一种润滑油过滤器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机械润滑技术领域，特别涉及一种润滑油过滤器。
【背景技术】
[0002]压力润滑为减速机的主要润滑形式之一，过滤器是压力润滑的主要工作器件，过滤器的作用为滤去润滑油中的固体颗粒物(主要为减速机在运行时磨损产生的碎肩)，保护减速机内的齿轮和轴承，防止金属碎肩或其他杂质被减速机内的油管喷入齿轮或轴承的接触面，进而造成严重磨损。
[0003]现有的过滤器一般在前端安装溢流阀，进行过滤器入口处的限压。随着过滤器的长时间使用，滤芯滤出的杂质渣滓逐渐增多，滤芯两侧的压差也会逐渐增大直至堵塞。当两侧压差大于溢流阀的设定值时，润滑油便会从溢流阀流出，以提醒工人更换滤芯或清理过滤器。但在过滤器堵塞时，过滤器出口处的流量将会减小，导致减速机箱体内的喷油润滑不充分，很可能导致减速机内部工件发生损坏。同时，当过滤器堵塞时，过滤器进口处的润滑油通过溢流阀外泄，造成现场工况的污染，且由于润滑油具有一定粘性，不及时清理极易沾染灰尘和煤渣，故在较恶劣的工况下使用需不断清理，费时费力。
[0004]此外，由于减速机润滑油中的沉渣杂质主要为铁肩或铁渣以及部分铁氧化物，现有技术一般会将磁体内置于过滤器的滤芯中，用以过滤杂质中的单质铁，虽然这种过滤形式效率很高，但却容易导致滤芯的迅速饱和，尤其发生在减速机的磨合期。导致更换滤芯的频率较高，成本也较高。
[0005]综上所述，如何解决过滤器堵塞导致过滤器出口的润滑油流量减小，使减速机箱体内的喷油润滑不充分，且润滑油外泄污染的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
【发明内容】
[0006]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种润滑油过滤器，以在过滤器发生堵塞时能够继续充分润滑减速机，且润滑油不会外泄污染环境。
[0007]为达到上述目的，本发明提供以下技术方案:
[0008]一种润滑油过滤器，包括密封连接的过滤器盖和过滤器主体以及设置于所述过滤器盖上的限压件；所述过滤器盖内设置有进油通道、出油通道和旁路通道，所述进油通道和所述出油通道各自与所述过滤器主体和外界连通，所述旁路通道与所述出油通道连通，所述进油通道和所述旁路通道通过旁通口连通；所述限压件设置于所述旁路通道中，用于打开和封堵所述旁通口。
[0009]优选的，在上述的润滑油过滤器中，所述旁路通道设置有与外界连通的用于安装限压件的安装口，所述限压件密封连接于所述安装口内。
[0010]优选的，在上述的润滑油过滤器中，所述限压件包括:
[0011 ] 固定座，密封安装于所述安装口中，且所述固定座上开设有导向孔；
[0012]限压螺栓，所述限压螺栓的一端可移动地穿过所述导向孔并伸出所述固定座的外端面，另一端设置有用于封堵所述旁通口的堵头；
[0013]弹性复位件，套设于所述限压螺栓上，且所述弹性复位件的两端分别弹性作用于所述固定座和所述堵头上。
[0014]优选的，在上述的润滑油过滤器中，所述限压件还包括设置于所述导向孔内的用于和所述限压螺栓的外周密封的密封圈。
[0015]优选的，在上述的润滑油过滤器中，所述限压件还包括与所述限压螺栓的伸出所述固定座的一端螺纹连接的螺母。
[0016]优选的，在上述的润滑油过滤器中，所述过滤器主体包括:
[0017]过滤器外壳，所述过滤器外壳的一端与所述过滤器盖密封连接，另一端封闭；
[0018]滤芯，设置于所述过滤器外壳内；
[0019]进油管，固定于所述过滤器外壳中，且与所述进油通道连通，所述进油管伸出所述滤芯的远离所述过滤器盖的一端端面。
[0020]优选的，在上述的润滑油过滤器中，所述过滤器主体还包括固定于所述过滤器外壳内的磁体，所述磁体靠近所述进油管的出口设置。
[0021]优选的，在上述的润滑油过滤器中，所述过滤器外壳的靠近所述进油管的出口位置设置有环槽，所述磁体为两个弧形磁体，所述弧形磁体固定于所述环槽内。
[0022]优选的，在上述的润滑油过滤器中，所述过滤器外壳的封闭端与所述磁体之间设置有用于反向导流的锥形导流腔，所述锥形导流腔的锥尖远离所述进油管的出口。
[0023]优选的，在上述的润滑油过滤器中，所述过滤器主体还包括固定于所述过滤器外壳内的若干筋板，所述筋板平行于所述进油管的轴线，且所述筋板的平行于进油管的轴线的两侧边缘分别固定于所述过滤器外壳的内壁和所述进油管的管壁上。
[0024]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
[0025]本发明提供的润滑油过滤器中，过滤器盖和过滤器主体密封连接，限压件设置于过滤器盖上，过滤器盖内设置有进油通道、出油通道和旁路通道，进油通道和出油通道各自均与过滤器主体和外界连通，旁路通道与出油通道连通，进油通道与旁路通道通过旁通口连通，限压件设置于旁路通道中，用于开启和闭合旁通口。润滑油通过进油通道进入过滤器主体内进行过滤，过滤后的润滑油通过出油通道排出过滤器，当过滤器长时间使用出现堵塞后，进油通道的油压增大，当油压大于限压件的限制时，限压件将旁通口打开，进油通道通过旁通口与旁路通道连通，润滑油由进油通道进入旁路通道，最后从出油通道排出过滤器，进入减速机箱体内。可见，当过滤器出现堵塞时，润滑油能够继续向减速机箱体内供应充足的润滑油，并且润滑油不会外泄，不会造成工况的污染，不需要人工清理，能够适用于恶劣的工况环境。
【附图说明】
[0026]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0027]图1为本发明实施例提供的一种润滑油过滤器的结构示意图；
[0028]图2为本发明实施例提供的一种润滑油过滤器的限压件的安装结构示意图。
[0029]其中，1为过滤器盖、101为进油通道、102为出油通道、103为旁路通道、104为旁通口、105为安装口、2为过滤器主体、201为过滤器外壳、202为滤芯、203为进油管、204为锥形导流腔、205为磁体、206为筋板、3为限压件、301为固定座、302为限压螺栓、303为弹性复位件、304为堵头、305为螺母。
【具体实施方式】
[0030]本发明的核心是提供了一种润滑油过滤器，在过滤器发生堵塞时能够继续充分润滑减速机，且润滑油不会外泄污染环境。
[0031]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0032]请参考图1和图2所示，本发明实施例提供了一种润滑油过滤器，包括过滤器盖1、过滤器主体2和限压件3，其中，过滤器盖1和过滤器主体2密封连接，限压件3设置于过滤器盖1上；过滤器盖1内设置有进油通道101、出油通道102和旁路通道103，进油通道101连通外界和过滤器主体2，出油通道102也连通外界和过滤器主体2，旁路通道103与出油通道102连通，进油通道101和旁路通道103通过过滤器盖1内的旁通口 104连通；限压件3设置于旁路通道103中，用于打开和封堵旁通口 104。
[0033]上述润滑油过滤器的工作原理是:润滑油通过过滤器盖1上的进油通道101进入过滤器主体2内进行过滤，过滤完成的润滑油通过过滤器盖1上的出油通道102排出过滤器，进入减速机箱体内。在正常过滤时，限压件3将旁通口 104封堵，进油通道101和旁路通道103不连通，当过滤器经过长时间使用后，过滤器主体2出现堵塞，润滑油不能顺利地通过过滤器主体2，进油通道101处的油压逐渐增大，同时，从出油通道102进入减速机箱体内的润滑油流量开始减小，当进油通道101的油压大于限压件3的压力限值时，限压件3打开旁通口 104，进油通道101与旁路通道103连通，由于旁路通道103与出油通道102连通，因此，进油通道101与出油通道102连通，润滑油经过进油通道101、旁通口 104、旁路通道103和出油通道102，进入减速机箱体内。可见，在过滤器出现堵塞时，润滑油可以继续向减速机箱体内提供充足的润滑油，保证了减速机的润滑。并且过滤器堵塞时，不会出现润滑油外泄，从而避免了工况环境受到润滑油污染，也不需要耗费人力清理，可以适用于干净或恶劣的工况。
[0034]如图1和图2所示，在本实施例中，旁路通道103设置有与外界连通的用于安装限压件3的安装口 105，安装口 105优选地设置于过滤器盖1的顶部，限压件3密封连接于安装口 105内。限压件3包括固定座301、限压螺栓302和弹性复位件303。其中，固定座301密封安装于安装口 105中，固定座301上开设有导向孔，限压螺栓302的一端可移动地穿过导向孔并伸出固定座301的外端面，限压螺栓302的另一端设置有用于封堵旁通口 104的堵头304，堵头304可与旁通口 104的边缘接触密封；弹性复位件303套设于限压螺栓302上，且弹性复位件302的两端分别弹性作用于固定座301和堵头304上，对限压螺栓302施加指向旁通口 104的压力，弹性复位件303可以是压缩弹簧或弹性橡胶。
[0035]上述限压件3的工作原理是:当过滤器主体2堵塞时，进油通道101内的油压逐渐升高，当油压达到限压件3中的弹性复位件303对限压螺栓302的压力时，润滑油将堵头304和限压螺栓302从旁通口 104处顶开，限压螺栓302沿导向孔向固定座301的外部移动，旁通口 104打开，润滑油通过旁通口 104进入旁路通道103、出油通道102，最后进入减速机箱体内，从而保证了减速机的持续充足润滑。并且由于限压螺栓302向固定座301外部伸出一定长度，工作人员在维护