之间的部分的压力经由连络流路Pr引导至背压室P。
[0071]这样，能够通过调节先导阀6的开阀压力来调节背压室P的内部压力，从而调节作用于叶片阀3的背面的压力。因此，能够控制主阀M的打开主流路I的开阀压力。
[0072]即，利用向螺线管Sol供给的电流量来调节包括叶片阀3和阀座2的主阀M的开阀压力。在缓冲器D进行伸长动作时，能够将杆侧室13内的压力控制为主阀M的开阀压力，在缓冲器D进行压缩动作时，能够将缸体10内的压力控制为主阀M的开阀压力。
[0073]在向螺线管Sol供给的供给电流为电流值12的情况下，先导阀6的开阀压力最小，主阀M的开阀压力也最小。此时，缓冲器D产生最小的弱阻尼力。相反地，在向螺线管Sol供给的供给电流为电流值13的情况下，先导阀6的开阀压力最大，主阀M的开阀压力最大。此时，缓冲器D产生最大的强阻尼力。由此，通过改变向螺线管Sol供给的电流供给量，能够在弱?强之间无级地调节缓冲器D的阻尼力。
[0074]电磁阀V被设定为:在主阀M的开阀时刻与先导阀6的开阀时刻之间设有时间差，主阀M的开阀时刻晚于先导阀6的开阀时刻。S卩，主阀M不会在先导阀6达到开阀压力时的杆侧室13的压力的作用下开阀。主阀M的开阀压力被设定为是超过先导阀6开阀所需要的杆侧室13的压力的压力。
[0075]叶片阀3的背面侧受压面积Ah被设定为大于正面侧受压面积As，正面侧受压面积As与背面侧受压面积Ah之比被设定为As:Ah = 1: 1.5。S卩，背面侧受压面积Ah被设定为是正面侧受压面积As的1.5倍的大小。由此，即使承受杆侧室13的压力而使先导流路4的上游侧的压力达到先导阀6的开阀压力，此时的杆侧室13内的压力也未达到主阀M的开阀压力，主阀M不会开阀。
[0076]另外，正面侧受压面积As与背面侧受压面积Ah之比并不限定于As:Ah = 1:1.5。只要设定为在承受杆侧室13的压力而使先导流路4的上游侧的压力达到先导阀6的开阀压力时此时的杆侧室13内的压力未达到主阀M的开阀压力，则也可以是其他的比率。通过满足所述条件，能够设定为，在主阀M的开阀时刻与先导阀6的开阀时刻之间设置时间差，主阀M的开阀时刻比先导阀6的开阀时刻晚。此外，通过改变用于对主滑阀23施力的弹簧27的作用力，能够改变满足所述条件的正面侧受压面积As与背面侧受压面积Ah之间的关系O
[0077]像这样，对于电磁阀V，在先导阀6开阀时，主阀M不开阀，因此即使先导阀6的开阀产生响应延迟，也能够抑制给主阀M的开阀带来影响，能够防止缓冲器D所产生的阻尼力发生骤变。
[0078]若将这样的电磁阀V用于缓冲器D，则能够抑制车身的振动、异音的产生，因此不会给乘车人带来不适感，能够提高车辆的乘坐舒适度。
[0079]此外，阀座2的供叶片阀3离开或落位的接触面即图1中的右端面形成为粗糙面。由此，能够防止叶片阀3紧贴在阀座2上，能够容易地打开叶片阀3。因此，能够缓和主阀M的开阀延迟，从而进一步缓和缓冲器D的阻尼力的骤变。
[0080]此外，在电磁阀V中，通过将与向螺线管Sol供给的供给电流对应的推力施加于先导阀6来控制背压室P的内部压力，能够调节主阀M的开阀压力。由此，能够以不依赖于在先导流路4内流动的流量的方式将背压室P的内部压力调节为期望的值，即使在缓冲器D的伸缩速度位于低速区域的情况下，也能够使阻尼力相对于向螺线管Sol供给的供给电流大致线性地变化，能够提高可控性。另外，通过将与向螺线管Sol供给的供给电流对应的推力施加于先导阀6来控制作用于叶片阀3的背面的、背压室P的内部压力，因此能够减小阻尼力的波动。
[0081]在故障时，不对螺线管Sol通电，因此先导阀6打开先导流路4，故障阀26将先导流路4的流路面积限制为节流通路42c的流路面积。
[0082]在该状态下，在缓冲器D进行伸缩动作时，背压室P的内部压力由节流孔5以及节流通路42c的阻力限定。由此，能够预先设定在故障时背压室P的内部压力相对于缓冲器D的伸缩速度的特性，能够任意地设定主阀M的开阀压力。
[0083]当在正常动作时调节主阀M的开阀压力而调节缓冲器D的阻尼力时，使故障阀26位于开阀位置，仅使先导阀6发挥作用，因此能够排除故障阀26的影响而独立地调节先导阀6的开阀压力。另外，在故障时，不利用先导阀6限制先导流路4，仅利用故障阀26限制流路面积。
[0084]因此，即使为了校正各产品之间的因公差等导致的偏差，而调节用于对先导阀6的先导阀芯38施加推力的弹簧36、40的初始负载，也不会对故障阀26产生影响。因此，不会对故障时的阻尼力带来影响，因此能够使产品的故障时和正常动作时的偏差消失。
[0085]此外，在电磁阀V中，主阀M的主阀芯是较薄的叶片阀3，因此能够防止电磁阀V在轴线方向上大型化。其中，主阀芯并不限定于叶片阀，只要能够利用作用于主阀芯的背面的背压室P的内部压力来调节开阀压力，则也可以采用滑阀、提升阀这样的其他形式的阀芯。
[0086]此外，故障阀26包括在故障阀26切换至故障位置时与先导流路4相对并限制先导流路4的节流通路42c，因此没有必要使先导流路4另外与设有节流孔的副流路并列，能够简化电磁阀V的构造。
[0087]另外，也可以采用这样的结构:以与先导流路4并列的方式设置具有节流孔的副流路，在故障时，利用故障阀26完全阻断先导流路4，仅使副流路发挥作用，以此来代替设置节流通路42c。
[0088]另外，在利用故障阀26限制先导流路4的流路面积时，也可以代替节流通路42c，利用节流件、其他的阀来限制阻力。
[0089]此外，也能够省略故障阀26。另外，螺线管Sol只要能够驱动先导阀6即可，因此并不限定于所述的形状、构造以及磁路。
[0090]以上，对本发明的实施方式进行了说明，但所述实施方式只不过示出了本发明的一个应用例，其宗旨并不在于将本发明的技术范围限定为所述实施方式的具体结构。
[0091]本申请基于2013年2月15日向日本专利局提出申请的日本特愿2013 — 027394主张优先权，通过参照将该申请的全部内容引入到本说明书中。
【主权项】
1.一种电磁阀，其中， 该电磁阀包括: 主阀，其具有阀座和主阀芯，该阀座设于主流路的中途，该主阀芯离开所述阀座或落位于所述阀座来打开或关闭所述主流路； 先导流路，其是自所述主流路分支出来的； 节流孔，其设于所述先导流路的中途； 背压室，其连接在所述先导流路的比所述节流孔靠下游的位置，利用内部压力向关闭所述主阀芯的方向对所述主阀芯施力； 先导阀，其配置在所述先导流路的比所述先导流路与所述背压室相连接的连接点靠下游的位置，用于控制所述背压室内的压力；以及螺线管，其用于调节所述先导阀的开阀压力， 以所述主阀的开阀时刻晚于所述先导阀的开阀时刻的方式在所述主阀的开阀时刻与所述先导阀的开阀时刻之间设有时间差。2.根据权利要求1所述的电磁阀，其中， 所述主阀的开阀时刻与所述先导阀的开阀时刻之间的时间差是根据所述主阀芯的承受所述主流路的上游的压力的正面侧受压面积与所述主阀芯的承受所述背压室的内部压力的背面侧受压面积之比来设定的。3.根据权利要求2所述的电磁阀，其中， 所述阀座呈环状， 所述主阀芯是环状的叶片阀， 所述背压室呈筒状，设在所述叶片阀的背面侧，由与所述叶片阀的背面相抵接的主滑阀划分形成， 所述正面侧受压面积根据所述阀座的座径设定， 所述背面侧受压面积根据所述主滑阀的内径设定。4.根据权利要求1所述的电磁阀，其中， 所述阀座的供所述主阀芯落位的接触面形成为粗糙面。
【专利摘要】电磁阀包括：主阀，其具有阀座和主阀芯，该主阀芯用于打开或关闭主流路；先导流路，其是自主流路分支出来的；节流孔，其设于先导流路；背压室，其利用内部压力向关闭主阀芯的方向对主阀芯施力；先导阀，其用于控制背压室内的压力；以及螺线管，其用于调节先导阀的开阀压力。以主阀的开阀时刻晚于先导阀的开阀时刻的方式在主阀的开阀时刻与先导阀的开阀时刻之间设有时间差。
【IPC分类】F16F9/34, F16K31/06, F16K47/02, F16K17/06, F16F9/50, F16K17/04
【公开号】CN105008780
【申请号】CN201480008429
【发明人】镰仓亮介, 近松聪, 萩平慎一, 稻垣泰弘, 小林義史, 森俊广, 安部友泰
【申请人】萱场工业株式会社
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2014年2月6日
【公告号】EP2957800A1, WO2014125991A1