一种流体配比物流运营系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种流体配比物流运营系统。


背景技术：

2.数控机床是装备制造业最重要的一种加工设备，广泛应用于航空、航天、船舶、汽车模具等领域，被誉为“工业母机”。机床切削液、润滑油、冷却液等金属加工液是数控机床的重要辅助部分，在加工过程中有降低切削热、清洗零件表面、润滑防锈等作用，从而保证加工零件的质量。由于数控机床进行切削加工时产生的切屑会带走大量的切削液，且存在漏液、挥发等情况，在长时间的生产过程中会使得切削液容量和浓度均呈直线下降趋势，同时数控机床长时间使用会造成润滑油、冷却液等金属加工液不断减少，需要及时添加相应的金属加工液才能保证数控机床的正常工作。
3.现有工厂在进行金属加工液补充时，通常采用人工通知供应商相应金属加工液的种类、需要的量，然后供应商根据工厂的要求进行金属加工液的配送，不仅供货效率低，而且增加了金属加工液的物流运输成本，同时每次补充的金属加工液需要通过人工记录，容易造成数据的丢失或造假，造成金属加工液不必要的浪费。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种流体配比物流运营系统的技术方案，通过储液终端、云平台和车载终端的设计，不仅可以实现流体信息的快速发送，而且可以精确匹配到所需的车辆，并选择离储液终端距离最近的车辆，同时有利于供应商对流体的输送路线进行规划，提高流体配比物流运营的效率，降低运输成本。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种流体配比物流运营系统，其特征在于：包括
7.储液终端，用于发出流体信息请求；
8.云平台，云平台与储液终端通信连接，用于接收储液终端发出的流体信息请求和储液终端的位置信息，根据流体信息请求和位置信息匹配车载终端，或者用于统计储液终端的流体信息并进行预测，并向车载终端发送指令，该流体信息指代间隔加注时间和加注量；
9.车载终端，车载终端与云平台通信连接，用于接收并获取云平台的指令或车载终端周边的储液终端的流体信息请求，并根据车辆的当前位置规划路径或接收云平台发送的路径指令至储液终端。
10.通过储液终端、云平台和车载终端的设计，不仅可以实现流体信息的快速发送，而且可以精确匹配到所需的车辆，并选择离储液终端距离最近的车辆，同时有利于供应商对流体的输送路线进行规划，提高流体配比物流运营的效率，降低运输成本。
11.进一步，储液终端包括第一控制器、第一信号收发装置、第一数据存储器和连接第一储液装置的第一传感器；
12.第一传感器通过第一控制器连接第一信号收发装置，第一控制器连接第一数据存储器，第一传感器监测第一储液装置的液位信息并传输至第一控制器，第一控制器用于将液位信息和第一储液装置的位置信息经第一信号收发装置发送至云平台；通过第一控制器可以准确的将第一储液装置内流体的种类信息、流体剩余量和流体所需量经第一信号收发装置传输至云平台，通过云平台先进行车辆的选择匹配，再选择离储液终端最近距离的车辆，达到提高了物流运营的效率，同时可以有效避免流体输送错误的风险，第一数据存储器用于存储实时加注数据信息，避免信号中断造成无法上传数据。
13.进一步，第一储液装置连接有接头匹配报警装置，用于管道连接时检查匹配度，由于车辆上可能装在多种流体，通过接头匹配报警装置可以检查管道的匹配度，防止流体添加错误。
14.进一步，流体信息请求包括流体种类、流体实时剩余量和流体所需的添加量，通过多种信息的同时发送，可以使云平台根据这些信息请求从运输成本、运输时间、流体装载量等方面优化选取车辆的方式，大大提高流体配比物流运营的效率。
15.进一步，车载终端包括第二控制器、第二信号收发装置、第二数据存储器和连接第二储液装置的第二传感器、流体监控组件和端盖报警装置；第二信号收发装置、第二数据存储器、第二传感器、流体监控组件和端盖报警装置均与第二控制器电性连接；
16.第二传感器和流体监控组件分别用于监测第二储液装置的液位信息和流体的实时输送量，并传输至第二控制器，第二控制器通过第二信号收发装置与云平台进行信息交互，第二控制器连接第二数据存储器和端盖报警装置，通过第二传感器可以监测第二储液装置内流体的液位高度，当向第一储液装置内加注流体时，由于第一储液装置和第二储液装置之间有一定的距离，第二传感器可以将第二储液装置内流体的液位值传输至云平台，便于云平台对加注量进行核对和结算，减小加注时的误差，流体监控组件可以采用流量计或称重阀，配合第二传感器对第二储液装置内的流体变化进行监测，提高监控的质量和精度。
17.进一步，车载终端还包括定位系统，定位系统经第二信号收发装置连接第二控制器，用于显示车辆当前所在的位置，通过定位系统可以使云平台精确获取车辆的位置信息，提高匹配的精度。
18.进一步，车载终端还包括流体输送装置，用于第二储液装置向第一储液装置加注流体时提供动力，便于第二储液装置内的流体稳定输送至第一储液装置内，在流体加注过程中也可以采用重力输送的方式进行输送。
19.进一步，车载终端还包括与第二控制器连接的显示装置，显示装置用于显示车载终端和储液终端之间的路径信息、显示第二储液装置的流体剩余信息、显示车辆当前所在的位置信息和显示流体输送装置的工作状态。
20.本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
21.1、通过储液终端、云平台和车载终端的设计，不仅可以实现流体信息的快速发送，而且可以精确匹配到所需的车辆，并选择离储液终端距离最近的车辆，同时有利于供应商对流体的输送路线进行规划，提高流体配比物流运营的效率，降低运输成本。
22.2、通过第一控制器可以准确的将第一储液装置内流体的种类信息、流体剩余量和流体所需量经第一信号收发装置传输至云平台，通过云平台先进行车辆的选择匹配，再选
择离储液终端最近距离的车辆，达到提高了物流运营的效率，同时可以有效避免流体输送错误的风险。
23.3、由于车辆上可能装在多种流体，通过接头匹配报警装置可以检查管道的匹配度，防止流体添加错误。
24.4、通过第一传感器和第二传感器的设计，可以对第一储液装置和第二储液装置内的流体液位进行监测，并将各自的数据传递至云平台，便于云平台对加注量进行核对和结算，减小加注时的误差。
附图说明
25.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
26.图1为本实用新型一种流体配比物流运营系统中物流运营系统的系统框图；
27.图2为本实用新型中储液终端与第一储液装置之间的系统框图；
28.图3为本实用新型中车载终端的系统框图；
29.图4为本实用新型中物流运营系统的具体操作流程图；
30.图5为本实用新型中接头匹配报警装置的判断流程图。
31.图中：1-云平台；
32.2-储液终端；201-第一控制器；202-第一信号收发装置；203-接头匹配报警装置；204-第一传感器；205-第一数据存储器；
33.3-车载终端；301-第二控制器；302-第二信号收发装置；303-定位系统；304-显示装置；305-第二传感器；306-流体输送装置；307-第二数据存储器；308-流体监控组件；309-端盖报警装置；
34.4-第一储液装置；
35.5-第二储液装置。
具体实施方式
36.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
37.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
38.需要说明书的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
39.如图1所示，为本实用新型一种流体配比物流运营系统，包括储液终端2，用于发出流体信息请求；云平台1，用于接收储液终端2发出的流体信息请求和储液终端2的位置信息，根据流体信息请求和位置信息匹配车载终端3，或者用于统计储液终端2的流体信息进行预测，并向车载终端3发送指令，该流体信息指代间隔加注时间和加注量；车载终端3，用
于并获取云平台1的指令或车载终端3周边的储液终端2的流体信息请求，并根据车辆的当前位置规划路径或接收云平台1发送的路径指令至储液终端2。云平台1在实际接收流体信息请求和储液终端2的位置信息时可以同时接收一组或多组，满足对多个储液终端2信息的同时处理，并选取匹配相应储液终端2的车辆信息，同时各车辆的车载终端3可以将相应车辆内装载的流体种类、流体剩余量信息实时发送至云平台1，便于云平台1快速提取车辆及装载的流体。
40.通过储液终端2、云平台1和车载终端3的设计，不仅可以实现流体信息的快速发送，而且可以精确匹配到所需的车辆，并选择离储液终端2距离最近的车辆，同时有利于供应商对流体的输送路线进行规划，提高流体配比物流运营的效率，降低运输成本，当采用获取云平台的指令进行流体配送时，针对储液终端较为紧急的情况，便于快速精准添加流体，当采用车载终端接收周边的流体信息请求时，针对周边储液终端的储液桶需要补充流体时，进行流体的补充添加，在实际添加流体的过程中，只要储液终端的储液桶内有流体就进行加满，并增加考核机制，提高流体的加注效率，同时降低运维成本。
41.该流体具体指代金属加工液，包括切削液、切削油、乳化液、液压油、淬火液、轧制液、导轨油、磨削液、除锈油、清洗剂、拉伸油、润滑油、冷却液、脱模剂等。该介质主要为水，但不限于水，也可以是其他的液体。
42.如图2所示，储液终端2具体包括第一控制器201、第一信号收发装置202、第一数据存储器205和连接第一储液装置4的第一传感器204；第一传感器204通过第一控制器201连接第一信号收发装置202，第一控制器201连接第一数据存储器205，第一信号收发装置202采用gprs收发装置，第一传感器204监测第一储液装置4的液位信息并传输至第一控制器201，第一控制器201用于将液位信息和第一储液装置4的位置信息经第一信号收发装置202发送至云平台1。第一传感器204可以采用浮球式液位变送器、浮筒式液位变送器、电容式液位变送器、磁翻板液位变送器、超声波液位变送器或雷达液位变送器。
43.通过第一控制器201可以准确的将第一储液装置4内流体的种类信息、流体剩余量和流体所需量经第一信号收发装置202传输至云平台1，通过云平台1先进行车辆的选择匹配，再选择离储液终端2最近距离的车辆，达到提高了物流运营的效率，同时可以有效避免流体输送错误的风险，第一数据存储器205用于存储实时加注数据信息，避免信号中断造成无法上传数据。
44.第一储液装置4连接有接头匹配报警装置203，用于管道连接时检查匹配度，由于车辆上可能装在多种流体，通过接头匹配报警装置203可以检查管道的匹配度，防止流体添加错误，该匹配度可以采用二维码扫码方式、管道接口结构匹配方式等。
45.当采用二维码扫码方式进行管道对接时，通过手机、ipad等智能移动终端分别对第一储液装置4和连接车辆第二储液装置5的管道进行扫码，当两个二维码一致时代表第一储液装置4和第二储液装置5内的流体为同一种流体，可以进行加注，当两个二维码不一致时则不能进行加注。
46.当采用管道接口结构匹配方式进行管道对接时，如图5所示，可以将连接车辆第二储液装置5的车载输送接头插入待加注的第一储液装置4的储液装置接头上，通过车辆的显示装置304判断接头是否匹配，如果不能配合，则更换车载输送接头，如果能配合，则进行流体添加，添加的过程中判断流体加注量是否达到设定阈值，该阈值可以为第一传感器的最
大值或第二传感器的最小值，达到设定阈值后，停止流体加注。
47.流体信息请求包括流体种类、流体实时剩余量和流体所需的添加量，通过多种信息的同时发送，可以使云平台1根据这些信息请求从运输成本、运输时间、流体装载量等方面优化选取车辆，大大提高流体配比物流运营的效率。
48.如图3所示，车载终端3具体包括第二控制器301、第二信号收发装置302、第二数据存储器307和连接第二储液装置5的第二传感器305、流体监控组件308和端盖报警装置309；第二信号收发装置302采用gprs收发装置，第二传感器305和流体监控组件308分别用于监测第二储液装置5的液位信息和流体的实时输送量，并传输至第二控制器301，第二控制器301通过第二信号收发装置302与云平台1进行信息交互，第二控制器301连接第二数据存储器307和端盖报警装置309。第二传感器305可以采用浮球式液位变送器、浮筒式液位变送器、电容式液位变送器、磁翻板液位变送器、超声波液位变送器或雷达液位变送器。流体监控组件308可以采用流量计或称重阀，配合第二传感器对第二储液装置内的流体变化进行监测，提高监控的质量和精度。
49.通过第二传感器305可以监测第二储液装置5内流体的液位高度，当向第一储液装置4内加注流体时，由于第一储液装置4和第二储液装置5之间有一定的距离，第二传感器305可以将第二储液装置5内流体的液位值传输至云平台1，便于云平台1对加注量进行核对和结算，减小加注时的误差。
50.车载终端3还包括定位系统303，定位系统303经第二信号收发装置302连接第二控制器301，用于显示车辆当前所在的位置，通过定位系统303可以使云平台1精确获取车辆的位置信息，提高匹配的精度。该定位系统303采用gps定位系统303、伽利略定位系统303或北斗定位系统303，用于获取车辆的实时位置。
51.车载终端3还包括流体输送装置306，用于第二储液装置5向第一储液装置4加注流体时提供动力，便于第二储液装置5内的流体稳定输送至第一储液装置4内，在流体加注过程中也可以采用重力输送的方式进行输送。
52.车载终端3还包括与第二控制器301连接的显示装置304，显示装置304用于显示车载终端3和储液终端2之间的路径信息、显示第二储液装置5的流体剩余信息、显示车辆当前所在的位置信息和显示流体输送装置306的工作状态。该显示装置304为显示器，显示器通过can总线连接第二控制器301、第二传感器305和流体输送装置306，便于显示器实时显示相应的数据信息。
53.如上述的一种流体配比物流运营系统的使用方法，如图4所示，包括以下步骤：
54.s1、第一储液装置4经储液终端2通过通信网络向云平台1或车载终端3发出流体信息请求，该流体信息请求包括流体种类、流体实时剩余量和流体所需的添加量；在发出流体信息请求时，需要第一储液装置内的流体液位达到第一传感器的阈值，才能触发第一传感器发送液位信号至储液终端的第一控制器上，第一控制器将流体信息请求发送至云平台。
55.s2、云平台1获取流体信息请求和储液终端2的位置信息，匹配相应的车载终端3，向车载终端3发送指令，该指令包括储液终端发出流体信息请求的实时信息指令和通过云平台统计储液终端加注设定时间的流体信息作出的预测信息指令；便于后期定量加送，降低流体加注的运维成本。当第一信号收发装置向云平台发送流体信息请求后，云平台同时获取了该储液终端的位置信息，同时每辆车的车载终端将第二储液装置内的流体种类、流
体剩余量等信息实时发送至云平台，便于云平台根据流体信息请求快速匹配车辆，提高整个流体配比物流运营系统的工作效率。
56.s3、车载终端3接收云平台1发出的指令或车载终端3周边的储液终端2发出的流体信息请求，并根据车辆的当前位置规划路径或接收云平台发送的路径指令至储液终端；当车辆的车载终端接收到云平台发送的指令后，通过车载终端的定位系统提取车辆当前的位置，并通过系统选取优化路径。
57.s4、车辆行驶至储液终端2，将第二储液装置5通过管道与第一储液装置4进行连接，通过接头匹配报警装置203检查匹配度，匹配合格后进行流体加注；由于车辆上可能装在多种流体，通过接头匹配报警装置203可以检查管道的匹配度，防止流体添加错误。
58.s5、加注时，第一传感器204监测第一储液装置4内的流体液位得到第一液位数据，第二传感器305监测第二储液装置5内的流体液位得到第二液位数据，流体监控组件308监测流体输送时的实时数据，第一液位数据、第二液位数据和实时数据上传至云平台1；
59.s6、云平台接收第一液位数据、第二液位数据、实时数据和第二储液装置流入及流出的流体数据信息，同时接收储液终端和车载终端的位置信息，对位置信息和流体的数据信息进行记录和存储，同时云平台对车载流入的流体数据信息、车载流出的流体数据信息、储液终端接收的流体数据信息和储液终端放出的流体数据信息进行实时传输核对，判断同一时间内的流体变化量是否一致，当流体变化量一致时，则在加注后进行实时结算或定期结算，当流体变化量不一致时，对同一时间段内相应的储液终端和车载终端进行数据异常标记；可以避免流体因人为滴灌造成流体损失，同时计量因泵和流量计无法检测信息产生的误差，避免司机自行放流体，罐水进行偷换等情况的发送，同时也可以采用视频监控，每天加完之后数据核查汇总，车辆每天开到设定位置进行液位检查。通过云平台可以存储第一液位数据和第二液位数据，及相应数据信息对应的储液终端和车载终端的位置信息，便于管理人员通过后台调取历史数据进行核对，当出现数据异常时即可根据时间、地点、加注量等信息进行判断，大大提高了流体的输送效率和管理效率。
60.该使用方法步骤简单，不仅可以提高整个流体配比物流运营系统的工作效率，而且可以降低人工操作产生的误差，优化车辆与储液终端2之间的路径，可以提高供货效率、减小运营成本、提升客户体验，能设置于各用油企业，企业根据自身需求可消费各类油品，各企业所设置的智能供应系统的供油及油品监测数据也将传入云端存储分析，不仅可以直接为客户减少金属加工液产品的物流、存储、销售及包装成本，而且还能通过物联网大数据分析为客户提供更加精准优质的服务。
61.以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。