且各滚动构件配置在第三动力传递要素的外周面上。在 下述的专利文献1中公开了这样的行星滚珠式的无级变速器。在该专利文献1的无级变速 器中，在变速器轴内具备轴心油路和径向油路，经由这些油路将润滑油（牵引油）向滚动构 件与各动力传递要素的接触部供给。
[0003] 在先技术文献
[0004] 专利文献
[0005] 专利文献1 :日本特表2008-516165号公报
【发明内容】
[0006] 发明要解决的课题
[0007] 然而，在运转中的无级变速器中，从变速器轴供给的润滑油由离心力而被朝向径 向的外侧引导，因此供给量与排出量之差所对应的量的润滑油以环状的状态积存于壳体的 内周面侧。因此，在该无级变速器中，存在具有与该壳体的内周面相对的同心的外周面的动 力传递要素、与该动力传递要素连结的旋转构件，该动力传递要素等浸泡于润滑油的积存 部分的情况下，在该动力传递要素等与壳体之间产生搅拌阻力，因此可能会导致动力传递 效率的下降。需要说明的是，上述专利文献1的无级变速器具备掏出该润滑油而使该润滑 油向变速器轴侧返回用的刮板，但是会导致构造的复杂化，并且为了将掏出的润滑油向变 速器轴引导而必须使该润滑油克服离心力，存在无法充分降低搅拌阻力的可能性。
[0008] 因此，本发明目的在于改善上述现有例具有的不良情况，提供一种能够降低润滑 油引起的搅拌阻力的无级变速器。
[0009] 用于解决课题的手段
[0010] 为了实现上述目的，本发明涉及一种无级变速器，其特征在于，具有：作为旋转中 心的变速器轴；第一至第四动力传递要素，具有与所述变速器轴同心的第一旋转中心轴且 相互之间能够沿周方向相对旋转；滚动构件，具有第二旋转中心轴，以所述第一旋转中心轴 为中心呈放射状且在所述第三动力传递要素的外周面上配置多个，并且由相对配置的所述 第一及第二动力传递要素夹持且由所述第四动力传递要素保持成倾斜滚动自如；变速装 置，通过使所述各滚动构件倾斜滚动来改变输入输出之间的变速比；箱体，收纳所述变速器 轴、所述第一至第四动力传递要素及所述滚动构件；及润滑油供给孔，从径向内侧朝着径向 外侧将润滑油供给到所述箱体之中，所述箱体在所述变速器轴的轴线方向上的该箱体的至 少一方的侧壁且比所述润滑油供给孔靠径向外侧处具备向该箱体之外排出箱体内的润滑 油的排出孔，在沿所述轴线方向观察时，所述排出孔形成在与接触部或接触预备部交叉的 位置、或者比该接触部或该接触预备部靠径向外侧处，所述接触部和所述接触预备部是所 述滚动构件与所述第一及第二动力传递要素之间的接触部和接触预备部。
[0011] 在此，优选的是，在使与所述第一动力传递要素连结的同心的第一旋转轴和与所 述第二动力传递要素连结的同心的第二旋转轴向所述箱体中的一方的所述轴线方向的侧 壁侧延伸的情况下，所述排出孔设于所述箱体中的另一方的所述轴线方向的侧壁。
[0012] 另外，优选的是，在所述箱体内设有将该箱体内的润滑油向所述排出孔引导的引 导部。
[0013] 另外，优选的是，在所述箱体内的润滑油由于运转中的离心力而在该箱体内的径 向外侧成为环状状态的情况下，在沿所述轴线方向观察时，所述排出孔形成在与所述环状 状态的润滑油的径向内侧的油面交叉的位置或者比该油面靠径向外侧处。
[0014] 另外，优选的是，在所述箱体内的润滑油由于运转中的离心力而在该箱体内的径 向外侧成为环状状态、且该环状状态的润滑油的径向内侧的油面存在于从所述第一及第二 动力传递要素与所述各滚动构件之间的各自的接触部到所述引导部处的润滑油的引导面 为止的径向的范围内的情况下，在沿所述轴线方向观察时，所述排出孔形成在与所述油面 交叉的位置。
[0015] 另外，优选的是，所述排出孔使所述箱体内与变速齿轮室连通，该变速齿轮室收纳 所述变速装置的变速齿轮。
[0016] 发明效果
[0017] 在本发明的无级变速器中，箱体内的润滑油从排出孔向箱体外排出。因此，在该无 级变速器中，即使离心力作用于该箱体内的润滑油，也能够减少进入箱体的内周面和具有 与该内周面相对的外周面的构件（第一动力传递要素或第二动力传递要素）之间的润滑油 的流入量。因而，在该无级变速器中，能够减轻该构件的由润滑油引起的搅拌阻力，能够使 该构件顺畅地旋转，因此能够抑制动力传递效率的下降。而且，在该无级变速器中，即使不 将箱体沿径向扩大，也能够减轻该构件的由润滑油引起的搅拌阻力，因此也能够实现向车 辆的搭载性的提高或成本增加的抑制。
【附图说明】
[0018] 图1是表示本发明的实施例的无级变速器的结构的一例的剖视图。
[0019] 图2是说明行星轮架的一方的固定圆盘部的图。
[0020] 图3是说明行星轮架的另一方的固定圆盘部和旋转圆盘部的图。
[0021] 图4是无级变速器的变速齿轮室内的沿图1的箭头A的方向观察到的图。
[0022] 图5是说明排出孔的位置的图。
[0023] 图6是说明实施例的排出孔的位置及形状的图。
[0024] 图7是说明变形例1的排出孔的位置及形状的图。
[0025] 图8是表示本发明的变形例2的无级变速器的结构的一例的剖视图。
【具体实施方式】
[0026] 以下，基于附图，详细说明本发明的无级变速器的实施例。需要说明的是，没有通 过该实施例来限定本发明。
[0027][实施例]
[0028] 基于图1至图8,说明本发明的无级变速器的实施例。
[0029] 首先，使用图1来说明本实施例的牵引驱动型的无级变速器的一例。该无级变速 器具备相当于牵引行星机构的行星滚珠式的无级变速机构。图1的标号1表示本实施例的 行星滚珠式的无级变速器的一例。
[0030] 本实施例的无级变速机构具备：具有共通的第一旋转中心轴Rl的四个动力传递 要素；以第一旋转中心轴Rl为中心而呈放射状地配置的多个滚动构件；在四个动力传递要 素的旋转中心配置的变速器轴。滚动构件具有与第一旋转中心轴Rl不同的第二旋转中心 轴R2,能够进行在包含自身的第二旋转中心轴R2和第一旋转中心轴Rl的倾斜滚动平面上 的倾斜滚动动作。以下，只要没有特别提及，就将沿着该第一旋转中心轴Rl的方向称为轴 线方向，将绕着该第一旋转中心轴Rl的方向称为周方向。而且，将与该第一旋转中心轴Rl 正交的方向称为径向，其中，将朝向内方的一侧称为径向内侧，将朝向外方的一侧称为径向 外侧。
[0031]该无级变速机构利用四个动力传递要素中的三个动力传递要素（第一至第三动 力传递要素）夹持各滚动构件，并利用剩余的动力传递要素（第四动力传递要素）将各滚 动构件保持为自转自如且倾斜滚动自如。各滚动构件以第一旋转中心轴Rl为中心呈放射 状地配置。并且，各滚动构件由在轴线方向上相对配置的第一及第二动力传递要素夹持，且 配置在第三动力传递要素的外周面上。
[0032] 该无级变速机构能够在第一至第四动力传递要素之间进行经由各滚动构件的转 矩的传递。例如，该无级变速机构在第一至第三动力传递要素与各滚动构件之间产生牵引 力（切线力），由此能够进行该第一至第三动力传递要素之间的经由各滚动构件的转矩（动 力）的传递。该牵引力通过将