，散热筋1-3包括多边形柱状散热筋以及设置在盘体I内、外两侧的不完整的多边形柱状散热筋。在车辆运行过程中，通过多个柱状散热筋起到散热作用。本发明内侧摩擦环1-1的内摩擦面1-8与外侧摩擦环1-2的外摩擦面1-7平行设置，且内侧摩擦环1-1和外侧摩擦环1-2外径相同。
[0025]见图1、3所示，本发明盘碗1-4的内端面上设有与车轮连接件4相配的内定位孔1-9，车轮连接件4的端部设置在盘碗1-4的内定位孔1-9内，盘碗1-4上设有至少三个以上的台阶孔1-10，车轮连接件4设有与台阶孔1-10对应的台阶安装孔4-1，台阶孔1-10与台阶安装孔4-1同轴，具有轴向开口的弹性圆柱销2分别设置在盘碗1-4的台阶孔1-10和车轮连接件4的台阶安装孔4-1内，各弹性圆柱销2的轴向开口朝向盘体I的中心轴线，连接螺钉3穿过盘碗1-4、弹性圆柱销2并与车轮连接件4连接。当连接螺钉3连接失效时，可由弹性圆柱销2传递扭矩，保证连接螺钉3不承受剪切力，避免连接螺钉3在失效时因承受剪切力而出现断裂的情况，可提高盘体I的工作可靠性。见图1、3所示，本发明盘碗1-4上均布设有4?12个台阶孔1-10，车轮连接件4上设有对应的4?12个的台阶安装孔4-1，4?12个弹性圆柱销2安装在盘碗1-4的台阶孔1-10和车轮连接件4的台阶安装孔4-1内，各弹性圆柱销2可压配安装在盘碗1-4的台阶孔1-10和车轮连接件4的台阶安装孔4-1内，台阶孔1-10的台阶面及台阶安装孔4-1的台阶面对弹性圆柱销2进行轴向限位。
[0026]见图1、3所示，本发明盘碗1-4外端面在中心部分设有用于对中间连接件6端部进行定位的外定位孔1-5，安装时可将盘体I上的外定位孔1-5与中间连接件6端部的凸台相配而快速定位。
[0027]见图1?4所示，本发明安装时，将各弹性圆柱销2的轴向开口朝向盘体I的中心轴线，并压入车轮连接件4上台阶安装孔4-1，将盘体I的内定位孔1-9与车轮连接件4端部相配而定位，盘碗1-4上台阶孔1-10的大径侧压配在弹性圆柱销2上，实现盘体I与车轮连接件4的初步连接，将盘体I的外定位孔1-5与中间连接件6端部凸台相配，进而将连接螺钉3穿过弹簧垫片5、中间连接件6、台阶孔1-10的小径侧、弹性圆柱销2并旋接在车轮连接件4的螺纹孔内紧固，从而实现盘体I与车轮连接件4的装配。而更换盘体I时，只需松开连接螺钉3，卸下弹簧垫片5和中间连接件6，将盘体I拆下后，将需更换的盘体I的内定位孔1-9与车轮连接件4端部相配，将弹性圆柱销2压入台阶孔1-10内，即可更换新盘体I。
【主权项】
1.一种轨道交通车辆用轮装式制动盘的连接结构，包括车轮连接件(4)、盘体(I)和用于连接车轮连接件(4)和盘体(I)的连接螺钉(3)，其特征在于:所述的盘体(I)包括一体的内侧摩擦环(1-1)、外侧摩擦环(1-2)及盘碗(1-4)，所述盘碗(1-4)的内端面与内侧摩擦环(1-1)的内摩擦面(1-8)之间具有间距h，盘碗(1-4)通过弧形的幅板(1-6)与内侧摩擦环(1-1)相接，内侧摩擦环(1-1)与外侧摩擦环(1-2)之间沿圆周方向设有散热筋(1-3)，盘碗(1-4)的内端面设有与车轮连接件(4)相配的内定位孔(1-9)，车轮连接件(4)的端部设置在盘碗(1-4)的内定位孔(1-9)内，盘碗(1-4)上设有至少三个台阶孔(1-10)，车轮连接件(4)设有与台阶孔(1-10)对应的台阶安装孔(4-1);具有轴向开口的弹性圆柱销(2)设置在盘碗(1-4)的台阶孔(1-10)和车轮连接件(4)的台阶安装孔(4-1)内，连接螺钉(3)穿过盘碗(1-4)、弹性圆柱销(2)并与车轮连接件(4)旋接。2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用轮装式制动盘的连接结构，其特征在于:所述的散热筋(1-3)为柱状结构并沿盘体⑴的纵向和横向排列设置，且散热筋(1-3)包括直径相等的圆柱形柱状散热筋和设置在盘体(I)内、外两侧的不完整的圆柱形柱状散热筋。3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用轮装式制动盘的连接结构，其特征在于:所述的散热筋(1-3)为柱状结构并沿盘体⑴的纵向和横向排列设置，且散热筋(1-3)包括多边形柱状散热筋和设置在盘体(I)内、外两侧的不完整的多边形柱状散热筋。4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用轮装式制动盘的连接结构，其特征在于:所述的散热筋(1-3)为柱状结构并沿盘体(I)中心轴线呈散发均布排列，且散热筋(1-3)包括直径相等的圆柱形柱状散热筋和设置在盘体(I)内、外两侧的不完整的圆柱形柱状散热筋。5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用轮装式制动盘的连接结构，其特征在于:所述的散热筋(1-3)为柱状结构并沿盘体(I)中心轴线呈散发均布排列，散热筋(1-3)包括多边形的柱状散热筋和设置在盘体(I)内、外两侧的不完整的多边形的柱状散热筋。6.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用轮装式制动盘的连接结构，其特征在于:所述盘碗(1-4)上均布设有4?12个台阶孔(1-10)，车轮连接件(4)上也设有对应的台阶安装孔(4-1)，4?12个弹性圆柱销(2)安装在盘碗(1-4)的台阶孔(1-10)和车轮连接件(4)的台阶安装孔(4-1)内，且台阶孔(1-10)的台阶面及台阶安装孔(4-1)的台阶面对弹性圆柱销(2)进行轴向限位。7.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用轮装式制动盘的连接结构，其特征在于:所述盘碗(1-4)的内端面与内侧摩擦环(1-1)的内摩擦面(1-8)之间的间距h在15?40mm，所述的幅板(1-6)的截面呈弯曲形。8.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用轮装式制动盘的连接结构，其特征在于:所述的盘碗(1-4)外端面在中心部分设有用于对中间连接件端部进行定位的外定位孔(1-5)09.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用轮装式制动盘的连接结构，其特征在于:所述内侧摩擦环(1-1)的内摩擦面(1-8)与外侧摩擦环(1-2)的外摩擦面(1-7)平行设置，且内侧摩擦环(1-1)和外侧摩擦环(1-2)外径相同。10.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用轮装式制动盘的连接结构，其特征在于:所述弹性圆柱销(2)的轴向开口朝向盘体(I)的中心轴线。
【专利摘要】本发明涉及一种轨道交通车辆用轮装式制动盘的连接结构，包括车轮连接件、盘体和连接螺钉，盘体包括一体的内、外侧摩擦环及盘碗，盘碗的内端面与内侧摩擦环的内摩擦面之间具有间距h，盘碗通过弧形的幅板与内侧摩擦环相接，内侧摩擦环与外侧摩擦环之间沿圆周方向设有散热筋，盘碗的内端面设有与车轮连接件相配的内定位孔，车轮连接件的端部设置在盘碗的内定位孔内，盘碗上设有至少三个台阶孔，车轮连接件上设有与台阶孔对应的台阶安装孔；弹性圆柱销设置在盘碗的台阶孔和车轮连接件的台阶安装孔内，连接螺钉穿过盘碗、弹性圆柱销并与车轮连接件连接。本发明结构简单，组装定位精度更高，拆卸方便，能减少制动过程结构应力，提高连接结构的可靠性。
【IPC分类】F16D65/12, F16D65/00, F16D65/84
【公开号】CN105443617
【申请号】CN201410430970
【发明人】方明刚, 郭立宾, 金文伟, 黄彪, 王常川
【申请人】常州南车铁马科技实业有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2014年8月27日