得该容置腔形成密闭的储油腔6，油箱后盖I还设有将该储油腔6与缸体5内部连通的输油通道7。
[0031]端盖21内设置有用于将容置腔与缸体5内部连通的螺纹通孔10，油箱后盖I包括基部8和从该基部8向旁侧延伸的螺纹连接部9，基部8外周壁与容置腔的腔壁密闭配合，螺纹连接部9与螺纹通孔10螺纹配合，输油通道7与螺纹通孔10连通。当旋进油箱后盖I时，储油腔6内的液压油受压后从输油通道7和螺纹通孔10进入到缸体5内部，补充因活塞杆频繁往返动作带出的液压油。
[0032]实施例3，参照图3所示的一种连体副油箱结构，使用该连体副油箱结构的油压稳速器如图7和图8所示，其中图8为使用该连体副油箱结构的空气返回型油压稳速器，包括油压缓冲器的缸体5，该缸体5远离活塞杆的一端还设置有调节阀，调节阀包括调节螺母
22、阀芯23和阀壳24，阀壳24与缸体5连接，调节螺母22与阀芯23连接，阀芯23可相对阀壳24转动，阀芯23和阀壳24上设相对配合的通油孔，通过转动阀芯23来调节通油孔的通径大小，从而实现对油压稳速器的速度压力调节。调节螺母22设有容置腔，该容置腔内设置有与阀芯23螺纹连接的油箱后盖I ;当油箱后盖I与阀芯23旋接时，油箱后盖I与调节螺母22配合使得该容置腔形成密闭的储油腔6，油箱后盖I还设有将该储油腔6与缸体5内部连通的输油通道7。
[0033]阀芯23内设置有用于将容置腔与缸体5内部连通的螺纹通孔10，油箱后盖I包括基部8和从该基部8向旁侧延伸的螺纹连接部9，基部8外周壁与容置腔的腔壁密闭配合，螺纹连接部9与螺纹通孔10螺纹配合，输油通道7与螺纹通孔10连通。当旋进油箱后盖I时，储油腔6内的液压油受压后从输油通道7和螺纹通孔10进入到缸体5内部，补充因活塞杆频繁往返动作带出的液压油。
[0034]实施例4，参照图4所示的一种连体副油箱结构，使用该连体副油箱结构的油压缓冲器如图9所示，包括油压缓冲器的缸体5，该缸体5远离活塞杆的一端设置有调节阀，调节阀包括调压后盖25和调压套壳26，调压套壳26与缸体5连接，调压后盖25可转动地插设于调压套壳26内，调压后盖25和调压套壳26上设有相对配合的通油孔，通过转动调压后盖25来调节通油孔的通径大小，从而实现对油压缓冲器的缓冲压力大小的调节。调压后盖25设有容置腔，该容置腔内设置有与调压后盖25螺纹连接的油箱后盖I ;当油箱后盖I与调压后盖25旋接时，油箱后盖I与调压后盖25配合使得该容置腔形成密闭的储油腔6，油箱后盖I还设有将该储油腔6与缸体5内部连通的输油通道7。
[0035]调压后盖25内设置有用于将容置腔与缸体5内部连通的螺纹通孔10，油箱后盖I包括基部8和从该基部8向旁侧延伸的螺纹连接部9，基部8外周壁与容置腔的腔壁密闭配合，螺纹连接部9与螺纹通孔10螺纹配合，输油通道7与螺纹通孔10连通。当旋进油箱后盖I时，储油腔6内的液压油受压后从输油通道7和螺纹通孔10进入到缸体5内部，补充因活塞杆频繁往返动作带出的液压油。
[0036]综上，本实用新型所述的油压稳速器或油压缓冲器可以在更长的使用时间内免返修免维护，大幅延长使用年限，使用者也不必频繁拆卸和进行返修维护，降低使用和维护成本。需要说明的是，上述四种连体副油箱结构中，输油通道7为油箱后盖I的螺纹连接部9内部的通孔或者旁侧的铣边，另外本实用新型的油箱后盖I注油方便，只需将油箱后盖I旋出即可注油，使用者可购买专用液压油自行注油，储油箱容纳4g液压油至少可供油压稳速器正常使用三年以上，往复注油，永久使用。
[0037]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的技术范围作出任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种连体副油箱结构，包括油压缓冲器的缸体(5)，其特征在于:该缸体(5)远离活塞杆的一端设有容置腔，该容置腔内设置有与缸体(5)螺纹连接的油箱后盖(I);当油箱后盖(I)与缸体(5)旋接时，油箱后盖(I)与缸体(5)配合使得该容置腔形成密闭的储油腔(6)，油箱后盖⑴还设有将该储油腔(6)与缸体(5)内部连通的输油通道(7)。2.根据权利要求1所述的连体副油箱结构，其特征在于:缸体(5)内设置有用于将容置腔与缸体(5)内部连通的螺纹通孔(10)，油箱后盖(I)包括基部(8)和从该基部(8)向旁侧延伸的螺纹连接部(9)，基部(8)外周壁与容置腔的腔壁密闭配合，螺纹连接部(9)与螺纹通孔(10)螺纹配合。3.一种连体副油箱结构，包括油压缓冲器的缸体(5)，该缸体(5)远离活塞杆的一端还设置有端盖(21)，其特征在于:端盖(21)设有容置腔，该容置腔内设置有与端盖(21)螺纹连接的油箱后盖(I);当油箱后盖(I)与端盖(21)旋接时，油箱后盖(I)与端盖(21)配合使得该容置腔形成密闭的储油腔￠)，油箱后盖(I)还设有将该储油腔(6)与缸体(5)内部连通的输油通道(7)。4.根据权利要求3所述的连体副油箱结构，其特征在于:端盖(21)内设置有用于将容置腔与缸体(5)内部连通的螺纹通孔(10)，油箱后盖(I)包括基部(8)和从该基部(8)向旁侧延伸的螺纹连接部(9)，基部(8)外周壁与容置腔的腔壁密闭配合，螺纹连接部(9)与螺纹通孔(10)螺纹配合，输油通道(7)与螺纹通孔(10)连通。5.一种连体副油箱结构，包括油压缓冲器的缸体(5)，该缸体(5)远离活塞杆的一端还设置有调节阀，调节阀包括调节螺母(22)、阀芯(23)和阀壳(24)，阀壳(24)与缸体(5)连接，调节螺母(22)与阀芯(23)连接，阀芯(23)可相对阀壳(24)转动，其特征在于:调节螺母(22)设有容置腔，该容置腔内设置有与阀芯(23)螺纹连接的油箱后盖(I);当油箱后盖(I)与阀芯(23)旋接时，油箱后盖(I)与调节螺母(22)配合使得该容置腔形成密闭的储油腔(6)，油箱后盖⑴还设有将该储油腔(6)与缸体(5)内部连通的输油通道(7)。6.根据权利要求5所述的连体副油箱结构，其特征在于:阀芯(23)内设置有用于将容置腔与缸体(5)内部连通的螺纹通孔(10)，油箱后盖(I)包括基部(8)和从该基部(8)向旁侧延伸的螺纹连接部(9)，基部(8)外周壁与容置腔的腔壁密闭配合，螺纹连接部(9)与螺纹通孔(10)螺纹配合，输油通道(7)与螺纹通孔(10)连通。7.一种连体副油箱结构，包括油压缓冲器的缸体(5)，该缸体(5)远离活塞杆的一端设置有调节阀，调节阀包括调压后盖(25)和调压套壳(26)，调压套壳(26)与缸体(5)连接，调压后盖(25)可转动地插设于调压套壳(26)内，其特征在于:调压后盖(25)设有容置腔，该容置腔内设置有与调压后盖(25)螺纹连接的油箱后盖(I);当油箱后盖(I)与调压后盖(25)旋接时，油箱后盖(I)与调压后盖(25)配合使得该容置腔形成密闭的储油腔(6)，油箱后盖⑴还设有将该储油腔(6)与缸体(5)内部连通的输油通道(7)。8.根据权利要求7所述的连体副油箱结构，其特征在于:调压后盖(25)内设置有用于将容置腔与缸体(5)内部连通的螺纹通孔(10)，油箱后盖(I)包括基部(8)和从该基部(8)向旁侧延伸的螺纹连接部(9)，基部(8)外周壁与容置腔的腔壁密闭配合，螺纹连接部(9)与螺纹通孔(10)螺纹配合，输油通道(7)与螺纹通孔(10)连通。9.一种具有连体副油箱的油压缓冲器，其特征在于:包括缓冲器本体和如权利要求1-8任意一项所述的连体副油箱结构，缓冲器本体括缸体(5)和设置于缸体(5)内的活塞、活塞杆及油封，活塞杆一端与活塞连接，另一端穿过油封伸出与缸体(5)外，所述连体副油箱结构设置于缸体(5)远离活塞杆的一端。
【专利摘要】本实用新型涉及一种连体副油箱结构，包括油压缓冲器的缸体，该缸体远离活塞杆的一端设有容置腔，该容置腔内设置有与缸体螺纹连接的油箱后盖；当油箱后盖与缸体旋接时，油箱后盖与缸体配合使得该容置腔形成密闭的储油腔，油箱后盖还设有将该储油腔与缸体内部连通的输油通道。本实用新型可以通过旋进油箱后盖将储油腔内储备的液压油补充到油压缓冲器缸体内部，以保证油压缓冲器能在最佳的稳速或缓冲状态下长期工作，在更长的使用时间内免返修免维护，大幅延长油压缓冲器的使用年限，降低使用和维护成本。
【IPC分类】F15B1/26, F16F9/34, F16F9/32
【公开号】CN204828444
【申请号】CN201520424888
【发明人】胡海华
【申请人】奉化市瞬力液压缓冲器有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年6月18日