常流量控制(S24、S6)。
[0072]图8是表示变形例中将CVT7的换档位置从R档位切换到D档位后的情形的时间图。
[0073]在变形例中，进行了特定变速操作后，在规定时间(时刻t31?t32)将特定变速操作之前的转速传感器52的检测值用于转速差的运算，由此，运算的转速差比实际的转速差或基于该时刻的转速传感器52的检测值运算的转速差更高，运算的必要润滑流量也相应地变多。
[0074]而且，在运算的必要润滑流量超过仅由第一油栗4可供给的润滑流量的情况下，驱动第二油栗5而增大向前进档离合器62供给的润滑流量，因此，向前进档离合器62供给的润滑流量总是超出实际需要的润滑流量，而不会产生前进档离合器62的润滑不良。
[0075]以上，对本发明的实施方式进行了说明，但上述实施方式只不过表示本发明应用例的一部分，不是将本发明的技术范围限定于上述实施方式的具体构成的意思。
[0076]例如，将驱动第二油栗5产生的向与换档位置对应的摩擦元件供给的润滑流量的增大持续到判断为转速传感器52的检测值为零为止，但也可以持续到与换档位置对应的摩擦元件的联接结束为止。
[0077]当与换档位置对应的摩擦元件转速为零附近时，根据转速传感器52的分辨率，脉冲的检测周期变长而不易判定转速是否为零。而且，当转速为零之前而误判定为转速为零时，向与换档位置对应的摩擦元件供给的润滑流量的增大提前结束，而可能不能供给必要润滑流量。
[0078]但是，如果持续到与换档位置对应的摩擦元件的联接结束，则能够防止转速传感器52的分辨率引起的这种不良情况。此外，与换档位置对应的摩擦元件的联接是否结束能够通过该摩擦元件的转速是否成为联接后的转速来进行判断。
[0079]另外，在特定变速操作时驱动第二油栗5时，驱动第二油栗5以使第二油栗5的喷出流量最大，但也可以将第二油栗5的喷出流量设为与换档位置对应的摩擦元件的发热量相应的值。例如，特定变速操作时的车速、路面斜度、加速器开度越大，发热量越多，故而也可以驱动第二油栗5，以增大第二油栗5的喷出流量。
[0080]另外，也可以代替第二油栗5而设置蓄压器，在蓄压器中储存润滑油，且在特定变速操作时将储存于蓄压器的润滑油向与换档位置对应的摩擦元件供给，由此，也可以增大向与换档位置对应的摩擦元件供给的润滑流量。
[0081]另外，也可以将第一油栗4设为可变更喷出流量的栗，并代替驱动第二油栗5，通过增大第一油栗4的喷出流量，增大向与换档位置对应的摩擦元件供给的润滑流量。根据该构成，即使不设置第二油栗5，也可以进行上述特定变速操作时流量控制。
[0082]另外，在利用油压控制阀单元71能够变更向与换档位置对应的摩擦元件供给的润滑流量的情况下，也可以代替驱动第二油栗5，在第一油栗4的喷出流量中增大向摩擦元件供给的润滑流量占有的比例，由此，增大向与换档位置对应的摩擦元件供给的润滑流量。根据该构成，即使不设置第二油栗5，也能够进行上述特定变速操作时流量控制。
[0083]另外，也可以在从后退用档位切换成前进用档位之后和从前进用档位切换成后退用档位之后，改变向与换档位置对应的摩擦元件供给的润滑流量的增大量。例如，在前进档离合器62的摩擦片面积比后退制动器63的摩擦片面积小的情况下，使从后退用档位切换到前进用档位之后的润滑流量的增大量比从前进用档位切换到后退用档位之后的润滑油量的增大量更大。
[0084]本申请基于2013年3月19日在日本专利局提出申请的特愿2013 — 56889号主张优先权，该申请的全部内容通过参照而编入本说明书中。
【主权项】
1.一种润滑流量控制装置，控制向在驱动源和驱动轮之间具备在选择前进用档位时联接的前进用摩擦元件及在选择后退用档位时联接的后退用摩擦元件的自动变速器供给的润滑流量，其中，具备: 必要润滑流量运算装置，其基于与选择的档位对应的摩擦元件的转速差运算将与所述选择的档位对应的摩擦元件润滑所需的必要润滑流量； 润滑流量控制装置，其将所述必要润滑流量向与所述选择的档位对应的摩擦元件供给， 所述润滑流量控制装置在所述前进用档位和所述后退用档位之间进行了切换之后，增大向与所述选择的档位对应的摩擦元件供给的润滑流量，且将比所述必要润滑流量更多的润滑流量向与所述选择的档位对应的摩擦元件供给。2.如权利要求1所述的润滑流量控制装置，其中，还具备: 第一油栗，其由所述驱动源驱动； 第二油栗，其由与所述驱动源不同的驱动源驱动， 所述润滑流量控制装置在所述前进用档位和所述后退用档位之间进行了切换之后，通过驱动所述第二油栗，增大向与所述选择的档位对应的摩擦元件供给的润滑流量。3.如权利要求2所述的润滑流量控制装置，其中， 所述润滑流量控制装置在所述前进用档位和所述后退用档位之间进行了切换之后，通过以使喷出流量最大的方式驱动所述第二油栗，增大向与所述选择的档位对应的摩擦元件供给的润滑流量。4.如权利要求2或3所述的润滑流量控制装置，其中， 所述第二油栗是由蓄电池驱动的电动油栗。5.如权利要求1所述的润滑流量控制装置，其中， 还具备油栗，其由所述驱动源驱动， 所述润滑流量控制装置在所述前进用档位和所述后退用档位之间进行了切换之后，通过增大所述油栗的喷出流量，增大向与所述选择的档位对应的摩擦元件供给的润滑流量。6.如权利要求1所述的润滑流量控制装置，其中， 还具备油栗，其由所述驱动源驱动， 所述润滑流量控制装置在所述前进用档位和所述后退用档位之间进行了切换之后，通过增大所述油栗的喷出流量中向与所述选择的档位对应的摩擦元件供给的比例，增大向与所述选择的档位对应的摩擦元件供给的润滑流量。7.如权利要求1所述的润滑流量控制装置，其中， 所述必要润滑流量运算装置在所述前进用档位和所述后退用档位之间进行了切换之后，保持与所述选择的档位对应的摩擦元件进行所述切换之前的输出转速，并基于所述保持的输出转速运算所述必要润滑流量， 所述润滑流量控制装置通过将基于所述保持的输出转速而运算的所述必要润滑流量向与所述选择的档位对应的摩擦元件供给，从而增大向与所述选择的档位对应的摩擦元件供给的润滑流量。8.如权利要求1?7中任一项所述的润滑流量控制装置，其中， 所述润滑流量控制装置持续增大向与所述选择的档位对应的摩擦元件供给的润滑流量，直至至少检测与所述选择的档位对应的摩擦元件的输出转速的传感器的检测值为零为止，然后将所述必要润滑流量向与所述选择的档位对应的摩擦元件供给。9.如权利要求1?7中任一项所述的润滑流量控制装置，其中， 所述润滑流量控制装置使向与所述选择的档位对应的摩擦元件供给的润滑流量的增大持续规定时间，然后将所述必要润滑流量向与所述选择的档位对应的摩擦元件供给。10.如权利要求1?7中任一项所述的润滑流量控制装置，其中， 所述润滑流量控制装置持续增大向与所述选择的档位对应的摩擦元件供给的润滑流量，直至与所述选择的档位对应的摩擦元件的联接结束为止，然后将所述必要润滑流量向与所述选择的档位对应的摩擦元件供给。11.如权利要求1?10中任一项所述的润滑流量控制装置，其中， 所述润滑流量控制装置在所述前进用档位和所述后退用档位之间进行了切换之后且车速为规定车速以上时，增大向与所述选择的档位对应的摩擦元件供给的润滑流量。12.—种润滑流量控制方法，控制向在驱动源和驱动轮之间具备在选择前进用档位时联接的前进用摩擦元件及在选择后退用档位时联接的后退用摩擦元件的自动变速器供给的润滑流量，其中， 基于与选择的档位对应的摩擦元件的转速差运算将与所述选择的档位对应的摩擦元件润滑所需的必要润滑流量， 在所述前进用档位和所述后退用档位之间进行了切换之后，增大向与所述选择的档位对应的摩擦元件供给的润滑流量，并将比所述必要润滑流量更多的润滑流量向与所述选择的档位对应的摩擦元件供给。
【专利摘要】本发明提供一种自动变速器的润滑流量控制装置及控制方法，综合控制器基于与选择的档位对应的摩擦元件的转速差运算将与选择的档位对应的摩擦元件润滑所需的必要润滑流量，且在前进用档位和后退用档位之间进行切换之后，增大向与选择的档位对应的摩擦元件供给的润滑流量，将比必要润滑流量更多的润滑流量向与选择的档位对应的摩擦元件供给。
【IPC分类】F16H59/42, F16H59/40, F16H61/02
【公开号】CN105008768
【申请号】CN201380074462
【发明人】小辻弘一, 杉村晃, 前田笃志
【申请人】加特可株式会社, 日产自动车株式会社
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2013年12月27日
【公告号】WO2014147920A1