一种汽车门锁锁扣用检测装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车门锁锁扣用检测装置。

背景技术：

随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、内饰设计也提出具体要求，一直发展到目前的对汽车的驾驶体验、乘坐的舒适度的要求也越来越高，众所周知，汽车门锁在汽车安全中起到了必不可少的作用；汽车门锁又分锁扣、锁芯等配件，这些汽车门锁配件在投入使用前都需要进行检测，确定是否能够相互锁紧。

传统的汽车门锁锁扣用检测装置大多是人工手动将检测后的锁扣取下，当一次性检测多个锁扣时，采用人工的方式一一取下不仅容易弄伤操作者，而且费时费力，大大的降低了检测工作的效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车门锁锁扣用检测装置，以解决上述背景技术中提出的汽车门锁锁扣用检测装置大多是人工手动将检测后的锁扣取下，当一次性检测多个锁扣时，采用人工的方式一一取下不仅容易弄伤操作者，而且费时费力，大大的降低了检测工作的效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门锁锁扣用检测装置，包括检测腔体，所述检测腔体的内顶部安装有第一液压气缸，且第一液压气缸的输出端连接有第一液压杆，所述第一液压杆的底端固定连接有安装板，且安装板的底面上均布有若干个检测模具，所述检测腔体的内部靠其左内壁固定连接有支撑台，且支撑台的下方设置有隔板，所述支撑台的顶面上靠近其右端设置有置物板，且置物板上均布有若干个与检测模具位置相对应的定位槽，所述置物板的底面上靠近左上角、左下角均设置有第二液压杆，且第二液压杆穿过支撑台上的通孔连接有第二液压气缸，所述置物板的右底面平行其宽边所在线设置有转辊；

所述转辊转动以配合第二液压杆伸缩实现置物板左端的升降；

所述检测腔体的前面壁上设置有腔门，且腔门上设置有窗口，所述窗口通过合页与腔门之间活动连接。

优选的，所述检测腔体的右下角设置有曲面滑坡。

优选的，所述曲面滑坡上铺设有泡沫缓冲层。

优选的，所述定位槽的内壁上设置有海绵防磨垫。

优选的，所述置物板通过转辊与支撑台之间构成转动结构，且转动角度的范围为0—90°。

优选的，所述腔门和窗口均采用玻璃或其他透明材料。

优选的，所述窗口上设置有把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型第二液压气缸给与第二液压杆伸缩的动力，第二液压杆伸缩带动置物板的左侧升降，此时置物板右底面的转辊转动以配合置物板左侧的升降，以此置物板呈现左高右低的倾斜状，方便将定位槽内检测完毕的汽车锁扣倒出，节省人力与时间，提高检测的工作效率；

2、本实用新型锁扣被倒出沿着曲面滑坡沿着滑至检测腔体的底面，曲面滑坡上铺设有泡沫缓冲层，对锁扣起到一定的保护作用，避免锁扣在下滑过程中被碰撞磨损；定位槽用来对锁扣进行基本的定位固定，定位槽的内壁上设置有海绵防磨垫，使锁扣被固定得更加牢固，避免在检测过程中因被压而偏移，影响检测结果；

3、本实用新型检测模具与定位槽位置相对应设置有若干个，能够一次性检测多个锁扣，提高检测效率；腔门和窗口均采用玻璃或其他透明材料，方便工作人员操作以及随时查看检测进度，腔门对操作者起到一定的保护作用，以及提高检测腔体内的清洁度，窗口便于操作者往定位槽内放置或者从检测腔体内拿取锁扣。

附图说明

图1为本实用新型整体内部结构示意图；

图2为本实用新型支撑台与置物板部分三维结构示意图；

图3为本实用新型整体透视结构示意图。

图中：1、检测腔体；2、第一液压气缸；3、第一液压杆；4、安装板；5、检测模具；6、支撑台；61、通孔；7、隔板；8、置物板；9、第二液压杆；10、第二液压气缸；11、定位槽；111、海绵防磨垫；12、曲面滑坡；121、泡沫缓冲层；13、腔门；14、窗口；141、合页；142、把手；15、转辊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车门锁锁扣用检测装置，包括检测腔体1，检测腔体1的内顶部安装有第一液压气缸2，且第一液压气缸2的输出端连接有第一液压杆3，第一液压杆3的底端固定连接有安装板4，且安装板4的底面上均布有若干个检测模具5，检测腔体1的内部靠其左内壁固定连接有支撑台6，且支撑台6的下方设置有隔板7，检测腔体1的右下角设置有曲面滑坡12，曲面滑坡12上铺设有泡沫缓冲层121，锁扣被倒出沿着曲面滑坡12沿着滑至检测腔体1的底面，曲面滑坡12上铺设有泡沫缓冲层121，对锁扣起到一定的保护作用，避免锁扣在下滑过程中被碰撞磨损；

支撑台6的顶面上靠近其右端设置有置物板8，且置物板8上均布有若干个与检测模具5位置相对应的定位槽11，检测模具5与定位槽11位置相对应设置有若干个，能够一次性检测多个锁扣，提高检测效率，定位槽11的内壁上设置有海绵防磨垫111，定位槽11用来对锁扣进行基本的定位固定，使锁扣被固定得更加牢固，避免在检测过程中因被压而偏移，影响检测结果，置物板8的底面上靠近左上角、左下角均设置有第二液压杆9，且第二液压杆9穿过支撑台6上的通孔61连接有第二液压气缸10，置物板8的右底面平行其宽边所在线设置有转辊15，置物板8通过转辊15与支撑台6之间构成转动结构，且转动角度的范围为0—90°，第二液压气缸10给与第二液压杆9伸缩的动力，第二液压杆9伸缩带动置物板8的左侧升降，此时置物板8右底面的转辊15转动以配合置物板8左侧的升降，以此置物板8呈现左高右低的倾斜状，方便将定位槽11内检测完毕的汽车锁扣倒出，节省人力与时间，提高检测的工作效率，转辊15转动以配合第二液压杆9伸缩实现置物板8左端的升降；

检测腔体1的前面壁上设置有腔门13，且腔门13上设置有窗口14，窗口14通过合页141与腔门13之间活动连接，腔门13和窗口14均采用玻璃或其他透明材料，方便工作人员操作以及随时查看检测进度，腔门13对操作者起到一定的保护作用，以及提高检测腔体1内的清洁度，窗口14便于操作者往定位槽11内放置或者从检测腔体1内拿取锁扣。

工作原理：对于这一种汽车门锁锁扣用检测装置，首先拉动把手142，在合页141的转动作用下将窗口14打开，此结构便于操作者往定位槽11内放置或者从检测腔体1内拿取锁扣，将待检测的锁扣固定卡合在定位槽11内，定位槽11的内壁上设置有海绵防磨垫111，使锁扣被固定得更加牢固，避免在检测过程中因被压而偏移，影响检测结果，此时开启第一液压气缸2，第一液压气缸2带动第一液压杆3向下伸长，与此同时安装板4向下移动，安装板4上均布有若干个检测模具5，检测模具5也一起向下移动，直至检测模具5部分卡入定位槽11内的锁扣上时为止，使第一液压气缸2带动第一液压杆3向上收缩，由于各个检测模具5与各个定位槽11的位置相对应，所以一次性能够对多个锁扣进行检测，待检测完毕后，开启第二液压气缸10，第二液压气缸10带动第二液压杆9向上伸长，此时置物板8左侧向上升，置物板8右底面的转辊15转动以配合置物板8左侧的升降，以此置物板8呈现左高右低的倾斜状，方便将定位槽11内检测完毕的汽车锁扣倒出，节省人力与时间，提高检测的工作效率，锁扣被倒出沿着曲面滑坡12沿着滑至检测腔体1的底面，曲面滑坡12上铺设有泡沫缓冲层121，对锁扣起到一定的保护作用，避免锁扣在下滑过程中被碰撞磨损，本实用新型涉及到的液压气缸和转辊相关的技术为已经公开的现有技术，就这样完成整个汽车门锁锁扣用检测装置的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。